20世紀(jì)90年代到21世紀(jì)之初，日系廠商出品了很多經(jīng)典名車，其中有很多都參與了一項(xiàng)與F1齊名的汽車賽事——WRC世界拉力錦標(biāo)賽，這項(xiàng)比賽每年吸引了全球近10億人次觀看，其中斯巴魯翼豹WRX-STI與三菱LANCER-EVO的爭斗異常精彩，交替稱雄的過程持續(xù)了很多年，最后都成為了一代經(jīng)典。其中三菱EVO已經(jīng)進(jìn)化到了第十代，而它的良好基因，也被部分延續(xù)到一款國產(chǎn)車型上，于是東南V3菱悅也就誕生了。

東南V3菱悅其實(shí)原型來自三菱EVO的民用量產(chǎn)版本，也就是三菱藍(lán)瑟（第六代），不過東南汽車對它進(jìn)行了一些本土化的改進(jìn)，同時更名為菱帥并由東南汽車銷售，后來菱帥換代，東南V3菱悅應(yīng)運(yùn)而生，初期的銷量還不錯，最高峰時候銷量甚至破萬，不過由于目前東南V3菱悅太久未改款，最近的車型還屬于2015款，所以銷量只有三位數(shù)。

東南V3菱悅是一款緊湊級轎車，長寬高分別為4420*1700*1415mm，軸距為2500mm，主要是基于三菱藍(lán)瑟的底子打造而來，所以這一參數(shù)放在數(shù)十年前的家轎市場還足夠，在如今這個加長加寬的市場上也就只能和小型車一較高下了，指導(dǎo)價為5.79-6.59萬元，只有高低兩款車型可供選擇，車型的選擇面也很狹窄。

外觀方面，東南V3菱悅雖然脫胎于三菱藍(lán)瑟，但也有著自身的特色風(fēng)格，小尺寸鍍鉻中網(wǎng)加上下進(jìn)氣格柵的氣勢雖然不如三菱藍(lán)瑟張揚(yáng)，但是運(yùn)動感依然不錯。側(cè)面線條基本沿用了三菱藍(lán)瑟的輪廓，不過雙色多幅鋁合金輪轂的運(yùn)用顯得比較出彩。尾部碩大的尾翼也是EVO車系的標(biāo)志之一，東南V3菱悅原廠配備的尾翼也省去了后期加裝的步驟，尾燈的設(shè)計(jì)也更加寬大，加上底部雙邊雙出的鍍鉻排氣管，體現(xiàn)出了運(yùn)動車型的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，東南V3菱悅沿用了三菱藍(lán)瑟上面的設(shè)計(jì)，采用了不對稱的中控布局，不過做工不如原型車，中控臺上面大部分都是硬質(zhì)塑料，空調(diào)出風(fēng)口和操作面板周圍包了一圈金屬飾條，整體的質(zhì)感雖然稱不上潮流，但是也不會太落伍于時代。手剎的設(shè)計(jì)也沿用了三菱藍(lán)瑟的設(shè)計(jì)，偏向于副駕駛一側(cè)，對于日常操作來說有一定不便。全系都沒有大尺寸中控屏幕也較為落伍，這只能寄希望于后期加裝了。

配置方面，東南V3菱悅也落后于時代，兩款車型均未配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、自動頭燈、自動空調(diào)等安全和舒適性配置，而且指導(dǎo)價5.79萬元的低配車型只有主駕駛配備了安全氣囊，安全性方面顯然是不及格的，而且只有2個揚(yáng)聲器喇叭，倒車?yán)走_(dá)也沒有配備。另外全系車型都不支持后排座椅放倒，也沒有LED日行燈。

空間方面，東南V3菱悅的前排頭部和腿部空間足夠，而且座椅的包裹性表現(xiàn)不錯，但是后排空間表現(xiàn)在同級別車型中屬于很落后的水平，相比很多小型車也沒有優(yōu)勢，這主要因?yàn)?500mm的軸距所限制。而且后排座椅沒有配備中央安全頭枕，后排中央地臺凸起也較為明顯，加上高配車型才配備了一塊面積不大的電動天窗，所以后排只適合乘坐2名身高在1.75米以下的乘客。后備廂容積為420L，加上不大的尾門開頭，實(shí)用性表現(xiàn)也比較一般。

動力方面，東南V3菱悅采用了一臺代號為4A91的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱，最大功率為88kw，最大扭矩為143Nm，這臺發(fā)動機(jī)也是由三菱4G15發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來的，而4G15發(fā)動機(jī)和三菱EVO上面的那臺經(jīng)典的4G63發(fā)動機(jī)有一定的血緣關(guān)系，因此0-100公里加速成績?yōu)?0秒左右，屬于同排量中等偏上的水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)也不錯，百公里綜合油耗6L，更重要的是，這套動力總成技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠小毛病也很少。

底盤方面，東南V3菱悅采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加上后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這在同價位甚至同級別的緊湊級車?yán)锉容^罕見，一般追求運(yùn)動和操控的車型才會采用這一結(jié)構(gòu)，所以東南V3菱悅具有的EVO基因也能在底盤懸架處體現(xiàn)出來，不過畢竟不是賽車，東南V3菱悅的底盤調(diào)校偏向舒適，總體上對于顛簸或者起伏路面的震動過濾不錯，而且過彎時候的整體性很優(yōu)秀，若買家仍不滿足，后期改裝的潛力也較大。

綜合以上幾個方面，東南V3菱悅的外形運(yùn)動，動力和油耗表現(xiàn)不錯，不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置較為落伍，后排空間也不實(shí)用，因此在如今注重空間和實(shí)用的消費(fèi)者看來，東南V3菱悅的吸引力還比不上同價位的吉利遠(yuǎn)景、奇瑞艾瑞澤5這些車型，不過憑借著賽車的操控基因和數(shù)量繁多的改裝配件，東南V3菱悅也能吸引一部分對于三菱EVO有著很大興趣卻囊中羞澀的消費(fèi)者，只不過這樣的消費(fèi)者目前也越來越少了。