汽車市場中的法式汽車，一直都是有著自己的個性風(fēng)格，堅持走自己的路線，小編也對這種不走尋常路的方式欽佩有價。但是賣情懷沒問題，問題是汽車首先作為一件行駛在路上的交通工具，首先你要品質(zhì)過硬，保證駕乘者的生命財產(chǎn)安全。顯然在方面，以東風(fēng)標(biāo)致408為代表的法系車離及格線還遠(yuǎn)著呢。

近日，在汽車門網(wǎng)公布的3月投訴榜單中，東風(fēng)標(biāo)致以445宗投訴位居榜首，環(huán)比暴增88.56%。而在車質(zhì)網(wǎng)公布的3月車型投訴排行榜中，東風(fēng)標(biāo)致408也赫然以384宗投訴量位列第一。而在今年年初，另一家權(quán)威網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)近30天的投訴榜上，東風(fēng)標(biāo)致408占領(lǐng)了榜首。截至3月中旬，30天內(nèi)這款車型的投訴量就達(dá)到了281例。

而從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)標(biāo)致408的月銷量僅為229輛。2018年，東風(fēng)標(biāo)致408全年累計銷售出了27080輛，平均下來每個月也就是2200輛上下。別說和動輒單月銷量幾萬多臺的軒逸、軒逸對比了，就連吉利、榮威的轎車產(chǎn)品也在銷量上甩408幾條街。如今的標(biāo)志408，已經(jīng)陷入了投訴量比銷量還高的尷尬境地。但對于消費(fèi)者來說，標(biāo)致408所帶來的麻煩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比數(shù)字更“鬧心”。

一條皮帶引發(fā)千人吐槽

綜合兩家網(wǎng)站的投訴可以看出，東風(fēng)標(biāo)致408投訴量最高的分別是輪胎、前后橋及懸掛系統(tǒng)、減震器、發(fā)動機(jī)、正時皮帶等部件，這些都是涉及到汽車三大件的零部件。其中，最近一段時間，絕大部分投訴的原因都是由于“正時皮帶掉渣”引起的發(fā)動機(jī)故障等原因。

由于正時皮帶掉“毛渣”，導(dǎo)致機(jī)油泵堵塞，引起燒機(jī)油，拉缸等安全隱患頻發(fā)，東風(fēng)標(biāo)致408 1.2T車型的發(fā)動機(jī)故障正在大面積爆發(fā)。而廠家的“不作為”，讓受害車主處在焦慮之中。

“以后我再也不買標(biāo)致車了?！避囍骼钣睿ɑ┱f，他的車是1.2T版的標(biāo)致408，在開了62000公里后，出現(xiàn)了機(jī)油濾網(wǎng)堵塞的問題。

上網(wǎng)查詢后，他才發(fā)現(xiàn)這是這款車的通病，多方尋找4S店和東風(fēng)標(biāo)致官方無果后，自己動手在維修店清理了濾網(wǎng)，并且還發(fā)在了論壇上，被很多標(biāo)致車主津津樂道。

談到這款車出毛病的原因，他說不是車不好，也不是發(fā)動機(jī)不好，“完全就是人禍”。

在一個人數(shù)多達(dá)434人的“1.2T交流維修投訴建議群”里，另一位跑了9萬公里的1.2T車主表示，這款車接連遭遇“減震異響，輪胎鼓包，皮帶掉毛，下一步還不知道會集中爆發(fā)什么問題”。

這些來自全國各地的100名車主，幾乎都是正時皮帶掉渣引發(fā)發(fā)動機(jī)故障的車主。其中，有十多位車主的車輛行駛公里數(shù)才剛過兩萬公里。其余大多在3-8萬公里左右。

據(jù)受害車主爆料，3月13日晚維權(quán)群里有一位自稱是“神龍公司設(shè)計部的員工“在群里發(fā)了一則通知，顯示將正時皮帶及相關(guān)件的質(zhì)保期延長至6年。但這一通知并未蓋章、未注明日期、且有錯別字，并沒有真實性。究竟是有人惡搞，還是神龍公司打太極，目前尚未得知。

此外，在3月14日下午，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)質(zhì)檢部門的工作人員還致電了受害車主劉先生，表示神龍公司已經(jīng)下發(fā)相關(guān)維修保養(yǎng)文件到4S店，最晚18日會陸續(xù)接到通知。

這個消息也在車主反饋的信息中獲得了驗證——已經(jīng)有車主表示自己接到了4S店有關(guān)正時皮帶的維修保養(yǎng)電話。換句話說，神龍公司又在用“暗召”這個老掉牙的手段規(guī)避主動召回。

輪胎開裂讓車主不敢上高速

此外，輪胎開裂和設(shè)計缺陷也是標(biāo)致408被投訴的主要問題之一。之前標(biāo)致408雖然針對輪胎進(jìn)行了召回，但是召回結(jié)果并不能讓消費(fèi)者滿意。有車主表示：在了解到自己的車輛屬于召回范圍后，找到4S店咨詢，卻被告知要求車主提供原始車胎，或者在4S店更換輪胎的記錄，否則不予更換。

某車主李先生購買的東風(fēng)標(biāo)致408是2018款自動豪華版，在車子行駛了不到2萬公里的時候，竟然發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)壁出現(xiàn)了裂紋，同時發(fā)動機(jī)故障燈亮無法加速，其實對于這樣的問題來說都是直接影響到安全性能的，而東風(fēng)標(biāo)致408使用的固特異輪胎出現(xiàn)問題也不止車主李先生一個，各種輪胎鼓包、脫皮、開裂等等，要知道這些問題都是非常致命的。

而另一位車主徐先生所購的這款東風(fēng)標(biāo)致408是2015款榮耀版，目前使用了不到三年的時間，在去年4月份的時候，突然出現(xiàn)了正常行駛的情況下竟然出現(xiàn)突然熄火，緊接著想再點(diǎn)火，可就是點(diǎn)不著，無奈叫了4S店維修，檢測了說是火花塞的問題，所以就換了3個火花塞，在行駛了不到2000公里的時候，在廣州路段高速上行駛的時候再次出現(xiàn)突然熄火的情況，當(dāng)?shù)?S店的救援遲遲不來，再嘗試多次點(diǎn)火之后，終于才被點(diǎn)著，但是這樣的問題陸陸續(xù)續(xù)的出現(xiàn)了五六次，如今連高速都不敢上了，就怕出現(xiàn)突然熄火發(fā)生車禍。

此外，關(guān)于前后橋的異響問題，也逐漸成為了標(biāo)致408質(zhì)量問題的“重災(zāi)區(qū)”，來自山東的標(biāo)致408車主表示：“最近天氣變冷，啟動的時候，左前減震器出現(xiàn)咯噔咯噔的聲音，聲音非常大，根本不像是正常減震的聲音，已經(jīng)影響到駕駛。希望廠家重視這個問題，反饋到4S店，4S店只會說正常，我就無語了。明顯的減震缺陷，之前不都是在隱形召回嗎，4S店不作為！”

小獅子難道想再次退市？

眾所周知，法系車的造車歷史已經(jīng)超過百年，可以說造車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，然而，作為法系品牌標(biāo)致在國內(nèi)市場表現(xiàn)卻如履薄冰，雖然積極品牌和產(chǎn)品但銷量并不樂觀。

標(biāo)致剛剛進(jìn)入中國時，為國內(nèi)的消費(fèi)者帶來了和日系，德系不同的法式浪漫風(fēng)格。但近幾年，標(biāo)致在華的發(fā)展持續(xù)受挫，銷量不斷下滑，車輛故障頻發(fā)，甚至有車主要求集體退車。而東風(fēng)標(biāo)致的最高管理團(tuán)隊換了一批又一批，也沒能解決標(biāo)致的問題。東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品品質(zhì)沒有嚴(yán)格把關(guān)，造成其質(zhì)量不過關(guān)，再加上廠家一味地糊弄消費(fèi)者，面對消費(fèi)者反應(yīng)的問題，一拖再拖，始終拿不出有效的解決方案，這怎能不讓消費(fèi)者寒心。

對于百年標(biāo)致來說，目前所發(fā)生的一切都是對企業(yè)的羞辱。上一次以悲劇收場的是廣州標(biāo)致，這一次難道還要掉進(jìn)同一個坑里嗎？

這不禁讓我想起了前陣子?xùn)|風(fēng)標(biāo)致召開的2019全國經(jīng)銷商大會，在大會上，東風(fēng)標(biāo)致公布了其14.05萬輛的銷量目標(biāo)，其中即將上市的508L目標(biāo)定位2萬輛。這個“小目標(biāo)”，也許對于其他車企而言，如同探囊取物。但對于當(dāng)下陷入惡性循環(huán)的東風(fēng)標(biāo)致來說，還真不好說。

東風(fēng)標(biāo)致雖然原汁原味的引進(jìn)了海外版508的外觀設(shè)計，但卻再一次在產(chǎn)品設(shè)計上動了“歪腦筋”，把令無數(shù)“標(biāo)致粉”贊不絕口的無框車門以及掀背后尾箱全部砍掉，換成了樣式平平的普通設(shè)計，這一舉動，可謂讓無數(shù)車迷大失所望。

“你永遠(yuǎn)也叫不醒一個裝睡的人”，這句話最近在網(wǎng)上挺火的。其實，把它用在東風(fēng)標(biāo)致身上再合適不過。新產(chǎn)品減配、老產(chǎn)品減配不減價、定價不合理、質(zhì)量問題頻發(fā)，這些都是目前東風(fēng)標(biāo)致目前所存在的問題，并且已經(jīng)持續(xù)已久。雖然今年315晚會上汽車企業(yè)集體逃出升天，但是在小編心中，標(biāo)致這樣的品牌已經(jīng)失去了它的立錐之地。