最近英國的事真不少，與歐盟的“分手大戰(zhàn)”愈演愈烈，三年前英國“脫歐”就超過一半的英國人民支持，然而就像“蝴蝶效應(yīng)”一樣牽一發(fā)而動(dòng)全身，英國脫歐的“煽動(dòng)”，帶給汽車行業(yè)不少暴風(fēng)雨，所以英國四分之三的汽車企業(yè)都反對(duì)英國脫歐。

你脫歐，我脫英

日系品牌可機(jī)靈著，2月中旬，本田就宣布2021年關(guān)閉英國南部斯溫頓工廠，恰恰這是本田在歐洲唯一的汽車工廠，這可能要將歐洲市場放棄了，這一舉措可把歐洲人民氣壞了，紛紛抗議本田這一行為，因?yàn)楸咎镆坏╆P(guān)閉工廠將有3500個(gè)工作崗位損失，意味這些員工將失業(yè)，但已經(jīng)無力回天。

同樣在3月6日，豐田也宣布如果英國真的無協(xié)議脫歐，那么豐田在英國的生產(chǎn)工作也將結(jié)束，而最快就在2023年左右，跟本田一樣，豐田在英國同樣不少工廠，2017在英生產(chǎn)的汽車出口到歐盟各國占了90%，關(guān)閉了這些工廠失業(yè)崗位同樣達(dá)到了數(shù)千個(gè)。

日產(chǎn)本來要在英國生產(chǎn)的新車X-Trail的計(jì)劃也因?yàn)槊摎W事件擱置了，如今全部轉(zhuǎn)到日本生產(chǎn)，日產(chǎn)在英的桑德蘭工廠占英國汽車總產(chǎn)量的三分之一，工廠雇員超過了7000人，這三家日系品牌算在一起的工作崗位足以撼動(dòng)英國經(jīng)濟(jì)，不僅是人民反抗，上層都瑟瑟發(fā)抖。

所以在日系品牌看來，他們在恐慌什么？在英國看來選擇脫歐是因?yàn)橐恍┙?jīng)濟(jì)落后的國家拖累了自己的發(fā)展，而日系車在英建廠則是看到歐洲零關(guān)稅的存在使得汽車生產(chǎn)成本低廉，價(jià)格就下降，競爭力也就上來，一旦英國脫離歐盟，那肯定實(shí)行新關(guān)稅政策，關(guān)稅都提高，沒有成本優(yōu)勢帶來效益，日系車才不愿意在英國杵著。

本土品牌“扛不住”！

別說外資品牌受不了，就連本土品牌捷豹路虎也傷筋動(dòng)骨，這次脫歐直接影響到捷豹路虎的信用評(píng)級(jí)，評(píng)級(jí)下降讓捷豹路虎的償債能力受到負(fù)面影響，捷豹路虎也將在4月8日開始英國工廠停產(chǎn)一周，在英的三家汽車廠和漢普頓發(fā)動(dòng)機(jī)廠同樣影響巨大，這比任何一家在英車企損傷都大。

本身在過去的5年里，捷豹路虎在英國支出了500億英鎊，未來還將投入800億英鎊進(jìn)入，但是脫歐風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大，一旦成功，捷豹路虎將額外承擔(dān)每年12億英鎊的關(guān)稅，基本沒有利潤可言，離開英國也是預(yù)期的事情。

對(duì)于寶馬來說，似乎對(duì)于脫歐的影響一直很放心，但被寶馬收購英國本土汽車品牌MINI就不太讓人放心了，因?yàn)镸INI的零部件大部分都來自歐盟各國，英國新的關(guān)稅出來，寶馬就必須支付90%零部件進(jìn)口關(guān)稅才可以讓在英國的MINI得以生產(chǎn)。

這將把MINI的價(jià)格調(diào)高10%-20%，嚴(yán)重拉低MINI的競爭力，同樣跟其他車企一樣可能關(guān)閉工廠，然而前段時(shí)間寶馬高管否定了關(guān)閉MINI英國工廠，表示不會(huì)因?yàn)槲磥碣Q(mào)易關(guān)系的沖突而考慮退出英國，這心真大??！但寶馬不傻，這不4月2日關(guān)閉了MINI工廠4周，以應(yīng)對(duì)英國脫歐造成的生產(chǎn)中斷。

中國車企穩(wěn)扎穩(wěn)打！

英國出大事一般我們會(huì)聯(lián)想到國內(nèi)上汽集團(tuán)、長安汽車和吉利汽車這三大品牌，原因是上汽集團(tuán)和長安汽車都在英國有設(shè)立研發(fā)中心，而吉利收購路特斯汽車生產(chǎn)也可能受阻，但實(shí)際是這樣嗎？

其實(shí)不然，長安汽車雖是在英國設(shè)立研發(fā)中心，但是不要忘了，長安只是從英國獲得的技術(shù)輸出到中國，在英國得到成功的研發(fā)成果直接體現(xiàn)在中國發(fā)布的新車上，所以技術(shù)輸出不影響其在英的利益，況且英國脫歐事件發(fā)生前，原本長安汽車還想在英國大范圍建立生產(chǎn)基地，這次鬧這么大，剛好先緩緩。

上汽集團(tuán)同樣也在2005年設(shè)計(jì)英國研發(fā)中心，負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)名爵和榮威品牌的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，但被上汽集團(tuán)收購之后，早已停下英國長橋工廠的生產(chǎn)，所以對(duì)于上汽集團(tuán)來說，影響幾乎可以忽略。

那吉利的路特斯汽車怎么辦？吉利不僅收購路特斯汽車，還有英國倫敦汽車公司，也就是現(xiàn)在吉利正在轉(zhuǎn)型的新能源公司，然而兩家都沒有動(dòng)靜，因?yàn)楫a(chǎn)品定位相對(duì)小眾，況且有小道消息吉利已經(jīng)準(zhǔn)備將路特斯汽車國產(chǎn)化了，成功避開脫歐風(fēng)險(xiǎn)，這波還是比較穩(wěn)當(dāng)。

寫在最后

這么一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，國際地位強(qiáng)大的國家如今卻紛紛“賣身”，沒有一個(gè)屬于自己的汽車品牌，看似汽車企業(yè)已經(jīng)紛紛遠(yuǎn)離它，但沒有我們想象那么嚴(yán)重，這片土地依舊保留很多汽車技術(shù)和研發(fā)能力，它依舊是造車強(qiáng)國，珍貴的技術(shù)人員才是其他國家偷師學(xué)藝的“無形資產(chǎn)”，所以盡管都在遠(yuǎn)離，但根本還在！