經(jīng)過2018年的車市寒潮，許多企業(yè)都期盼著2019年第一季度的開門紅。但身處低溫環(huán)境，也并不是所有品牌都能做到觸底反彈。隨著乘聯(lián)會對2019年3月車市銷量的公布，整個一季度的車市情況逐漸明朗。雖然距離市場回暖還有一定的距離，但也能看見上升的苗頭。在這喜憂參半中，仍有多位實力選手交出了穩(wěn)中有升的成績單。

 

 

乘聯(lián)會在4月9日發(fā)布的《2019年3月份全國乘用車市場分析》中提出，今年3月乘用車市場零售達(dá)到174萬輛，同比下降12.1%，相對2018年4季度以來的同比降幅，近幾個月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢。雖然2月受春節(jié)因素擾動，但3月環(huán)比2月仍實現(xiàn)了48.2%的最強(qiáng)增速。2019年第一季度全國乘用車市場累計零售507.8萬輛，零售同比累計下降10.5%。

 

在新能源車方面，第一季度新能源車實現(xiàn)增量13.7萬輛，批發(fā)量達(dá)25.4萬輛，批發(fā)累計同比增長117.8%。依托于新能源補(bǔ)貼緩沖政策，3月新能源銷量11.1萬輛，同比增速100.9%，其中A級電動車占純電動車銷量的55%。

 

同時，在品牌分類方面3月車市仍出現(xiàn)分化，豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。自主品牌整體面臨的壓力，主要是春節(jié)后市場結(jié)構(gòu)性觀望所致。即便如此，也有企業(yè)未受影響。

 

 

最早公布成績單的往往是最優(yōu)秀的選手，在第一季度的競爭中，紅旗銷量增速實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的突破。4月2日紅旗便公布了其3月的銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月紅旗零售共賣出5300輛，同比增長783%。第一季度紅旗累計銷量達(dá)1.33萬輛，銷量同比暴增780%。

 

雖然一個季度1.33萬輛的銷量也就能趕上一些熱門車型的月銷量，但這卻代表著紅旗轉(zhuǎn)型后的成功。自2018年1月一汽發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略以來，紅旗在全新品牌戰(zhàn)略指引下，通過首次獨(dú)立參加北京車展、全新紅旗H5上市、60周年慶典、用戶形象傳播、參與世界互聯(lián)網(wǎng)大會等一系列品牌創(chuàng)新營銷活動，使紅旗品牌形象煥發(fā)新生。銷量的增長，也體現(xiàn)出市場對紅旗在品牌塑造、造型設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、渠道服務(wù)等多維度創(chuàng)新的認(rèn)可。

 

 

汽勢Auto-Firs還從北汽集團(tuán)4月8日發(fā)布的第一季度經(jīng)營業(yè)績中獲悉：北汽集團(tuán)第一季度整車銷量同比增長3.7%，營收同比增長11.6%，利潤同比增長13.6%。能夠?qū)崿F(xiàn)營收與利潤的雙增長，與北汽集團(tuán)旗下各品牌同步發(fā)力不無關(guān)系。

 

在具體的品牌方面，北京汽車自主品牌業(yè)務(wù)一季度同比增長一倍以上；北汽越野車公司一季度終端銷售超過1萬輛，同比增長8.4%；北汽新能源一季度銷售2.5萬輛，中高端產(chǎn)品銷量占比超過50%；北汽福田完成銷量14.3萬輛，同比增長14.8%；北京奔馳一季度整車銷量達(dá)到14.5萬輛，同比增長14.3%；北京現(xiàn)代一季度批發(fā)銷量16.9萬輛。

 

據(jù)北汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇介紹，北汽集團(tuán)在堅持“高、新、特”的戰(zhàn)略的同時，還將在四個維度重點發(fā)力。汽勢Auto-First了解到，這四個維度分別為：持續(xù)關(guān)注產(chǎn)業(yè)變化，緊盯目標(biāo)及早應(yīng)對；持續(xù)搶抓政策機(jī)遇，順勢營銷深挖潛力；推動全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略落地；持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

 

 

同樣，在“洪流”中穩(wěn)住陣腳的還有長城汽車。得益于旗下四大品牌的共同發(fā)力，長城汽車在第一季度累計銷量28.38萬輛，同比增長10.6%。根據(jù)長城汽車此前制定的120萬輛全年銷售目標(biāo)，第一季度已經(jīng)完成24%。

 

哈弗品牌仍是長城汽車銷量的主要增長點，以3月銷量為例，長城汽車3月銷量10.3萬輛，哈弗品牌便貢獻(xiàn)了其中的7萬輛。這與哈弗品牌采用的H系與F系共同運(yùn)營，有著很大的關(guān)系。據(jù)汽勢Auto-First掌握的信息，哈弗首款轎跑SUV哈弗F7x即將在上海車展上市，將進(jìn)一步完善F系陣營，繼續(xù)擴(kuò)大哈弗品牌市場。

 

作為新能源車的代表企業(yè)，比亞迪在第一季度也實現(xiàn)了銷量增長，11.76萬輛的銷量相較去年同比增長5.2%。由于比亞迪燃油車和新能源車的市場表現(xiàn)分化嚴(yán)重，第一季度的銷量增長主要依賴于各類型新能源車的銷量上升。比亞迪新能源車型1-3月份累計銷售7.31萬輛，同比增長146%，其中純電動車型銷量4.55萬輛，同比大增755.8%，插電混動車型銷量2.57萬輛，同比增長11.1%。

 

 

能在逆境中實現(xiàn)增長的企業(yè)，對自身優(yōu)勢有著明確的認(rèn)知，并以此投入市場。而對于身處大環(huán)境的更多企業(yè)而言，乘聯(lián)會則建議：傳統(tǒng)燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展是現(xiàn)階段的主流車企的必然選擇。尤其是不同使用場景下的燃油車與電動車各有優(yōu)勢，短期內(nèi)并非等效替代。同時，乘聯(lián)會還預(yù)測，基于增值稅降低的利好政策，4月份乘用車零售會出現(xiàn)環(huán)比增長。