踏著清明時節(jié)的細(xì)雨，我來到安徽黃山參加了一場Jeep指南者的試駕活動。此次試駕的車輛并不是一款全新的換代產(chǎn)品，但卻是一款搭載了1.3T動力排量的新款車型。

Jeep指南者大家都不陌生，但是1.3T的動力排量卻讓人產(chǎn)生質(zhì)疑，畢竟一款緊湊型SUV使用這么小的排量，難免讓人心中疑問是否夠用。

于是我?guī)е?.3T發(fā)動機是否夠用”和“新款發(fā)動機有何亮點”兩個問題參與到了新車的試駕過程中。

在試駕體驗前，我們先來了解一下這款代號為GSE-T4的1.3T發(fā)動機，新款的1.3T發(fā)動機來自于FCA集團（菲亞特克萊斯勒集團），是旗下全新的小排量動力發(fā)動機，未來還將搭載在更多FCA集團旗下的小型車上。

雖說是小排量發(fā)動機，但是在性能水準(zhǔn)上卻毫不含糊，其在新款指南者上被調(diào)教出了127千瓦的最大功率和270牛·米的峰值扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速也由2500rmp下探到了1850rmp，字面數(shù)據(jù)出色。

相較于目前其它品牌車型搭載的小排量發(fā)動機，GSE-T4 1.3T發(fā)動機在書面的性能上占據(jù)了一定的優(yōu)勢，但這并不能證明著指南者的動力就足夠充沛，因為它并不是一款重量較輕的兩廂小車。

而在傳動系統(tǒng)上，與1.3T發(fā)動機匹配的是一臺9AT變速箱，更多的檔位在理論上能夠為車輛帶來平順的駕駛特性和更佳的燃油經(jīng)濟性，實際表現(xiàn)請接下閱讀。

在1.3T指南者的試駕過程中，整車共乘坐三人，全程空調(diào)。在這樣的條件下，新車在低速區(qū)間時的提速并不遲疑，較輕的油門調(diào)教和平順的輸出，讓車輛顯得非常輕快。

提速過程中，渦輪的介入也并不明顯，而1850rmp開始的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也讓車輛在平順加速時，顯得非常順暢。

當(dāng)新車想要超車或者急加速時，還是會顯露出一些弊端，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速需要達(dá)到3500轉(zhuǎn)左右才能提供足夠的動力輸出，加速倒是不慢，但是發(fā)動機的噪音卻有些聒噪，不過并沒有三缸機那么的吵鬧。

而在高速行駛時，整體的動力輸出沒有拖沓，非要找一些缺點，那就是轉(zhuǎn)速有些偏高，不過這也是小排量發(fā)動機的一大通病，在能夠接受的范圍之內(nèi)。

在試駕過程中，新車小排量發(fā)動機的動力得到了肯定，而在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)更加出色。在行駛了包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和高速道路約60公里路程中，極速沒有超過110km/h和路況較為暢通的情況下，新車的百公里油耗僅為6.3L。

要知道的是，這是一輛Jeep的SUV，并不是一輛重量很輕的兩廂轎車，這樣的油耗水準(zhǔn)的確出色，美國油老虎的帽子并不適用于現(xiàn)在的Jeep。

除了動力系統(tǒng)，新車的底盤調(diào)教也比較到位，在高速過彎時，車輛的側(cè)向支撐充足，避震器的阻尼和彈簧K值的設(shè)定也被調(diào)教的非常適合公路駕駛，有所謂大家口中的那股韌勁。

除了以上的點，作為Jeep旗下的SUV車型，同級別中出色的四驅(qū)系統(tǒng)也是它的強項。日常駕駛時，以前輪驅(qū)動為主，當(dāng)電腦檢測到路況變得復(fù)雜或著輪胎的附著力有著較大變化，能夠在0.2s以內(nèi)切換到不同的四驅(qū)模式。

這樣的模式一方面降低了油耗，另一方面則在行車的安全性上有了較好的幫助，尤其在雨天的山路駕駛時，四驅(qū)系統(tǒng)的加持極大的增加了駕駛者的信心。

在外觀方面，1.3T版本的指南者幾乎和現(xiàn)款車型沒有任何不同，經(jīng)典的家族式設(shè)計能夠讓大家一眼就看出這是Jeep的血脈。

而1.3T版本車型在現(xiàn)有外觀配色的基礎(chǔ)上，增加了白色車身搭配黑色車頂?shù)脑O(shè)計供消費者選擇，年輕化與動感的趨勢依舊強烈。

在輪胎的選擇上，我所駕駛的車型采用了尺寸為225/60 R17的普利司通H/T輪胎，相較于普通公路胎，這款輪胎的胎面花紋更偏向越野，胎體結(jié)構(gòu)也更加堅固，綜合性能介于公路胎和AT之間。

新車的車身尺寸也和現(xiàn)款車型完全相同，長寬高分別為4415/1819/1645mm，軸距為2636mm。更多整體外觀細(xì)節(jié)可詳見現(xiàn)款在售車型。

1.3T指南者在內(nèi)飾設(shè)計上有了小幅度的提升，但是整體造型同外觀一樣并無大變，只是內(nèi)飾板的用料有所提升，車內(nèi)整體風(fēng)格和質(zhì)感依舊保持了美式豪華的一貫作風(fēng)。

指南者的多功能方向盤是值得一聊的點，因為它隱藏著很多人并不了解的設(shè)計。

方向盤的多功能按鍵可以操控大多車內(nèi)功能并不稀奇，但你并不會在方向盤面板上找到音量按鍵，這項設(shè)計被隱藏到了方向盤背面。

在很多車型配備換擋撥片的位置突起了幾個小的按鈕，左側(cè)為上下切歌、切換模式，右側(cè)為音量的大小調(diào)節(jié)，行車操作時的人機工程學(xué)優(yōu)于絕大多數(shù)的其它品牌車型。

另外，指南者的音響也的確值得稱贊，低音的效果非常出眾。音響出色的音質(zhì)也是Jeep的一貫作風(fēng)，作為曾經(jīng)的Jeep車主，我對這一點深有體會。

當(dāng)你開著Jeep搖下車窗，行駛在草原之上，放上一首Highway to Hell，別說腳下的草原是你的地盤，就算說你是現(xiàn)代搖滾忽必烈，你也會得意的跟著節(jié)奏點頭。