Kombi是大眾T系列廂型車(chē)（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，終結(jié)于2013年12月31日。超過(guò)60年的生命周期不算短，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型、寬敞的乘坐空間、良好的可靠性和實(shí)惠的價(jià)格，讓它獲得了全球消費(fèi)者的熱愛(ài)。

在如今的老爺車(chē)收藏界，Kombi是絕對(duì)值得收藏的，特別是這么一輛1967年生產(chǎn)并帶有可分離車(chē)窗的Kombi。雖然它的收藏價(jià)值毋庸置疑，但這臺(tái)車(chē)的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，使它在動(dòng)力方面表現(xiàn)得非常“老態(tài)龍鐘”。

當(dāng)來(lái)自南非約翰內(nèi)斯堡的RS Autosport團(tuán)隊(duì)拿到這輛面包車(chē)的時(shí)候，他們決定做一些非同尋常的事情。比起簡(jiǎn)單的復(fù)原，RS Autosport想到了一個(gè)更加困難、極致的計(jì)劃——將這臺(tái)“方盒子”打造成一輛貨真價(jià)實(shí)的“保時(shí)捷”。

首先，RS Autosport團(tuán)隊(duì)將這臺(tái)Kombi原車(chē)的漆面全部剔除，重新涂上了經(jīng)典紅白配色涂裝。此外，鍍鉻前杠和后杠、大燈和尾燈、以及門(mén)把手等幾乎所有外觀(guān)裝飾都復(fù)原到了出廠(chǎng)時(shí)的樣子。當(dāng)然，車(chē)身上所有已經(jīng)老化的橡膠件，也都悉數(shù)進(jìn)行了代替，使車(chē)輛煥然一新，整體外觀(guān)達(dá)到了展車(chē)的級(jí)別。

其次，想要將Kombi打造成為一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的“保時(shí)捷”，其內(nèi)在才是最重要的。在RSAutosport的工作室內(nèi)，這臺(tái)經(jīng)典大眾外形的Kombi完成了與保時(shí)捷964 Carrera 4動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的移植。整個(gè)工程耗時(shí)4000小時(shí)，花費(fèi)了團(tuán)隊(duì)大量的精力，當(dāng)然更多的是耐心。除了動(dòng)力系統(tǒng)的移植，RS Autosport還將整個(gè)保時(shí)捷的底盤(pán)，包括Carrera的4WD四驅(qū)系統(tǒng)、避震、Brembo剎車(chē)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至空調(diào)單元，都完美匹配到了這臺(tái)Kombi上。

動(dòng)力總成的移植可以說(shuō)是整個(gè)改裝最艱難的部分，其發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確地說(shuō)并不是964的總成，而是一臺(tái)裝配保時(shí)捷可變進(jìn)氣歧管的3.6L M64/21(22)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可依據(jù)負(fù)載和轉(zhuǎn)速，將進(jìn)氣的行程長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在原廠(chǎng)狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大282馬力，不過(guò)在經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的升級(jí)和MoTeC發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的介入，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到了300馬力。而為了保證可靠性，經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的993變速箱也被匹配到這輛Kombi里。

有了保時(shí)捷的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)調(diào)校，怎么會(huì)缺少保時(shí)捷所發(fā)出的那令人心潮澎湃的聲浪呢？RS Autosport團(tuán)隊(duì)也想到了這一點(diǎn)，因此他們?yōu)檫@臺(tái)Kombi定制了排氣系統(tǒng)，并安裝在了這輛Kombi上，雙邊雙出的排氣尾喉安排在了車(chē)身側(cè)面，聲浪聽(tīng)起來(lái)也相當(dāng)美妙，尤其是全油門(mén)的時(shí)候。在排氣尾喉旁邊，可以看到來(lái)自保時(shí)捷 996 GT3的19寸輪轂，輪胎使用的是Yokohama Advan Sport 245/30 R19，而這款鍍鉻的輪轂在Kombi的輪拱下出奇的合適。

Kombi的圓大燈經(jīng)過(guò)歷史的洗刷后依舊很酷，但如果說(shuō)車(chē)上還有什么比它更酷的地方，那一定會(huì)是可敞開(kāi)的車(chē)窗了！這也是這臺(tái)旅行之車(chē)的精髓所在。透過(guò)敞開(kāi)的車(chē)窗，可以看到保時(shí)捷那簡(jiǎn)單而華麗的方向盤(pán)。此外，保時(shí)捷904、356 B/C的部分單元也出現(xiàn)在了這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾里，使用最原始的材料和機(jī)械結(jié)構(gòu)。裸露的換擋桿和木制的換擋把手與木制的方向盤(pán)十分契合。Sparco R100運(yùn)動(dòng)座椅也和這輛車(chē)的內(nèi)飾渾然一體。

儀表臺(tái)上，MoTeC C125的儀表界面顯示著駕駛數(shù)據(jù)。而在儀表臺(tái)和方向盤(pán)之下，原廠(chǎng)的踏板已不見(jiàn)蹤影，其換裝了Tilton 800系列的踏板，使這臺(tái)Kombi擁有了更加強(qiáng)烈的賽車(chē)基因。

將兩臺(tái)性格截然不同的經(jīng)典車(chē)型完美融合在一起，這樣的改裝案例實(shí)屬罕見(jiàn)，也許很多人都會(huì)覺(jué)得這是一輛改了輪轂、排氣略吵的普通面包車(chē)，但當(dāng)你在路口和它并排綠燈亮起的時(shí)候，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的獨(dú)特之處。

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