或許大家對漂移的了解全部來自于膾炙人口的《頭文字D》，那些來自島國的漂移車確實也霸占著漂移賽場，不過今天要說的這輛車可并非如此，它來自大名鼎鼎的AMG，就讓我們一起來看看AMG和漂移能碰撞出怎樣的火花。

這輛車是2003款梅賽德斯-奔馳E55 AMG車型，原廠配備了電控后遮陽簾、座椅加熱/通風(fēng)、停車輔助系統(tǒng)，以及恐怖的469馬力V8發(fā)動機(jī)。盡管E級轎車是以舒適為導(dǎo)向的車型，但這輛經(jīng)過AMG原廠改裝的E55可以說是那個時代最快的轎車之一，甚至在今天它的強(qiáng)勁動力也依然少有對手。那么為什么有人會想把它變成漂移車呢？

由于E55的大馬力以及后輪驅(qū)動特性，用它來漂移是個很好的選擇，這也是車主Denis認(rèn)定的方向。但E55的一切終究是建立在那個優(yōu)雅的W211 E-Class之上，屬于它骨髓里的豪華秉性一定是在的，大量關(guān)于舒適與安全的配置與電子系統(tǒng)成為對這臺車動手的阻礙。倘若是想要打造一臺職業(yè)漂移賽車那倒也好辦，一切均可以自行決定去留，然而Denis想要的是一臺具備漂移能力的街車，性質(zhì)依然是街車，所以最大程度保留E55的那些舒適配置才是最好的選擇。

我們可以看到，包括方向盤底座、方向盤和液壓制動桿，都經(jīng)過了很大程度的改裝。方向盤底座是在機(jī)械師朋友的幫助下，用一塊堅固的鋁塊銑削而成，對于一個簡單的方向盤底座來說這是一個相當(dāng)復(fù)雜的工程。

因為這款車當(dāng)時沒有手動變速箱的版本，所以并不能直接移植變速箱，因此Denis決定保留自動變速箱。畢竟，這臺變速箱與V12雙渦輪增壓S600上所使用的Speedshift 5G-Tronic 722相同，它原廠就可以承受高達(dá)1000牛?米的扭矩。但真正有趣的是，Denis居然在Momo方向盤背面裝上了CNC換擋按鈕，在使用手動換擋時也不會妨礙液壓制動桿。

眾所周知，E55配備了大量的電子設(shè)備以幫助穩(wěn)定車輛，并在極限駕駛時保持方向。ABS防抱死制動系統(tǒng)是汽車牽引系統(tǒng)的關(guān)鍵，完全摘除不實際，因為Denis依然要將這臺E55作為一臺街車使用，沒有ABS的大馬力后驅(qū)車沒多少人敢開吧。

因此，Denis另外加裝了一個Wilwood的制動總泵，供液壓手剎使用，于是通過開關(guān)完全關(guān)閉ABS和其他牽引力控制系統(tǒng)后便可以使用液壓手剎。而當(dāng)不需要漂移的時候，打開開關(guān)這輛E55就可以恢復(fù)到原廠狀態(tài)。老實說，這真的是一個完美的解決方案。

可以肯定地說，對于在這輛E55上投入的大量時間和精力，或許換做別人早就已經(jīng)放棄或者轉(zhuǎn)向另一個方向，但Denis并沒有，是他的堅持不懈，才將這輛E55打造的如此完美，或者也可以說是另類。

你可以在賽道上看到Denis駕駛著他的E55不顧一切的釋放著漂移的激情，而轉(zhuǎn)眼他又能在高速上享受電加熱座椅和高級音響淡定優(yōu)雅的行駛。我們是生活的主人，改裝也是一樣，非主流也好，不倫不類也罷，玩出自己的個性，這才是改裝的魅力。

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