改裝檔案 | 暴力Mini，打造復(fù)古賽車范兒
或許在清晨的城市街道聽到嘈雜的排氣聲浪，你會不由自主的皺起眉頭，但當街角拐出來的是一輛經(jīng)典且復(fù)古的Mini時，我想你會和我一樣露出嘴角的微笑。
Mini無疑是有史以來最經(jīng)典的汽車之一，對于這臺Mini的改裝，車主可謂花費了不少的心思和精力，你能明顯看出，受到不同改裝風格的影響，使得這臺復(fù)古Mini徹底改頭換面。
外觀堅持使用英國Leyland Clubman的車頭，而同時車主又癡迷于JDM，這顯然并不是Mini本來的風格，但從日本采購的前唇在安裝之后卻絲毫沒有違和感。同時車主又對前杠進行了平滑處理，并對保險杠安裝點進行了刮削，最后把兩個定制的前大燈融入其中。
一套原廠的Mini擋泥板覆蓋了165/70 R10輪胎，包裹其中的是一套同樣來自日本的10x6J的SSR-FLII輪轂。
輕量化的改裝在這輛Mini上被演繹到極致，似乎每一克的重量都變得至關(guān)重要，因此引擎蓋的鏈條和支撐桿已經(jīng)成了多余的物件，取而代之的則是四個快拆機蓋鎖。在車身四周同樣可以看到車主為了減重而作出的改裝，這種打孔減重的方式似乎讓我想起了小時候玩的四驅(qū)車，這或許就是DIY的快樂。
內(nèi)飾部分真的可以用“簡陋”來形容，為了達到更輕的重量，車主把所有無關(guān)緊要的部件全部剔除，而聚碳酸酯的車窗也代替了原有的玻璃材質(zhì)，一對來自Driftworks的賽車座椅占據(jù)了絕大部份的內(nèi)部空間。
雖然Owens的防滾架增添了一些重量，但現(xiàn)在來看這是必不可少的防護措施，而它與底盤緊密相連，因此也增加了不少車身剛性。這里還有一個細節(jié)需要注意，那就是車頂，材質(zhì)同樣被更換為碳纖維。
憑借著車主豐富的改裝經(jīng)驗以及Mini龐大的后市場，想要為這輛車增加更多的動力并不是問題。賽用的曲柄來自SH Engineering，而后車主又組裝完成了鍛造的Omega活塞和定制凸輪軸。經(jīng)過優(yōu)化的Metro渦輪歧管將廢氣輸送并推動Garrett GT2056渦輪增壓器工作。
雖然在數(shù)據(jù)上只有250馬力，但要知道經(jīng)過一些列輕量化改裝之后，這臺Mini僅有600公斤的整備質(zhì)量，輕松就可以突破輪胎抓地力，而車主為了保持Mini原有的造型，堅持使用10英寸的輪轂，所以165的胎寬是它可以合法安裝的最寬的輪胎。車主坦言，最終目標是希望可以通過改裝，在12秒內(nèi)跑完四分之一英里，雖然道路艱難，但這也正是改裝的樂趣所在。
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