雖然車市依然在寒冬，雖然幾乎所有車企的2019第一季度銷售成績(jī)都慘不忍睹，雖然新能源補(bǔ)貼政策也開始大幅退坡、增速過猛的新能源市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)受到不小的影響——但我們還是要熱情洋溢地迎接上海車展，迎接這個(gè)被所有人視為眼前轉(zhuǎn)機(jī)的行業(yè)盛會(huì)。

距離今年的上海車展開幕還有一周，我們也總結(jié)了幾款值得各位關(guān)注的重磅量產(chǎn)車和概念車，放在這里和您一起探討，這第十八屆上海車展，能否吹散從2018年開始的陣陣寒風(fēng)。

全新寶馬3系長(zhǎng)軸距

本屆上海車展，最重磅的量產(chǎn)車型應(yīng)該非寶馬的靈魂——全新3系長(zhǎng)軸版莫屬了。

去年在巴黎車展上全球首發(fā)的全新3系已經(jīng)用其突破性的全新家族設(shè)計(jì)和高度智能的第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)給人留下了深刻的印象。這次在上海車展首發(fā)的長(zhǎng)軸版依然基于原版車型打造，車身尺寸為4829*1827*1463mm，軸距達(dá)2961mm，并且保持了50:50的車身配重。

值得關(guān)注的是，全新寶馬3系國(guó)產(chǎn)車型將是中國(guó)市場(chǎng)首款搭載“BMW智能個(gè)人助理”的寶馬車型。包括觸摸、聲控、按鍵、手勢(shì)操作等多種交互模式，讓寶馬在智能化方面有了全新的操控體驗(yàn)。還有全景天窗、重新設(shè)計(jì)的座椅以及能隨駕駛情境進(jìn)行變換的動(dòng)態(tài)情景提示氛圍燈，也都是長(zhǎng)軸距3系為中國(guó)市場(chǎng)專門增加的配置。

動(dòng)力方面，全新寶馬3系長(zhǎng)軸距版325Li車型將搭載代號(hào)為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，匹配8速手自一體變速箱。其他車型動(dòng)力配置雖然暫未公布，按照老規(guī)矩，應(yīng)該仍將會(huì)推出328、330、340等車型。

奧德賽銳·混動(dòng)

剛剛過去的一季度，廣汽本田賣出了187,694臺(tái)車，同比增長(zhǎng)11.4%，這在行業(yè)整體銷量普遍下滑10%-20%的背景下，確實(shí)是一個(gè)太過耀眼的成績(jī)。歸根結(jié)底，全新雅閣、思域、凌派、奧德賽等車型所體現(xiàn)的本田新一代產(chǎn)品力確實(shí)深受消費(fèi)者好評(píng)，不論是在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置還是價(jià)格上，都領(lǐng)先了競(jìng)品一大截。

乘勝追擊的廣汽本田，將在幾天后的上海車展發(fā)布一款新增的奧德賽銳·混動(dòng)車型，該車將會(huì)采用日規(guī)版Absolute車型的外觀設(shè)計(jì)，而非現(xiàn)款汽油版車型的特供前臉。奧德賽銳·混動(dòng)搭載一套2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，工信部綜合油耗為5.8L/100km。

圖 | 日規(guī)版Absolute

上一代本田奧德賽被消費(fèi)者詬病最多的莫過于其表現(xiàn)糟糕的NVH，去年試駕全新一代奧德賽時(shí)我們發(fā)現(xiàn)新款車型在靜謐性上已經(jīng)改進(jìn)了不少，混動(dòng)版的全新奧德賽又會(huì)有哪些更特別的表現(xiàn)？本周末燃后說還會(huì)給各位奉上一份詳細(xì)的試駕報(bào)告。

雷克薩斯LM

沒錯(cuò)，雷克薩斯要賣MPV了。

早前，雷克薩斯官方只公布了第一款MPV的細(xì)節(jié)圖，并被證實(shí)新車的代號(hào)為L(zhǎng)M。

 

動(dòng)力方面，新車有LM350和LM300h車型，其中LM350將搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體，百公里油耗9.5L；LM300h將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗5.3L/100km。

圖 | 雷克薩斯LM假想圖

關(guān)于新車的造型網(wǎng)上也是眾說紛紜，在我們看來，這張也許是最近接廬山真面目的猜想圖。不過豐田的高端MPV，長(zhǎng)成什么樣向來不重要，你看埃爾法的雷鬼造型，不是照樣加價(jià)賣斷貨。這臺(tái)雷克薩斯LM，大概會(huì)再次上演一車難求的戲法。

奔馳GLB概念車

有消息稱，全新奔馳GLB是介于GLA和GLC之間的一臺(tái)硬派SUV，上市之后將會(huì)和寶馬X1和奧迪Q3成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然這次上海車展發(fā)布的是概念車，但已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)，量產(chǎn)車型將在今年九月的法蘭克福車展發(fā)布，明年正式上市。

區(qū)別于GLC的方正造型是GLB的特點(diǎn)之一，而根據(jù)曝光圖來看，全新GLB的內(nèi)飾則沿襲了GLC身上的家族式設(shè)計(jì)。木紋與拉絲鋁板的搭配依然彰顯著奔馳秉持的豪華哲學(xué)。

動(dòng)力方面，全新GLB將與奔馳GLA以及A級(jí)共享同一生產(chǎn)平臺(tái)。這意味著GLB將標(biāo)配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，選配全驅(qū)版。

奧迪概念車

而奧迪帶來的概念車則更加未來一些。

這款名為AI:me的概念車，將全面展示奧迪未來城市出行愿景。奧迪AI:me概念車將搭載純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，聯(lián)想到前不久大眾集團(tuán)主導(dǎo)德國(guó)巨頭們紛紛All In電動(dòng)化路線，這臺(tái)概念車也勢(shì)必會(huì)體現(xiàn)更多電動(dòng)車的前瞻設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

截至2023年底，奧迪將投入140億歐元用于電動(dòng)出行、數(shù)字化及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。今年年底，奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型e-tron將作為進(jìn)口車引入國(guó)內(nèi)，明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奧迪除了在產(chǎn)品上不斷發(fā)力以外，在充電樁建設(shè)等新能源的配套生態(tài)布局上似乎還有更多事情要做。

WEY概念車

這兩年，WEY沒少推出概念車。前年法蘭克福車展WEY-X大膽的設(shè)想還未從我們記憶中消失，這次上海車展WEY準(zhǔn)備再帶來一款更加科幻的概念車。

這臺(tái)全新概念車或?qū)⒍ㄎ粸榇笮蚐UV，有望成為WEY品牌最新的旗艦車型。

中控貫穿的三塊大尺寸液晶屏分別是全液晶儀表、WEY智能互聯(lián)顯示屏以及娛樂系統(tǒng)顯示屏。方向盤中間也嵌有屏幕，并可以收縮以滿足自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

前排座椅后方的大尺寸交互屏幕以及蜂巢式的全景3D天窗都為這臺(tái)概念車增加了大量的科技?xì)庀?，讓人很想進(jìn)入實(shí)車一探究竟——毋庸置疑，這也將是一臺(tái)電動(dòng)SUV。

截止到2月份，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月同比下滑17個(gè)點(diǎn)以上，當(dāng)然，這還是建立在去年銷量本就低迷的基礎(chǔ)之上。好消息是，4月1日起，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的一大波降稅利好也許會(huì)在一定程度上刺激消費(fèi)；另外，部分地區(qū)7月份率先執(zhí)行的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也許會(huì)釋放一部分購(gòu)買力。

然而，在這一波寒冬中，鮮有車企能獨(dú)善其身，勢(shì)必加劇了劣質(zhì)合資和自主品牌的洗牌淘汰進(jìn)程。從目前的上海車展新車陣容來看，很少再有車企領(lǐng)導(dǎo)隨便拍板拿來試錯(cuò)的稀奇古怪車型，諸如此前宣布發(fā)布量產(chǎn)車的拜騰等一些造車新勢(shì)力們的身影似乎也消失不見，更加謹(jǐn)慎的產(chǎn)品投放，是各個(gè)品牌降本保命的必須舉措。

如果硬要在冰封的中國(guó)車市與謹(jǐn)慎的上海車展中尋找什么有價(jià)值的啟發(fā)，飽和的市場(chǎng)倒是能為消費(fèi)者帶來更多高質(zhì)量的選擇，讓手里的購(gòu)車款變得更加“值錢”了。

今年的上海車展，你有什么新的期待？留言和我們說說吧。

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