出品 | 車與輪編輯部

編輯 | 楊巍

輪胎作為汽車唯一與地面接觸的零件，它的安全至關(guān)重要。而輪胎承受能力除了與質(zhì)量有關(guān)外，也與輪胎氣壓密切相關(guān)。胎壓一旦出現(xiàn)問題，就容易出現(xiàn)大問題。

輪胎的胎壓出現(xiàn)問題，輕則出現(xiàn)油耗升高、輪胎損傷，重則容易出現(xiàn)爆胎危險(xiǎn)。

胎壓不達(dá)標(biāo)，費(fèi)油又費(fèi)胎

胎壓的胎壓都是經(jīng)過專業(yè)測試的出來的結(jié)果，如果不按標(biāo)準(zhǔn)充氣的話。對(duì)輪胎壽命和油耗都有很大的影響。

胎壓過高 剎車失靈還打滑

輪胎過度充氣，會(huì)讓輪胎與地面的接觸面積減小，抓地力減弱，容易出現(xiàn)打滑的危險(xiǎn)。并且胎壓越高，剎車距離就越長，也就越危險(xiǎn)。過高胎壓導(dǎo)致輪胎失去彈性，遇到坑洼路面更容易爆胎。

胎壓過低 費(fèi)油還費(fèi)胎

輪胎充氣不足，會(huì)讓輪胎與地面的接觸面積變大，容易增加阻力，導(dǎo)致油耗增加。并且胎壓過低，輪胎胎面凹陷，從而胎肩受力增加，長期行使容易造成輪胎碾壓，導(dǎo)致輪胎提前報(bào)廢。

不僅錢包受到威脅，胎壓不達(dá)標(biāo)還嚴(yán)重威脅到駕駛員和乘客的生命安全。所以國內(nèi)外紛紛開始立法強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器。

胎壓不達(dá)標(biāo)，爆胎概率激增，國家立法

據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報(bào)告表示，胎壓過低或過高都會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值25%，爆胎幾率提升300%；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率提升100%。

美國立法，強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器

所以早在2007年，美國政府就立法要求，所有汽車制造商加快胎壓監(jiān)測器普及，要求每一臺(tái)輕型汽車都要配備胎壓監(jiān)測器。

中國立法，強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器

并且2019年1月1日，中國也開始加強(qiáng)胎壓監(jiān)測的立法程序，從2019年1月1日起，中國M1類型汽車強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器，并且表示在2020年開始，所有汽車都將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器。

之所以強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測器，就是因?yàn)檫@種工具能夠幫助車主更有效的實(shí)時(shí)觀察胎壓情況。如果胎壓出現(xiàn)問題，車主能第一時(shí)間知道，從而降低爆胎事故的發(fā)生。

小邦說：

輪胎是承載人們安全的重要零件，而胎壓就是幫助輪胎支撐汽車的“功臣”。胎壓一旦出現(xiàn)問題，那么輪胎也就不再安全。

胎壓監(jiān)測器是幫助車主能夠更好的監(jiān)控胎壓的便捷工具，為了保證自己和他人的安全，安裝胎壓監(jiān)測器，給自己一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。

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