“減配”已經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)早已公開(kāi)的秘密了，對(duì)于依靠中國(guó)老百姓吃飯的很多合資品牌而言，只要在中國(guó)市場(chǎng)投放一款新車(chē)，與之配套的就是減配，似乎缺少了這個(gè)步驟，都難以和行業(yè)中其他車(chē)企打招呼似的。當(dāng)然，隨著消費(fèi)者對(duì)減配的關(guān)注，“機(jī)靈”的廠家們也開(kāi)始將觸手伸到我們看不到的地方，小到去掉引擎隔熱棉、液壓支撐桿，大到取消后防撞鋼梁、換裝成本低廉的非獨(dú)立懸架，總之，相比起造車(chē)，各大廠家對(duì)減配的積極性好像更加專業(yè)與積極。

對(duì)于絕大部分消費(fèi)者，我們最常接觸到的，也是最具購(gòu)買(mǎi)力的莫過(guò)于售價(jià)不高的私家代步車(chē)了，雖然不敢奢求什么豪華配置，對(duì)所謂的駕駛質(zhì)感也沒(méi)有太多要求，但對(duì)于一部車(chē)而言，我們既然花了錢(qián)，該有的基礎(chǔ)硬件與軟件配置還是一樣都不能落的，在小伙伴買(mǎi)車(chē)時(shí)，相比于那些面子上的工程，我們也要看看它們的“內(nèi)在”是否合格。

廠家最愛(ài)減配之電瓶

電瓶減配通常有兩點(diǎn)，首先是更換成非免維護(hù)電瓶，其次是電瓶容量縮水。

非免維護(hù)電瓶的成本比免維護(hù)電瓶要低，但需要車(chē)主定期補(bǔ)充蒸餾水，理論上來(lái)講，壽命也不如免維護(hù)電池來(lái)的長(zhǎng)。

按照國(guó)際規(guī)定，排量在1.3L-2.0L的車(chē)輛，電瓶容量應(yīng)不低于60AH，但很多合資小型車(chē)的電瓶容量已經(jīng)跌破了45AH，這就讓我們?nèi)粘Ｊ褂脮r(shí)打不著車(chē)的概率大大增加了。

廠家最愛(ài)減配之倒車(chē)?yán)走_(dá)

倒車(chē)?yán)走_(dá)在如今已經(jīng)不是啥新鮮物了，別說(shuō)是轎車(chē)，就連五菱宏光都在前后保險(xiǎn)杠上均安裝了駐車(chē)?yán)走_(dá)，但合資品牌卻視而不見(jiàn)，別說(shuō)是小型車(chē)了，就連很多緊湊型車(chē)都沒(méi)有標(biāo)配此項(xiàng)基礎(chǔ)配置，即使安裝，這雷達(dá)探頭的個(gè)數(shù)也是能少澤少，要不就用倒車(chē)影像來(lái)說(shuō)事兒。

廠家最愛(ài)減配之霧燈

那些帶有LED或者極光大燈的高端貨咱們不說(shuō)，就說(shuō)保證生命安全尤為重要的霧燈，在很多小型或緊湊型車(chē)中同樣沒(méi)有標(biāo)配。在天氣狀況良好的情況下，有沒(méi)有霧燈雖然無(wú)所謂，但真到了連紅綠燈都看不到的大霧天，沒(méi)有了霧燈，光靠遠(yuǎn)近光燈和示寬燈照射的范圍顯然是不行的。

廠家最愛(ài)減配之引擎隔熱棉

如果說(shuō)液壓支撐桿是中高級(jí)才有的“奢侈”配置，那引擎隔熱棉就要算的上汽車(chē)的標(biāo)配了。隔熱棉可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出來(lái)的部分熱量，有耐高溫，不易燃燒的特點(diǎn)，在冬季涼車(chē)啟動(dòng)時(shí)，還能為發(fā)動(dòng)機(jī)起到保溫的作用，但很多品牌為了利益最大化，都將這不該取消的配置閹割了。

廠家最愛(ài)減配之可調(diào)節(jié)頭枕

我們?cè)侔岩暰€轉(zhuǎn)到車(chē)內(nèi)，在消費(fèi)者一再?gòu)?qiáng)調(diào)大空間、高配置、軟用料的今天，很多品牌為了降低制造成本，都會(huì)將后排原來(lái)可以上下調(diào)整高度的頭枕變?yōu)榱斯潭ㄊ剑粌H降低了乘坐舒適性，對(duì)于身高較高的乘客而言，當(dāng)面對(duì)后方追尾時(shí)，較低的頭枕位置也很難起到保護(hù)頸部，分散撞擊力的作用。

廠家最愛(ài)減配之水溫表

水溫表的重要性與時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表是相同的，但很多定位過(guò)于入門(mén)的小車(chē)卻將這最基本的配置給閹割了，要是想在炎熱的夏季判斷水溫情況，完全要看車(chē)頭引擎罩內(nèi)是否有“白色物體噴出”。

廠家最愛(ài)減配之電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)當(dāng)然是最熟悉的被減配的一項(xiàng)了，但隨著消費(fèi)者對(duì)安全更高的需求，像安全氣囊個(gè)數(shù)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等裝備，在主流的車(chē)型中也均進(jìn)行了裝備，但并不是標(biāo)配！很多入門(mén)型號(hào)不但沒(méi)有裝備，還不能選配，這充分詮釋了，“花錢(qián)少，命就不值錢(qián)”的道理。

廠家最愛(ài)減配之輪胎

這里指的減配并非是輪胎尺寸，也不是輪胎品牌，而是輪胎標(biāo)定的最大速度級(jí)別，舉個(gè)例子，買(mǎi)了一部最高時(shí)速能跑到220公里的小鋼炮，但輪胎上方標(biāo)注的最大速度值卻是200公里，至于廠家是何等意思，小賤也不太好去理解。

我們可以看下愛(ài)車(chē)的輪胎規(guī)格，在標(biāo)注尺寸數(shù)字的后方會(huì)有一族兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字與一個(gè)英文字母組成的標(biāo)示，這就是我們輪胎能承受的最大速度，以“91V”為例，這表明單個(gè)輪胎最大能承受的重量為615Kg，最大速度級(jí)別為240Km。

廠家最愛(ài)減配之上坡輔助

上坡輔助絕非一項(xiàng)高大上的配置，更不是豪車(chē)才有的專利，對(duì)于手動(dòng)擋而言，上坡輔助的加入可以有效降低甚至避免坡起溜車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)基礎(chǔ)、實(shí)用的好配置，不少自主車(chē)型都有所裝備，但某些合資車(chē)卻沒(méi)有這項(xiàng)配置。（別拿自動(dòng)擋不溜車(chē)說(shuō)事兒！）

當(dāng)然，減配的手法還有種類正不斷被無(wú)良企業(yè)所挖掘，今天總結(jié)的也只是“冰山一角”，不過(guò)卻是我們最常接觸到的，小賤也想借著這個(gè)機(jī)會(huì)和大家聊聊，在我們選車(chē)的時(shí)候，除了注重表面工程，一部車(chē)在某些細(xì)節(jié)的處理也能一定證明廠家對(duì)消費(fèi)者的用心。

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