【有車以后 有車試駕】吉利對(duì)于A級(jí)家轎市場(chǎng)有多重視，從他們的產(chǎn)品布局就可以看出來(lái)了。10萬(wàn)左右價(jià)位除了帝豪和帝豪GL，現(xiàn)在又多了一位繽瑞。那么繽瑞推出的的意義何在，比起自家兄弟有哪些優(yōu)勢(shì)？我們今天就帶著這些問(wèn)題來(lái)體驗(yàn)一下這款車型。

繽瑞誕生于吉利最新的BMA平臺(tái)，未來(lái)吉利要用模塊化的研發(fā)思路在這個(gè)平臺(tái)推出兩廂、三廂轎車，SUV、MPV甚至旅行車，而繽瑞就是該平臺(tái)推出的首款車型。用吉利的話來(lái)說(shuō)，就是帝豪這些車型已經(jīng)有些舊了，需要有新的產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者，幾款車型同時(shí)銷售，可以給消費(fèi)者更多的選擇。

從外觀上來(lái)看，繽瑞真的很像一臺(tái)小的博瑞GE，就好像一臺(tái)A8L和A6L的關(guān)系，看來(lái)吉利也學(xué)到了這種套娃的設(shè)計(jì)。但是在線條的處理上繽越給人感覺(jué)更加精煉一點(diǎn)，所以比較博瑞GE穩(wěn)重的感覺(jué)繽瑞就要年輕很多了。而且從我們這臺(tái)車的紅色配色來(lái)看，明顯也是更符合年輕人的口味。

繽瑞同樣是采用了最新“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，還有家族的星河回紋進(jìn)氣格柵，不過(guò)將中網(wǎng)縮小，將下保險(xiǎn)桿這些地方設(shè)計(jì)成性能車進(jìn)氣格柵的款式，就讓整個(gè)車頭看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)。

繽瑞車身長(zhǎng)度達(dá)到了4.68米，軸距2670mm，對(duì)于家庭用戶最在意的空間問(wèn)題1.74米的成年人，坐在后排縱向空間是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有的，而且地臺(tái)幾乎全平。坐墊的柔軟度偏硬，但坐起來(lái)舒適性沒(méi)什么問(wèn)題。

不過(guò)座椅的設(shè)計(jì)很明顯是討好兩個(gè)乘客，確實(shí)后排兩邊的坐墊也會(huì)有包裹，但是中間的乘客坐著可就不舒服了。我們知道這個(gè)級(jí)別的家庭用戶后排的滿載的幾率可是很高的，這樣大大影響了中間乘客的舒適度?？赡芤彩强紤]到成本的原因，頭頂沒(méi)有配備全景天窗，更加增加了后排中間乘客的壓抑感。

吉利這兩年的車型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的有很大的提升?？炊嗔撕腺Y車型乏味的內(nèi)飾，繽瑞這樣的內(nèi)飾可以說(shuō)是讓人開(kāi)車看起來(lái)都會(huì)心情愉悅一些。用這些大塊的亮色飾板就能提高車內(nèi)的視覺(jué)感官，比起全黑的硬塑內(nèi)飾當(dāng)然這種會(huì)更討人喜歡。

而且繽瑞的整體設(shè)計(jì)感也會(huì)更好一些，中控臺(tái)分上下兩層，上面簡(jiǎn)單的放置10.25英寸的中控顯示屏，下方僅僅保留空調(diào)的實(shí)體按鍵，這個(gè)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。而且懸浮式的空調(diào)控制按鈕下面的儲(chǔ)物空間還有無(wú)線充電功能。

雖然這個(gè)級(jí)別的車型不可能給到你很高級(jí)的用料，但是通過(guò)設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的裝配工藝，繽瑞的車廂還是能夠給人營(yíng)造出高級(jí)感。配置這塊，全系列的車型都已經(jīng)用上了液晶儀表盤，再對(duì)比看看很多合資車，真的不知該怎么比了。

 配置方面要再提一句，這款高配車型可是配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，這對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)車來(lái)說(shuō)是相當(dāng)給力了?？纯赐瑑r(jià)位的合資車型，估計(jì)連倒車影像都還沒(méi)有吧。到目前為止，這臺(tái)車的表現(xiàn)還是讓我很滿意的，接下來(lái)就是駕駛部分了，就不知道它的調(diào)校如何？

兩款動(dòng)力，一個(gè)1.4T+6擋手動(dòng)、自動(dòng)配模擬8擋的CVT，我們這臺(tái)1.0T+6速DCT的動(dòng)力是我更想體驗(yàn)的。畢竟我還是第一次體驗(yàn)這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸抖不抖我就不展開(kāi)說(shuō)了，基本不太感覺(jué)得出來(lái)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)用了很多技術(shù)例如雙質(zhì)量飛輪、平衡軸這些東西來(lái)抵消振動(dòng)。

1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配格特拉克6DCT雙離合變速箱，功率100kW，扭矩205N·m。在低轉(zhuǎn)速小排量渦輪機(jī)的缺點(diǎn)還是暴露出來(lái)，淺踩油門并不會(huì)有多少動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)要上到2000轉(zhuǎn)才會(huì)有比較強(qiáng)的動(dòng)力輸出。之后你就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力比較充沛了，甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)最大扭矩輸出在2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間，這是家用最常用到的轉(zhuǎn)速，這樣的調(diào)校很有針對(duì)性。

雖然是DCT，低速還是會(huì)很明顯的感覺(jué)到雙離合的抖動(dòng)。還有一個(gè)感官體驗(yàn)不好，就是加速時(shí)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的聲音給人感覺(jué)很粗糙，這個(gè)還是有點(diǎn)掉檔次的。轉(zhuǎn)向的指向還算精準(zhǔn)，沒(méi)有什么虛位，會(huì)給你一些駕駛方面的動(dòng)感，讓你開(kāi)起來(lái)有一些駕駛樂(lè)趣。

這臺(tái)車用了扭力梁的后懸掛，但整車臺(tái)開(kāi)起來(lái)的循跡性不錯(cuò)，過(guò)彎變線的時(shí)候很靈活，懸掛有韌性，感覺(jué)底盤很整、不松散。這個(gè)底盤調(diào)校倒是給我驚喜了。

10萬(wàn)元級(jí)別繽瑞還是有非常大的競(jìng)爭(zhēng)力，外形比較討好年輕人，擁有多種漂亮顏色選擇。這個(gè)價(jià)位你買合資品牌根本給不到你什么配置，并且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也平庸，用料也很廉價(jià)。在行駛品質(zhì)上我是最滿意的，這臺(tái)車底盤給人的高級(jí)感很好，濾震有韌性，駕駛起來(lái)也有人車溝通的感覺(jué)。除了它的這套動(dòng)力系統(tǒng)我有一點(diǎn)點(diǎn)不太滿意。如果要給一個(gè)分?jǐn)?shù)這臺(tái)車在10萬(wàn)元級(jí)別我會(huì)給出8分的評(píng)價(jià)。