今年可以認(rèn)為是新能源車企最為困難的一年，在這一年，補(bǔ)貼減少超過一半，相關(guān)政策的制定也即將完成。接下來(lái)，又將會(huì)開啟新的一輪淘汰賽，而那些與宣傳不符、質(zhì)量問題突出等的車企，處境無(wú)疑最為艱難。

“軍工品質(zhì)”這個(gè)詞兒，在過去可謂是榮耀般的存在。一般來(lái)說，只要和國(guó)家扯上戰(zhàn)略關(guān)系，“軍工品質(zhì)”的帽子都會(huì)扣上。當(dāng)然了，那時(shí)扣上這頂帽子是一件極大的好事，而到現(xiàn)在看來(lái)，某些車企非但會(huì)因此招致成為笑柄，更會(huì)為人所不齒。因?yàn)?，所宣傳的和所表現(xiàn)出來(lái)的品質(zhì)，實(shí)在是大相徑庭。

數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2018年全年銷量為8.64萬(wàn)輛，同比下滑32%，和年初制定的20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)；而事實(shí)上，在2018年之前的三年時(shí)間里，獵豹汽車經(jīng)歷了近三年的高速發(fā)展，尤其是2017年全年銷量超過12萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率近40%達(dá)到歷史的最高點(diǎn)。

不過，來(lái)自汽車投訴網(wǎng)的另幾組數(shù)據(jù)顯示：2016年該網(wǎng)站接收到車主投訴獵豹汽車的案例為15件，2017年上升至45件，同比增長(zhǎng)200%；2018年接收到了80件，相比2017年增長(zhǎng)了77.8%。

這說明了一大問題，即在獵豹汽車銷量逐年提升時(shí)，投訴量也在逐年提升，而當(dāng)獵豹汽車銷量下滑時(shí)，投訴量卻依舊沒有降下去，提升的趨勢(shì)愈演愈烈。

其實(shí)，無(wú)論是年銷12萬(wàn)輛，還是年銷8萬(wàn)輛，這對(duì)于獵豹這家車企來(lái)說，都能稱得上賺得盆滿缽滿。其一，獵豹汽車并沒有過多去打造品牌形象，在市面上影響力和熟知程度并不高；其二，獵豹的技術(shù)在自主品牌中難以排上名次，總的來(lái)說整車的造價(jià)成本不高，卻捏著“軍工品質(zhì)”的噱頭混了多年，真可謂是躺著也能賺錢。

讓人詫異的是，在今年1月15日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布獵豹汽車的召回計(jì)劃，因“制動(dòng)踏板中間連接機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率問題，導(dǎo)致制動(dòng)踏板踩下不同行程時(shí)，不能提供等比例的制動(dòng)力，造成制動(dòng)偏軟。在緊急情況下，駕駛員如果按照習(xí)慣的方式踩下制動(dòng)踏板，車輛可能達(dá)不到預(yù)期的制動(dòng)效果，極端情況下可能導(dǎo)致安全事故，存在安全隱患”的原因，召回獵豹CS10共計(jì)達(dá)147136輛。數(shù)目之大，讓人駭然，要知道，這幾乎可以算是召回了市面上的全部獵豹CS10。

汽油車沒做好，又分心去做新能源汽車，表面上說是不能被時(shí)代所拋棄，實(shí)際上卻是看到補(bǔ)貼的這塊蛋糕不小，都想來(lái)分食一塊。

獵豹CS9純電動(dòng)汽車上市已經(jīng)一年有余，因?yàn)槠放朴绊懥Φ脑?，這款車賣得并不好。不過，市面上僅有的丁點(diǎn)保有量，卻有著不少的投訴。在汽車投訴網(wǎng)上，車神探發(fā)現(xiàn)這么一則投訴——獵豹CS9新能源車質(zhì)量太差，欺詐消費(fèi)者。

通過采訪車主吳先生后，車神探了解到，吳先生車輛的現(xiàn)實(shí)情況和遭遇遠(yuǎn)比投訴中描述來(lái)得更為嚴(yán)重。吳先生稱，自己的2018款獵豹CS9 EV300精英版購(gòu)于2018年11月6日，就在11月7日，即購(gòu)車的第二天，新車的ABS泵就出現(xiàn)了問題，同時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，造成了事故。

與投訴中所言一樣，吳先生在電話中表示車輛是壞了修，修了又壞，一個(gè)問題出現(xiàn)且解決了，另一個(gè)問題又隨即冒出來(lái)。問及現(xiàn)在車輛還在4S店，還是在家時(shí)，吳先生稱車子放在家中了，因?yàn)樵偃?S店也無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)楫?dāng)自己提出訴求希望退換車輛時(shí)，4S店不接受訴求，只說只能有問題就修，如此欲讓車主打退堂鼓。

在電話中，吳先生的語(yǔ)氣頗為無(wú)奈。車神探問到當(dāng)初為何選購(gòu)了這款車時(shí)，他回答稱，一是看上了這車的造型，二是配置豐富，三是獵豹素來(lái)有軍工品質(zhì)，所以十分信賴它。隨后，他談到了購(gòu)車后到現(xiàn)在的感想，稱沒想到獵豹的質(zhì)量是這么差，就連4S店的服務(wù)態(tài)度，也是讓人心寒。

由于是純電動(dòng)車，車神探特地問到了獵豹CS9 EV300的實(shí)際續(xù)航。吳先生表示，4S店宣稱這款車的續(xù)航可以達(dá)到310公里，而自己開在路況良好的高速路上，實(shí)際續(xù)航200公里都不到。

這個(gè)情況讓車神探聯(lián)想到車和家CEO李想此前怒懟純電動(dòng)以等速續(xù)航為宣傳點(diǎn)的新聞?，F(xiàn)在，不會(huì)再有等速續(xù)航的宣傳，但事實(shí)上，即便是NEDC續(xù)航有時(shí)也充滿了水分。尤其是獵豹CS9 EV300的續(xù)航里程為310公里，最后車主卻開出了不到200公里，相差100多公里，三分之一以上的續(xù)航竟是白白不見了。

★ 車神探有話說

需要明確的是，三包政策有規(guī)定，“在三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；或發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后；或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退貨時(shí)，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨”。

變味的獵豹無(wú)視了這一點(diǎn)，如何再拿“軍工品質(zhì)”說事？