近些年，自主品牌的車型在多方面都有了一個質(zhì)的飛躍，無論是其本身的品質(zhì)還是售價區(qū)間，都開始變得更加自信。于是，我找來一輛以“新能源汽車引領(lǐng)者”自居的全新一代比亞迪唐，想要一探究竟，比亞迪這個品牌在這些年中究竟有了哪些顯著的變化。更重要的一點(diǎn)，也是寄希望于這輛全新一代的唐，去了解中國自主品牌的實(shí)力到底如何。

就此，我和這輛唐展開了為期兩周的親密接觸。我相信自己在大部分方面已經(jīng)對這輛車比較了解了。接下來我將從正反兩個方向并細(xì)分成幾個點(diǎn)來談?wù)勥@輛全新一代的唐在兩周的時間里，給我留下的最深刻的印象。

加分項(xiàng)

01

顏值

不可否認(rèn)，全新一代唐乃至整個采用Dragon Face前臉設(shè)計的比亞迪車型，我都覺得還挺好看的。要知道，在此之前幾乎所有的自主品牌，始終都處于一個“學(xué)習(xí)”的階段。這些車企致力于打造一輛在外觀設(shè)計方面都更接近歐系或日系品牌的車型，從而獲得消費(fèi)者的青睞，因此也飽受爭議。

而真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)則出現(xiàn)在2014年比亞迪秦的發(fā)布，姑且放下審美不同的觀點(diǎn)，好在中國自主品牌最該具備的中國元素終于在自己的車型上得到了全面的體現(xiàn)，至此也算得上是自主品牌真正開始走起自己的風(fēng)格路線。

當(dāng)這樣的設(shè)計回到最新的唐上面，你會發(fā)現(xiàn)它被進(jìn)一步放大了?？梢院苊黠@的感受到，比亞迪全新的家族化設(shè)計來的更加精致了，更在乎于細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)。沒有過于繁瑣的線條，用最簡單的語言描繪出了所有想要表達(dá)的元素，一筆一劃不僅僅只是有模有樣，同時也展現(xiàn)了不少設(shè)計師對于中國文化的理解。

02

檔次

關(guān)于檔次感這個問題，我認(rèn)為一輛車最顯檔次的地方在于內(nèi)飾。全新一代唐之所以會給我這種檔次感并不難解釋，內(nèi)飾風(fēng)格上的“突變”是一個原因。雙液晶屏（儀表和中控）的搭載帶來了一個全新的視覺感官，不同于此前在中控上塞入眾多物理按鍵的設(shè)計，全新一代唐僅僅用一個中控屏就搞定了所有的問題，提升的不僅僅是科技感還有樂趣感。

此外，在座椅的配置和布局上同樣會有驚喜所在。前排座椅除了最為基礎(chǔ)的電動調(diào)節(jié)之外，整體的造型也帶給消費(fèi)者不少豪華的質(zhì)感，并且還配備了諸如通風(fēng)和加熱等實(shí)用功能在內(nèi)的配置。

比較有意思的地方在于，相比較于中控大屏的科技感和整體內(nèi)飾的簡潔設(shè)計，我個人倒是非常喜歡位于車門板上的座椅調(diào)節(jié)按鍵。雖然這只是一個小小的細(xì)節(jié)調(diào)整，但會給人營造出一種“以人為本”的設(shè)計概念，畢竟很多消費(fèi)者在初次接觸電動座椅的時候，往往是“盲操作”的。所以在我看來，這樣的細(xì)節(jié)變化，絕對值得加分。

03

新能源

為什么要將比亞迪的新能源也歸類到加分項(xiàng)呢？很簡單，眾所周知比亞迪是以電池起家的，因此在這一領(lǐng)域中，它理應(yīng)做的比其他涉足新能源項(xiàng)目的車企要來的更加成熟。當(dāng)然，它確實(shí)做到了。

此次駕駛的這輛DM（雙?；靹樱┌孳囆?，使用了比亞迪公司第三代DM技術(shù)。從而使得它的純電續(xù)駛里程可以達(dá)到100km，這一數(shù)據(jù)可以說是當(dāng)下插電式混合動力車型在純電模式下續(xù)駛里程的一個標(biāo)桿成績。

再加上，除了傳統(tǒng)的電能輸入（充電）之外，比亞迪還給它設(shè)計了一個反向功能，對外輸出生活用電。也就是說，當(dāng)你遇到緊急情況需要用到大功率電源的時候，可以直接通過車輛的充電接口對外輸出，從而應(yīng)對險情。

04

樂趣

從“王朝模式”的“542”計劃開始，我相信比亞迪在動力方面的表現(xiàn)絕非只是說說而已。一輛自主品牌的混動SUV能夠在5s之內(nèi)就完成一個百公里加速，其能力自然不言而喻。

對我而言，更重要的一點(diǎn)在于。在過去很長的歲月當(dāng)中，我始終很難從自主品牌車型上找到駕駛的樂趣，恰恰這輛唐讓我重拾信心。能夠很明顯的感受到，處于EV模式下的唐非常的安靜、順滑，就好像一個乖乖仔一樣。一旦你把它切換到Sport模式，則會激活它靈魂最深處的“獸性”，迅猛的加速感甚至一度會讓你有點(diǎn)驚慌失措，確實(shí)有點(diǎn)意思！

還有一點(diǎn)非常有意思，這輛唐也擁有一個遙控鑰匙，它可不僅僅只是遙控解鎖或者發(fā)動車輛那么簡單。而是真正可以和遙控車一樣，對這輛車進(jìn)行時速1km/h的前后左右移動。這一功能對于不少患有“停車恐懼癥”的司機(jī)來說，絕對是個福音。

當(dāng)然，對于這么一輛得到了全面提升的車型來說也絕不是只有溢美之詞。在這兩周的“深度”試駕中，我也遇到了一些在技術(shù)和工藝上還有待提升的問題，因此我也會一一列出它們。

減分項(xiàng)

01

視野

理論上一款SUV的視野表現(xiàn)恰恰應(yīng)該是其加分項(xiàng)，為什么在這輛唐上面被歸入減分項(xiàng)？這可能還要拉著中控可旋轉(zhuǎn)的大屏一起來說。當(dāng)駕駛者使用車內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)時，這塊可旋轉(zhuǎn)的大屏?xí)詣忧袚Q到90度垂直的狀態(tài)形成一個類似于放大版的手機(jī)一般。而它的上沿會比整個中控臺還要高出約10cm，也就意味著從主駕座望向右前側(cè)的視野會有所遮擋。

02

跳動的轉(zhuǎn)速表

不知是因?yàn)镈M版本的唐在電量較低的時候需要不斷的為電機(jī)充電亦或是一些其他的原因。當(dāng)它出于怠速的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速的指針會沒有規(guī)律的上下跳動，并且在車外可以明顯聽到發(fā)動機(jī)因轉(zhuǎn)速變化而產(chǎn)生的聲音。

03

缺少精致

關(guān)于“精致”這個內(nèi)容其實(shí)不僅僅只是針對唐這個車型或者比亞迪這個品牌，而是大部分自主品牌。因?yàn)檫@些自主品牌為了凸顯車型的性價比，往往更愿意將所有能實(shí)現(xiàn)的配置都塞入車內(nèi)，但是在實(shí)際的使用便捷性和品質(zhì)的把控方面卻依舊存在缺陷。

而這輛唐身上比較明顯的幾處“遺憾”就在于多媒體設(shè)計上，無論是音響的音質(zhì)還是倒車影像所展現(xiàn)出的畫質(zhì)，相對于一個接近30萬元售價的車型而言，我認(rèn)為都有著進(jìn)一步提升的空間。

寫在最后：

當(dāng)然，正所謂“金無足赤，人無完人”，我認(rèn)為首先需要肯定的，必然是比亞迪在這幾年中一個突飛猛進(jìn)的變化，甚至在我的理解當(dāng)中，我覺得比亞迪這個品牌和這些車型，恰好折射出了這幾年中國自主品牌乃至新能源的一個發(fā)展歷程。

從“效仿”的外觀到真正玩出屬于自己的中國元素；從借用它家企業(yè)的發(fā)動機(jī)、變速器到自主研發(fā)。在這些基礎(chǔ)上更是進(jìn)一步去探索、突破和發(fā)展對于全新領(lǐng)域的認(rèn)知。雖然依舊是“任重而道遠(yuǎn)”，但從這些自主品牌中可以看到，它們在中國未來汽車工業(yè)的發(fā)展中，不僅潛力十足，更可以說已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

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