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導(dǎo)讀

新能源車補(bǔ)貼退坡了？艾瑞5e表示：穩(wěn)住，我們能贏。

雷軍說：“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來?！瘪R云說，“風(fēng)過去了，摔死的都是豬?！泵鎸?duì)新能源補(bǔ)貼退坡，中國新能源市場(chǎng)可謂是地動(dòng)山搖。

在今年3月26日晚間，《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》的發(fā)布可謂一聲驚雷。因?yàn)槠渲凶顬楹诵牡膬?nèi)容便是關(guān)于新能源車“退補(bǔ)”的問題。

《通知》顯示，我國2019年對(duì)純電動(dòng)乘用車的最高補(bǔ)貼退坡至2.5萬元，比2018年減少50%左右，而對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼則由2018年的2.2萬元減少為1萬元。對(duì)此，不少車企紛紛漲價(jià)，目前包括新特、小鵬、歐拉在內(nèi)的新能源車都上調(diào)了價(jià)格，以應(yīng)對(duì)此次新能源退坡。

不過，有的車企在漲價(jià)，可有的車企卻選擇“保價(jià)”。 日前，為應(yīng)對(duì)新能源汽車政策退坡，奇瑞新能源針對(duì)旗下新能源車型推出保價(jià)政策——“‘保價(jià)’護(hù)航 e享Yoo生活” 由廠家對(duì)國補(bǔ)和地補(bǔ)進(jìn)行全額“兜底”！具體內(nèi)容為：在 4 月 1 日- 6 月 25 日期間購買小螞蟻400 、瑞虎 3xe 和艾瑞澤 5e 450 三款車型并上牌用戶，可繼續(xù)享受 2018 年政策補(bǔ)貼后的價(jià)格。

當(dāng)潮退了，才能看清到底誰在裸泳

補(bǔ)貼政策的退坡，確實(shí)讓不少新能源車企深陷利潤危機(jī)，部分造車新勢(shì)力甚至因此打起了退堂鼓，可奇瑞新能源卻無懼新能源補(bǔ)貼退坡。之所以如此，正是離不開其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這點(diǎn)，從艾瑞澤5e的兩大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上就能窺探一二。 

優(yōu)勢(shì)一

400km+續(xù)航將不懼補(bǔ)貼退坡！

據(jù)了解，此次新能源補(bǔ)貼方案大致可以分為兩個(gè)門檻，其中250km的NEDC續(xù)航成為“入門標(biāo)準(zhǔn)”，低于250km以下的是沒有任何補(bǔ)貼的，而大于250km小于400km的則能夠獲得1.8萬元的補(bǔ)貼，大于400km的則能夠獲得2.5萬元的補(bǔ)貼。也就是說，當(dāng)下市面上大多數(shù)的新能源車型依舊無法達(dá)到第一標(biāo)準(zhǔn)，即大于400km獲得2.5萬元的補(bǔ)貼。而艾瑞澤5e則是這“少數(shù)”中的一個(gè)。

在續(xù)航方面，奇瑞艾瑞澤5e的NEDC工況續(xù)航達(dá)到401km，60km/h等速情況下最大續(xù)航里程高達(dá)500km。這是什么概念呢？我們一般上下班來回路程大概在40公里左右，工作完一周剩下兩百公里的續(xù)航，換言之，你還能在周末帶上家人和孩子去郊外來個(gè)自駕游啥的，很好解決了“續(xù)航焦慮癥”。而且，配合奇瑞艾瑞澤5e的快充模式，僅需30分鐘便可從30%充電至80%，對(duì)于長途出行而言也就是服務(wù)區(qū)一頓飯的時(shí)間，便可實(shí)現(xiàn)電能補(bǔ)給，大大提高了日常用車的便捷性。

當(dāng)然，奇瑞艾瑞澤5e之所以有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，離不開其強(qiáng)勁的三電系統(tǒng)。首先艾瑞澤5e 450配備高效永磁同步電機(jī)，融合了全球電機(jī)行業(yè)巨頭安川電機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，使得最大功率達(dá)到90kw以上，最大扭矩超過250 Nm，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.8s。

而電池方面，艾瑞澤5e450搭載的是53.6kWh的高能量密度三元鋰電池，比老款車型提升了4.6kWh，相應(yīng)的自然續(xù)航里程得到了很大的提高,對(duì)比日產(chǎn)軒逸純電（綜合續(xù)航338km）等同級(jí)合資品牌，都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，能量回收做得好對(duì)續(xù)航提升會(huì)有幫助。艾瑞澤5e 450搭載七檔能量回收快速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在剎車、滑行和下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)參與制動(dòng)發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)行能量回收，從而延長續(xù)航里程。

優(yōu)勢(shì)二

產(chǎn)品給力，價(jià)優(yōu)質(zhì)更高！

現(xiàn)在消費(fèi)者買車，不僅僅只是追求代步而已，同時(shí)也需要為消費(fèi)者帶來一定的高品質(zhì)用車生活方式，這點(diǎn)對(duì)于純電動(dòng)車來說，也是如此。因此在“品價(jià)比”方面，艾瑞澤5e 450也有極為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

可以看到在消費(fèi)者最關(guān)注的價(jià)格方面，艾瑞澤5e 450補(bǔ)貼后的售價(jià)僅為10.98-12.98萬元，與同級(jí)別的燃油車相比幾乎一致。而對(duì)比比亞迪e5 450和比帝豪EV450相比，更是優(yōu)勢(shì)明顯，相比對(duì)手便宜了兩三萬元。

兩三萬元的差價(jià)可并不代表艾瑞澤5e 450在車身尺寸或者配置上會(huì)有所欠缺。首先在尺寸方面，奇瑞艾瑞澤5e 450長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距為2670mm，與兩輛對(duì)比車型比較而言車輛寬度與車輛軸距有著一定優(yōu)勢(shì)。

其次在安全配置上，奇瑞艾瑞澤5e 450配備胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子駐車等一些實(shí)用配置，雖然同級(jí)別車型也都有相應(yīng)配置，但是在配置相同的情況下，售價(jià)能便宜1-3萬元，由此可見艾瑞澤5e 450性價(jià)比非?？捎^。

此外，在當(dāng)下流行的輔助駕駛方面，艾瑞澤5e 450則有著更加優(yōu)秀的表現(xiàn)，其配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等豐富的主被動(dòng)安全配備，大大提高了日常駕駛的便捷性和安全性。

總之，艾瑞澤5e 450在軸距與配置方面，都要優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品車型，然后，在看看整車補(bǔ)貼后售價(jià)比比亞迪e5 450便宜1萬元，比吉利帝豪EV450便宜2.6萬元，這也能夠凸顯出艾瑞澤5e 450的性價(jià)比非常高。

寫在最后

如今補(bǔ)貼退潮，勢(shì)必將考驗(yàn)了車企“斷奶”后的造血能力，換言之，只有那些積極應(yīng)對(duì)，努力提升產(chǎn)品和技術(shù)的車企，才能站穩(wěn)腳跟。而那些只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品的制造企業(yè)，只有無奈面對(duì)退補(bǔ)的利空而慘淡出局。所以，正是憑借著相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)勁的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)。包括艾瑞澤5e 450在內(nèi)的奇瑞新能源產(chǎn)品才無懼退坡，并且第一時(shí)間推出誠意滿滿的保價(jià)政策，為消費(fèi)者帶來更具誠意的優(yōu)惠。

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