雷軍說：“站在風口上，豬都能飛起來。”后來，馬云又說了：“風過去了，摔死的都是豬。”兩位大佬的話用在當下的中國新能源汽車市場可謂是再貼切不過。

補貼退潮，該來的還是來了

過去，在政策和市場的雙驅(qū)動下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不負眾望地取得了全球矚目的成績。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，占全球新能源汽車產(chǎn)銷量的一半以上。新能源市場的爆發(fā)，加速了中國品牌加速彎道超車，同時也誕生了諸如威馬，蔚來，小鵬，零跑等一大批造車新勢力。

然而，隨著時間進入2019年，促使新能源汽車市場成長和壯大的補貼政策又將再次迎來退坡。3月26日晚間，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。其中，最為核心的內(nèi)容便是關于新能源車“退補”的問題。

《通知》顯示，我國2019年對純電動乘用車的最高補貼退坡至2.5萬元，比2018年減少50%，而對插電式混合動力汽車的補貼則由2018年的2.2萬元減少為1萬元。

此外，我國對電池的能量密度、續(xù)航里程的要求也再次提升，并直接取消了新能源汽車的地方補貼（新能源公交車和燃料電池汽車除外）。這意味著，之前可以獲得7.5萬元補貼的純電動汽車，2019年下半年將只能拿到2.5萬元，綜合退坡幅度高達66.6%。

對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，失去新能源補貼后，新能源汽車市場將由此逐步轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，“優(yōu)勝劣汰”的市場洗牌效應更加顯著。與此同時，失去新能源補貼后，新能源汽車也將迎來漲價潮。

事實上，在2019年財政補貼政策出臺之前，就已經(jīng)有小鵬汽車、新特等多家新造車企上調(diào)車輛銷售價格。此外，還有不少車企正在考慮是否要漲價以應對補貼退坡。但是，也有企業(yè)表示早已做好準備，比如威馬汽車便在今年年初就推出了 “保價計劃”，以應對新政策。

回應補貼退坡，威馬加推“保價升級計劃”

為了解決潛在客戶的顧慮，避免因政策變化導致價格波動，在其他新能源車企服務和政策尚未出臺之際，威馬便早在19年元旦日正式推出了“2019新年保價計劃”，而在新政策正式出臺之際，威馬汽車又加推“保價升級計劃”，以保障用戶權益，讓用戶繼續(xù)享受大額補貼福利。

其具體內(nèi)容如下：

在3月31日23:59分之前，凡是在威馬電商平臺完成大定支付，并在此基礎上多加1萬元，即可享受2018年國補地補的補貼力度，最高可享受8.25萬元補貼。

以北京地區(qū)為例，活動期間內(nèi)，用戶在威馬電商平臺下定威馬EX5 400Lite探索版，2018年國補和地補累計補貼8.25萬元，補貼后售價12.48萬元；根據(jù)威馬的保價升級計劃，在此期間用戶只需在12.48萬元的基礎上多加1萬元，以13.48萬元的價格完成訂單，剩余由于國補和地補下調(diào)造成的費用由威馬汽車承擔。此外，需要注意的是，距離“威馬保價升級計劃”僅剩三天。

可以看到，不同一些廠家一退補就漲價，此次威馬汽車自掏腰包補貼消費者的做法，不僅能夠獲得消費者的青睞的，給用戶吃了一劑定心丸，更重要的是能夠極大提高用戶對威馬汽車的品牌好感度，這對于創(chuàng)立沒多久的新品牌來說，無疑最好的市場反饋。

并且，不同于一些廠家是在退坡政策確定之后才推出了“保價計劃”，威馬則早在2019年元旦之日就推出“新年保價計劃”，可謂是市場反應最迅速的廠家。而為了進一步消除消費者退坡焦慮，如今威馬汽車再次加推“保價升級計劃”，以保障用戶權益，足見其誠意。

不過，這也令人好奇，面對新能源市場六成以上的大退坡，威馬汽車到底有何底氣，無懼補貼退坡，敢在第一時間打響第一槍，推出保價計劃呢？

無懼補貼退坡，威馬加速搶位

補貼政策的退坡，確實讓不少新能源車企深陷利潤危機，部分造車新勢力甚至因此打起了退堂鼓。但威馬汽車對此似乎很淡然。

“成立之初，我們考慮的就是沒有補貼后怎么活。我們并不怕補貼退坡?！蓖R汽車創(chuàng)始人沈暉說：“威馬一開始就致力于打造一款不依賴于補貼的車型，我們的產(chǎn)品配置和用戶使用場景都是瞄準沒有補貼的市場去設置的”。同時沈暉認為，對于整個行業(yè)來說，補貼降低反而是“好事”。

威馬汽車董事長、創(chuàng)始人沈暉

的確，失去政策的庇護，新能源車企只有靠自身的實力說話，提升技術，加強品牌。而在這方面，威馬汽車自誕生之初便提早進行了布局，從起點開始便打造高品質(zhì)產(chǎn)品。

就拿威馬汽車首款量產(chǎn)車型EX5來說，該車NEDC（綜合工況下的續(xù)航里程）達到450km，最大續(xù)航里程可達600km，打破了之前純電動車不敢出城的尷尬，而且該車型高度原創(chuàng)且個性化的外形設計，提高了純電動車型的識別度，而不是其他品牌采用的“嫁接”的做法。除此之外，豐富的智能配置和強大的安全系統(tǒng)，也讓威馬EX5具備很強的競爭力。正如威馬汽車創(chuàng)始人沈暉所言：“科技的偉大不在超級而在普及，威馬要做大眾都能享受到的好產(chǎn)品，讓大家用得起，用得爽。” 威馬EX5顯然已經(jīng)兌現(xiàn)了承諾。

如果您想訂車，請識別下面二維碼：