2019年4月2日，吉利控股集團(tuán)高端整車項(xiàng)目在武漢開工。

這一次，國產(chǎn)路特斯真的就要來了。

2003年，實(shí)力弱小，還要靠買豐田發(fā)動(dòng)機(jī)過活的吉利汽車，推出了“中國第一跑”——美人豹。

然而，這輛外觀明顯借鑒了豐田Supra的車，不但沒有達(dá)成吉利創(chuàng)始人李書福的愿望，成為中國愛車一族的“第一輛跑車”，反倒成為一個(gè)持續(xù)多年的車壇笑柄……

那時(shí)，吉利的做工還相當(dāng)粗糙，運(yùn)氣不好，你還能在自家吉利車上發(fā)現(xiàn)人工敲鑿的痕跡，各處接縫也寬窄不一，就像幼兒園小朋友的手工作品，至于車身漆水，也是晦暗不堪，相當(dāng)糟糕。

更可怕的是，這輛外形頗為唬人的“跑車”，采用的還是豐田8A-FE的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（當(dāng)年，吉利還因?yàn)樵谛麄髦惺褂昧恕柏S田動(dòng)力”的表述，而與日本豐田對簿公堂），這部家族歷史可以追溯到1978年的老爺發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有63kW，此前也只被夏利、威姿等小型車所使用，放到美人豹上，百公里加速時(shí)間為14秒。

你沒有看錯(cuò)！當(dāng)年“中國第一跑”的百公里加速還不如現(xiàn)在一輛電動(dòng)老年代步車！

盡管美人豹只要9萬元，跑車歷史上從來沒有出現(xiàn)過這么便宜的價(jià)格，但它還是失敗了，而且失敗得很慘。

但如今回想起來，李書福的遠(yuǎn)大眼光和跑車夢想，著實(shí)讓人欽佩。

在那個(gè)中國大多數(shù)自主品牌還需要外國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的年代，那個(gè)“中國造”汽車外觀設(shè)計(jì)幾乎只能照搬國外的年代，那個(gè)絕大多數(shù)中國人還買不起屬于自己的汽車的年代，李書福已經(jīng)在夢想屬于大多數(shù)人的“平民跑車”——9萬元的美人豹失敗了，但中國人對汽車運(yùn)動(dòng)的熱愛，從那個(gè)時(shí)候已經(jīng)種下了種子。

這十多年間，高爾夫從四代演化到了七代、尚酷從復(fù)興到再次停產(chǎn)，我們見過了各種“小鋼炮”以及“屌絲三寶”的潮起潮落，中國消費(fèi)者對座駕“運(yùn)動(dòng)性”的需求已經(jīng)與日俱增。李書福當(dāng)年埋下的種子，或許已經(jīng)萌發(fā)成為茁壯之苗，即將結(jié)果。

在諸多中國汽車品牌中，吉利絕對是跑車夢做得最長、也最執(zhí)著的一個(gè)。除了美人豹，吉利此后還推出了中國龍、吉利GT、全球鷹GS-CC等“跑車”。盡管這些車型要不乏人問津，要不干脆停留在了概念車階段，但吉利始終是自主品牌車企中少數(shù)愿意設(shè)計(jì)跑車的企業(yè)之一。

2017年6月，吉利汽車收購了英國豪華跑車品牌路特斯51％的股權(quán)，正式獲得了其經(jīng)營權(quán)，李書福的“中國跑車夢”從此就只剩下時(shí)間問題。

來自英國的路特斯是一個(gè)純粹的性能車品牌，上世紀(jì)70年代，在民用車領(lǐng)域，路特斯Esprit成為一代不朽之作，甚至成為了當(dāng)時(shí)007的座駕；在賽道上，路特斯F1車隊(duì)拿下了7次車隊(duì)總冠軍，一度曾有“法拉利、保時(shí)捷、蓮花是世界三大跑車”之說。

路特斯曾在八十年代被賣給布加迪，為布加迪的底盤調(diào)教和懸架設(shè)計(jì)立下赫赫功勞。隨后，還幫助雪佛蘭設(shè)計(jì)了克爾維特 ZR-1 的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤部分。

此外，路特斯還是特斯拉第一款量產(chǎn)車型Roadster的車身、底盤設(shè)計(jì)者——多年來，盡管路特斯幾度沉浮，但其鼎鼎大名始終在全球都是杠杠的。在小型跑車以及車身輕量化技術(shù)方面可謂獨(dú)步江湖。

武漢工廠的第一款產(chǎn)品將是一輛極具運(yùn)動(dòng)感的SUV。這款SUV基于沃爾沃的SPA架構(gòu)打造，與沃爾沃XC60同平臺同動(dòng)力。但是整車的調(diào)教以及外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是由路特斯來操刀。

外觀上采用了路特斯的設(shè)計(jì)語言打造，高度保留了路特斯家族的DNA，前臉造型圓潤動(dòng)感，大尺寸的進(jìn)氣格柵凸顯了它的性能定位。

定位轎跑運(yùn)動(dòng)SUV的這輛新車，將與X4、GLC-Coupe等車型進(jìn)行直接的競爭，它也是首款國產(chǎn)的豪華品牌轎跑SUV。

路特斯汽車確認(rèn)，計(jì)劃在2020年推出一款全新跑車，將會傳承家族車的優(yōu)良表現(xiàn)以及輕量化的造車?yán)砟睿⑶以趯?shí)用性、便利性、娛樂性方面都會有顯著的提升。

該車幾乎肯定將在武漢投產(chǎn)，開上中國自己造的跑車，已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)了！李書福和中國車迷們期待了十多年的國產(chǎn)跑車夢，終于等來了圓滿的一天。

雖然是國產(chǎn)，但基于路特斯品牌的整體策略，以及當(dāng)下的中國車市現(xiàn)狀，這輛車絕不可能如當(dāng)年的美人豹一般只賣9萬元。

路特斯elise在英國市場的售價(jià)還不到3萬英鎊，折合人民幣大概28萬元左右，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于1.5輛福特嘉年華ST。

如此看來，國產(chǎn)化后的路特斯，完全有可能將價(jià)格控制在25萬元以內(nèi)！如果我們的這一估計(jì)能夠成真，那么這輛路特斯跑車將成為真正的“中國第一跑”！

從當(dāng)年淪為笑柄的“第一跑”美人豹，到拿出真正領(lǐng)先全球的“平民跑車”，中國人只用不到20年時(shí)間。

感謝李書福。做了多年跑車夢的我們，可以開始存錢了。