吉利有沒有“跑車情節(jié)”？還真是個(gè)謎！

但當(dāng)年的美人豹和中國龍，確實(shí)是中國人離國產(chǎn)跑車最近的一次。以美人豹為例，2006年停產(chǎn)時(shí)頂配才9.48萬，“躍馬”、“蠻?！?、“小青蛙”這批高端貨不談，它也只是那時(shí)名爵TF的三分之一。所有靠這兩款車撩妹成功的車主，真的要好好感謝吉利。

另外你也別笑當(dāng)年1.5L的孱弱動(dòng)力，按照目前環(huán)保第一、新能源優(yōu)先的造車思路，可能我們這輩子也等不到自主品牌自己的V8甚至V6發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。你也太別沮喪，自己開發(fā)不了，我們可以買呀！

2017年5月，吉利以7.3億元收購馬來西亞寶騰汽車49%股權(quán)；由于英國路特斯跑車屬于寶騰，吉利又花了4.4億元收購了路特斯的51%股權(quán)，成為了路特斯的實(shí)際擁有者。李書福當(dāng)時(shí)就表示，會(huì)討論路特斯跑車在中國的相關(guān)國產(chǎn)事宜，計(jì)劃投資至少15億英鎊（約合130.6億元人民幣），以重振英國品牌路特斯。（讓你開上國產(chǎn)路特斯）

過去：祖上曾經(jīng)闊過

要知道，早些年的Lotus蓮花跑車，可是真正意義上的英國國寶，是和法拉利和保時(shí)捷齊名的世界三大奢侈跑車品牌之一。

1952年，青年工程師科林查普曼，和其他幾個(gè)合伙人共同創(chuàng)立了蓮花，他們從一座鐵路酒店后面的舊馬廄出發(fā)，靠著跑車改裝和業(yè)務(wù)，通過琢磨出的各種新技術(shù)，一步步走上了F1賽車的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在查普曼的指導(dǎo)下（某些比賽親自上場），蓮花車隊(duì)榮獲了7次一級(jí)方程式 車隊(duì)冠軍， 6個(gè)車手冠軍，還在美國的印地500賽事上奪魁，成為那個(gè)時(shí)代的尖端跑車。在20世紀(jì)70年代西歐工業(yè)衰退之后，蓮花也是少數(shù)英國性能汽車制造商之一。

蓮花77

可惜天妒英才，查普曼在1982年突發(fā)心臟病，英年早逝。隨后蓮花面臨嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)，先后輾轉(zhuǎn)于通用汽車（1986-1993）、意大利商人Romano Artioli（同時(shí)是布加迪老板，1993-1996）、寶騰（1996-2017）手下，直到2017年吉利的一錘定音。

現(xiàn)在：正在武漢建廠

最近，路透社援引政英國府文件報(bào)道，吉利將在武漢市一座投資90億元人民幣的新工廠內(nèi)，生產(chǎn)英國跑車品牌Lotus。

同時(shí)，湖北省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的公告也證實(shí)，吉利在武漢分公司有一個(gè)年產(chǎn)15萬輛乘用車的項(xiàng)目，地點(diǎn)位于漢南區(qū)紗帽街薇湖路，其中吉利控股出資20.31億元，占比71.06%。另外，武漢開發(fā)區(qū)的網(wǎng)站聲明、以及吉利自己的社會(huì)招聘信息也印證上述說法。

和之前傳言落戶福建晉江不同，武漢成為了國產(chǎn)路特斯的最終目的地。據(jù)悉，吉利武漢工廠總投資為90.44億元，計(jì)劃2019年初開始建設(shè)，2021年底完成。建成后將形成年產(chǎn)15萬輛，包括基本型乘用車（含傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車型、混合動(dòng)力車型）及其它類乘用車。

未來：輕量化SUV等多車

在剛剛過去的2018年，路特斯的全球銷量達(dá)到1630輛，創(chuàng)下了歷史新高，這其中離不開母公司吉利的大力支持。據(jù)悉，路特斯已經(jīng)在杭州設(shè)立了工程部門、寧波設(shè)立了研發(fā)中心，開發(fā)全新車型。

目前，路特斯在英國本地的工廠主產(chǎn)Evora、Exige、Elise三大車系，均為跑車。外媒最近曝光的路特斯SUV，采用了XC60的沃爾沃SPA平臺(tái)，定位緊湊級(jí)或中型SUV，有望成為路特斯加入吉利后的首款車型。目前，網(wǎng)上最大的爭議在于，路特斯到底抄沒抄保時(shí)捷的作業(yè)以及這是不是另一輛沃爾沃？

很多人擔(dān)心，路特斯品牌本身講究的是“英式小作坊”手工打造，在中國投產(chǎn)會(huì)不會(huì)失去了“魂”。對(duì)此，吉利集團(tuán)副總裁兼路特斯汽車CEO馮擎峰曾表示，（國產(chǎn)后）手工打造一定是在最精髓的環(huán)節(jié)上，這部分會(huì)在未來保留、延續(xù)，其他方面會(huì)針對(duì)實(shí)際情況來調(diào)整生產(chǎn)方式，提升自動(dòng)化的比例。

最后便是“何時(shí)正名”的問題？想必比起“路特斯”，很多車迷還是更喜歡稱它的本名——“蓮花”。只是當(dāng)年寶騰和浙江青年汽車展開合作，率先在國內(nèi)注冊(cè)了“蓮花汽車”這個(gè)名稱，正宗“蓮花”反而被稱為路特斯了。而隨著青年蓮花的破產(chǎn)清算，正牌“蓮花”的回歸，想必只是時(shí)間問題。

眼下，吉利集團(tuán)已經(jīng)擁有了寶騰、沃爾沃、路特斯，澳大利亞著名的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)商DSI、杭州部件、貴州新能源、浙江吉利DMA項(xiàng)目、美國飛行汽車公司Terrafugia，英國錳銅公司。將來，不僅是“國產(chǎn)跑車”，或許吉利和中國品牌的更多驚喜，還在后面。