東風(fēng)本田3月終端銷量58,234輛，同比增長50.7%。一季度終端累計銷量為154,324輛，同比增長19.8%，均創(chuàng)歷年3月和第一季度終端銷量的最佳戰(zhàn)績。

近日，Honda中國發(fā)布了2019年3月終端汽車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年3月Honda在中國的終端銷量為122,744輛，同比增長25.8%，創(chuàng)歷年3月單月終端銷量的最好成績。其中，東風(fēng)本田的3月終端銷量為58,234輛，同比增長50.7%。一季度終端累計銷量為154,324輛，同比增長19.8%，均創(chuàng)歷年3月和第一季度終端銷量的最佳戰(zhàn)績。

值得注意的是，自去年年底以來，外界普遍預(yù)期中國車市已經(jīng)進(jìn)入“寒冬”。一些車企的銷售數(shù)據(jù)也確實出現(xiàn)了不同程度的下滑。以東風(fēng)集團旗下的神龍汽車和東風(fēng)雷諾為例，其在今年1、2月的累計銷量分別同比下滑了59%、69%。而根據(jù)東風(fēng)集團此前公布的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田在今年1、2月的累計銷量其實是同比下滑了7.17%。在這種情況下東風(fēng)本田的銷量能夠逆勢上揚，并讓一季度銷量同比由負(fù)轉(zhuǎn)正，實屬不易。

能夠完成銷量逆勢上揚，東風(fēng)本田思域可謂最大的功臣。憑借動感時尚的外形，地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機以及CVT無極變速箱的組合，使其動力性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)極佳。11.59至12.99萬元的定價，又讓其具有極高的性價比。正是這些因素，讓思域成為了本田入華以來首款年銷量突破20萬輛的車型。進(jìn)入2019年后，思域的銷量也未收“寒冬”影響。1月，思域銷量突破1.9萬輛，同比增長近50%。到了3月，思域的終端銷量同比增長55.1%，達(dá)到21,078輛。不但成為了東風(fēng)本田，還成為了Honda中國的3月銷量冠軍。

“主要看產(chǎn)品組合，對于車企來說，光一款車型賣的好肯定不行，起碼要有兩三款車型。”在談到東風(fēng)本田銷量上逆勢增長時，獨立汽車分析師鐘師對青橙汽車表示：“如果幾個車型的銷售都比較均勻，都能夠達(dá)到一定規(guī)模的話，那么整體的效益就會比較好。”而東風(fēng)本田也已經(jīng)打造了一個良好的產(chǎn)品矩陣。除了前述的思域以外，東風(fēng)本田的小型SUV XR-V和緊湊型SUV CR-V在3月份銷量也紛紛破萬。青橙汽車注意到，思域、CR-V和XR-V在3月份的銷量總和已超4萬套，占東風(fēng)本田3月份銷量的比重已超60%。

值得注意的是，此前受“機油門”事件的影響，CR-V在2018年曾一度停止銷售，直到去年5月才開始恢復(fù)銷售。而在今年1月和3月，其銷量均已破萬。對此，獨立汽車分析師賈新光對青橙汽車表示：因為之前銷量上比較低迷，所以，現(xiàn)在可能是一個恢復(fù)性增長。而鐘師也認(rèn)為：這可能和產(chǎn)品的周期有關(guān)。