本以為2018年車市已經(jīng)夠冷了，沒想到2019年也暖不到哪兒去。在冰冷的數(shù)據(jù)面前，不少汽車廠商拿到了一份滿是紅叉的月考試卷，但對于一些成績優(yōu)異的"學(xué)生"來說，那一張高分試卷便是他們邀功的重磅籌碼。而這次有資格拿著"滿分試卷"炫耀的，本田是其中之一。值得一提的是，當(dāng)其他品牌銷量下降開始瘋狂降價時，本田并未給出大幅的降價優(yōu)惠，銷售卻呈節(jié)節(jié)攀升之勢，這才是真的厲害！

今年以來，豐田本田的銷量就一直在逆勢增長，國內(nèi)車市已經(jīng)形成了日系與德系對峙的局面。6月5日，本田中國發(fā)布了5月份在華銷售數(shù)據(jù)，本田在5月份共取得13.6萬的銷售量，突破了過往5月份的最高銷量紀(jì)錄，同比上漲37%，環(huán)比4月24%的上漲幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，為同期最好成績。1-5月累計銷量已近60萬輛。

本田在中國的兩個合資品牌都非常爭氣，兩家合資公司均表現(xiàn)出色。其中廣汽本田5月銷量為6.8萬臺，同比增長34%；東風(fēng)本田5月銷量為6.8萬臺，同比增長41%，1-5月分別累計取得31.4萬和28.2萬的銷量。

從整體車型的表現(xiàn)來分析，本田中國雖然沒有詳細(xì)說明具體車型的銷量，但也能感受到本田中國的優(yōu)秀。本田官方稱，思域、雅閣、飛度、凌派、CR-V、XR-V等6款車型均進(jìn)入到了"萬輛俱樂部"，其中，廣汽本田雅閣5月銷量達(dá)1.8萬臺，上市完整周年內(nèi)，第十代雅閣已取得超20萬的銷量，穩(wěn)坐細(xì)分市場銷冠。而在東風(fēng)本田方面，賣得最好的是本田XR-V，5月份斬獲了1.7萬輛。在目前的合資小型SUV中，本田XR-V是當(dāng)之無愧的"銷量王"，作為中國市場的特供車型，XR-V的成績比其兄弟繽智更為亮眼。值得注意的是，廣汽本田旗下的冠道、繽智再一次缺席了"萬輛俱樂部"。

除雅閣、飛度、凌派等轎車發(fā)力外，廣汽本田在新能源車型上的發(fā)展速度同樣迅速，在上海車展前上市的奧德賽混動車型，首月銷量已達(dá)1200輛，同時，雅閣混動版車型終端銷量達(dá)2686輛，同比增長151%。

新能源汽車的規(guī)劃方面，除了廣汽本田先后上市的奧德賽銳·混動和新款鋒范，未來還將推出多款新車，包括即將亮相的新款繽智和年底上市的全新中型SUV。此外，本田官方曾宣布大力發(fā)展新能源汽車，到2025年將投放至少20款新車。

2019年，東風(fēng)本田即將推出首款純電動車型X-NV，這款概念車此前已經(jīng)在上海車展完成了全球首發(fā)，并將在2019年的下半年正式上市。除此之外，東風(fēng)本田旗下的CR-V等旗艦車型混動版本也都在市場中取得了不錯的表現(xiàn)。

毫無疑問，本田能夠連續(xù)破記錄，勢必離不開其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，但其強(qiáng)大到整體的產(chǎn)品矩陣，在眾多車企中實在算是頂頂?shù)?尖子生"。而對于這樣的成果，也是本田厚積薄發(fā)的真本事。會做空間，會做發(fā)動機(jī)，顏值還挺高，關(guān)鍵是還省油，本田的這些品牌特征無一不觸碰到消費者的痛點。再加上銳·混動產(chǎn)品矩陣的加入，本田新老力量的融合，為其增添了更上一層樓的實力。