4月8日，福特汽車宣布，楊嵩出任福特汽車全國銷售服務總裁，直接向陳安寧匯報。隨后，楊嵩正式亮相福特中國總部所在地上海，并與目前代理NDSD總裁一職的福特中國市場與銷售副總裁劉曰海工作交接，兩人一起前往長安福特總部所在地重慶，向合資機構(gòu)的母公司之一長安集團管理層述職。

4月3日，福特汽車在上海發(fā)布“福特中國2.0戰(zhàn)略”，并公布了“福特中國產(chǎn)品330計劃”：未來3年內(nèi)在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動駕駛方面的研發(fā)力度。

當日，福特表示未來將在產(chǎn)品、研發(fā)、合作伙伴、智能科技、人才引進等五大方面進行大規(guī)模投入和布局，以確保競爭力。

自從在中國市場掉隊之后，福特一直在連續(xù)自救，只是這一次看起來比任何時候都激進的多。同樣，從日產(chǎn)離職之后，楊嵩一直在扮演救火隊長的角色，只是寶沃卻沒能給他證明自己的機會。就這樣，福特在轉(zhuǎn)角遇到楊嵩。二者在歷史的進程中產(chǎn)生了必然耦合。

然而，對于如今的福特而言，楊嵩縱有營銷鬼才之稱，恐怕也難起大浪。

福特連續(xù)滑鐵盧

這幾年，福特在中國市場過的并不輕松。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，福特在華銷量僅為0.68萬輛，同比下滑81%。2018年，福特在中國市場的整體銷量為752243輛，同比下滑36.9%。其中長安福特銷量僅為417215輛，跌幅近50%。江鈴汽車銷量為263582輛，同比下滑9.9%。福特進口車銷量為16131輛，同比下滑14.3%。

關于福特連續(xù)滑鐵盧的原因，也是顯而易見。

首先是合作伙伴問題。1997年，福特與同宗兄弟通用同一年進入中國市場，僅次于進入中國最早的大眾汽車。巧合的是，二者同時看上了上汽集團，福特在與通用的對壘中敗下陣來。福特被迫選擇了長安汽車。這也決定二者后來二者截然不同的命運。眾所周知，長安軍工出身，當時只被允許生產(chǎn)小排量車。福特就是在這樣的背景下受到限制。

其次是福特自身的產(chǎn)品導入節(jié)奏緩慢。自選擇自救以來，福特先后發(fā)布了“1515計劃、2020計劃、2025計劃?！被径际峭ㄟ^年份和車型命名計劃。然而，從實際來看，福特的這些計劃少有能落到實處者。僅2017年至今這兩年，福特在中國市場導入的全新車型還不足10款。而在中國車市下滑的大背景下，車企的銷量增長基本都是靠新車刺激，這其中最明顯的例子就是吉利汽車。這讓福特逐漸脫離了主流消費市場的隊伍。

最后在市場節(jié)奏上，福特顯得有些滯后。在即將來臨的汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面，福特并沒有太大的優(yōu)勢。拿電動化來說，幾乎所有廠商都在積極推進電動化進程，并且有落地性的產(chǎn)品推出，福特卻明顯掉隊，自2017年和眾泰汽車簽訂新能源合作計劃之后整整兩年的時間里再沒有下文。這和福特前CEO馬克菲爾茨先生過分前瞻性的視野和布局有關。導致福特在聚焦當下方面顯得有些分身無術。

楊嵩臨危受命

楊嵩的個人履歷毋庸多言。引入楊嵩也是福特踐行人才本土化的一個重要戰(zhàn)略之一。陳安寧表示，楊嵩在中、美兩國汽車市場有非常豐富的管理經(jīng)驗，并對中國汽車市場未來的發(fā)展有著非常精準的判斷。相信它能夠幫助福特重回市場前列。

然而“巧婦難為無米之炊”，鑒于福特汽車當下的狀況。即便營銷鬼才楊嵩加盟，他在短期內(nèi)也難翻起大浪。

聚焦當下，我們認為，福特的問題在內(nèi)不在外，在產(chǎn)品不在營銷。福特在發(fā)布會上亮相了一款中大型SUV，并且大型SUV ESCAPE也將在今年推出，但這些車型來的都很不是時候。首先是SUV的市場紅利正在逐漸消失，其次隨著政府節(jié)能減排要求越來越高，大排量車型的市場份額正在被不斷壓縮。對于沒有新能源車型的福特來說，過分銷售大排量車型也會給它帶來不小的積分壓力。

從福特以往的產(chǎn)品導入節(jié)奏思路來看，福特此番“2.0戰(zhàn)略”中3年投放30款新車型的計劃估計又是“雷大雨小”，那就相當于一年10款車型。一款車正向開發(fā)出來的時間是3-5年，期間還不算市場調(diào)研的時間。就算產(chǎn)品能夠正常推出，牽扯到消費需求的不斷變化，沒有足夠的市場調(diào)研作支撐，它的產(chǎn)品能否收到消費者認可都值得商榷。

梳理福特的自救路線，會發(fā)現(xiàn)福特一直重表不重里，比如梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡，將長安福特、江鈴福特、福特中國并網(wǎng)銷售，強化營銷團隊，推進人才戰(zhàn)略。而在產(chǎn)品端，卻存在太多不確定性，比如如何針對不同消費者推出不同的產(chǎn)品，如何推出更適合中國市場的產(chǎn)品，如何將中國的本土化更進一步，福特卻沒有更明確的規(guī)劃。

對于百年福特來說，我們一直認為，它有著非常良好的基礎根基，不管在美國市場還是在全球市場，福特都有著舉足輕重的位置。只是在中國市場還沒有找準自己的賽道。如今幡然醒悟的福特還有機會迎頭趕上嗎？