作為“大眾共線”的首款車型，江淮瑞風S4自去年年底上市以來，憑借超高性價比迅速贏得市場青睞。今年2月，江淮乘用車共計銷售10230臺，瑞風SUV占了6096臺，同比上升16.27%。1-2月份，瑞風SUV銷售17195臺，同比上升7.3%，其中瑞風S4銷售11593臺?？梢哉f瑞風S4帶動了江淮乘用車在車市寒冬中實現(xiàn)逆勢增長。

瑞風S4 1.5T CVT車型即將到店

據(jù)了解，目前瑞風S4進入終端銷售渠道的大部分都是6MT手動擋車型，對于喜歡自動擋的年輕用戶來說難免有些遺憾。不過好消息來了，瑞風S4 1.5T CVT車型即將到店，價格區(qū)間在8.08萬-9.88萬元。在原有德系品質，車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢上，1.5T+CVT的動力總成又會帶來怎樣的駕乘感受？漫哥提前給大家分享試駕體驗：

空間寬敞 儲物空間布局合理

上車后第一感受是空間確實不錯，得益于4410x1800x1660mm的車身尺寸，特別是同級最長的2620mm的軸距，前后排空間也相當富余。儲物空間布置得比較合理，手機、錢包等雜物都能夠分類放置。前排座椅填充物比較厚實，彈性適中，包裹性不強但舒適性不錯。另外沒有太多新車氣味，這點比較難得。

 

起步輕盈 加速線性

瑞風S4搭載的1.5T四缸發(fā)動機，搭配CVT變速箱。最大功率為110kw，最大扭矩達到210Nm。初段動力響應輕盈順暢，油門踏板行程較長，回饋力度適中，有利于動力均勻地輸出。

轉速在1800rpm和2000rpm之間渦輪介入，動力輸出開始體現(xiàn)出力度感，但不突兀。雖然談不上有推背，但中段加速給人足夠信心，60-80km/h時速下超車得心應手。

后段動力在同級車型中也并不算差，但隨著轉速提高，3500rpm以上發(fā)動機噪音稍大了些。

 

驚艷的德味底盤與NVH控制

本次試駕讓漫哥印象最深刻的非底盤莫屬。得益于大眾專家和麥格納專家的SUV底盤調校，整車在高速行駛中，底盤提供了足夠韌性的支撐，側傾控制在SUV車型中確實難得。在保證舒適性的同時，保留了路感，對坑洼路面的過濾也比較到位。

方向盤小巧靈活，幾乎沒有虛位。另外NVH控制也很不錯，怠速下幾乎感覺不到車身震動，在120km/h時速下噪音僅67.3分貝，這一數(shù)據(jù)在同級車型中堪稱優(yōu)秀。

 

有"人性"的智能語音系統(tǒng)，聽得懂"話中話"

車聯(lián)網(wǎng)重在“聯(lián)”，智能語音系統(tǒng)無疑是人車溝通最重要的橋梁，瑞風S4是科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)全球首發(fā)車型，堪稱國內最先進的車載智能語音系統(tǒng)。

當說出"我餓了"時，語音系統(tǒng)會自動搜索附近美食；而煙不離口的漫哥只需要說出："我想抽煙"，車窗就會打開10%，天窗也會同步升起。另外得益于聲源定位這項黑科技，語音系統(tǒng)甚至能判斷出發(fā)出語音的指令來自車內的哪個座位，比如坐在副駕的朋友說："我想抽煙"，此時打開的是副駕車窗！就是這么神奇！

 

總結

雖然試駕時間不長，但能明顯感受到江淮在瑞風S4上下足心思。大眾共線生產(chǎn)、沿用大眾質量標準讓自主品牌造車工藝提升明顯，同時讓瑞風S4整體品質達到超出價格的高度：特別是底盤質感和NVH控制水準；7萬元起搭載車聯(lián)網(wǎng)；8萬元起配備自動擋；小型SUV的價格，緊湊級SUV的空間……如果你有8到10萬預算，那么德味十足的瑞風S4值得重點考慮！