在3個(gè)多月前，江淮汽車的一款新SUV車型—瑞風(fēng)S4吸引了大家的關(guān)注，因?yàn)樗粌H是江淮汽車力圖在SUV市場(chǎng)提振表現(xiàn)的戰(zhàn)略車型，還是首款與江淮大眾共線生產(chǎn)的車型。在大眾質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和大眾專家的專業(yè)調(diào)校下，其具備的德系品質(zhì)為市場(chǎng)期待。

那么，瑞風(fēng)S4的實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何呢？接下來(lái)，請(qǐng)跟隨《車業(yè)雜談》的視角看看吧。

01

造型更耐看，瑞風(fēng)S4的操控體驗(yàn)多了些“德味”。

第一眼看到瑞風(fēng)S4，它給《車業(yè)雜談》的視覺(jué)印象是既熟悉也陌生。熟悉的是，在瑞風(fēng)S4上《車業(yè)雜談》還能看到瑞風(fēng)SUV家族的影子，具體體現(xiàn)在車身體態(tài)和前臉造型的大輪廓。陌生的是，它不僅展現(xiàn)了其作為一款面向年輕消費(fèi)群體的年輕與時(shí)尚，其前臉還盡量掩飾掉了江淮瑞風(fēng)以往的“寶瓶口”設(shè)計(jì)，而這種改變讓瑞風(fēng)S4變得更耐看了一些。

車頂采用了流行的懸浮式設(shè)計(jì)，車身下擺四周以黑色大包圍裝飾，而輪眉處有棱角的大包圍裝飾透露出了硬派SUV的既視感。整體來(lái)看，側(cè)面設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)。

同樣是體現(xiàn)時(shí)尚與流行，瑞風(fēng)S4的尾燈也采用了貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)化尾部橫向?qū)挾鹊囊暩?。整體看，瑞風(fēng)S4的尾部設(shè)計(jì)很有層次感，這點(diǎn)從側(cè)面看很明顯，有一個(gè)很“俏皮”的小鴨尾；可能此設(shè)計(jì)會(huì)增加工藝上的難度，但在視覺(jué)效果上能得到加分，釋放了一些運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的氣息。

中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，懸浮式的中控屏（10.25英寸）顯眼。在多種面料（軟質(zhì)包覆、鋼琴烤漆等）與不同色彩（深色、亮銀等）的搭配下，瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾能給人還算不錯(cuò)的視覺(jué)品質(zhì)感，高于《車業(yè)雜談》對(duì)這個(gè)價(jià)位（7-9萬(wàn)元）車型的期望。

作為一款小型SUV，瑞風(fēng)S4的內(nèi)部駕乘空間總體表現(xiàn)較好，后備箱空間表現(xiàn)突出，官方給到的數(shù)據(jù)為520L，實(shí)際看起來(lái)也確實(shí)較大。

在江淮汽車廠區(qū)內(nèi)的試車道上，《車業(yè)雜談》試駕試乘了瑞風(fēng)S4手動(dòng)擋的車型。說(shuō)到手動(dòng)擋車型，大家往往會(huì)關(guān)心油門、離合、換擋是否好配合操作。試駕車型采用的是1.5T+6MT的動(dòng)力組合，離合的結(jié)合點(diǎn)很好找（據(jù)悉，瑞風(fēng)S4手動(dòng)擋車型采用霍爾線性傳感器，ECU可根據(jù)整車實(shí)際工況在線性信號(hào)中選取最準(zhǔn)確的離合器接合點(diǎn)位置，從而在恰當(dāng)?shù)奈恢媒o予轉(zhuǎn)速和扭矩補(bǔ)償，提升整車起步性能）、油離配合輕松、擋位清晰流暢，在測(cè)試道上能很輕松地將時(shí)速提到100km/h。

在經(jīng)歷搓板、坑洼、起伏、減震帶路面時(shí)，瑞風(fēng)S4的底盤反饋偏硬，在感覺(jué)車身扭擺明顯的情況下，底盤反饋不松散，整體感好，減振回彈合適、能較好抑制振動(dòng)。這或許就是經(jīng)歷了大眾專家專業(yè)調(diào)校后的“德味”。

02

迎合年輕消費(fèi)趨勢(shì)，瑞風(fēng)S4的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有新的九大升級(jí)。

時(shí)下，提供車輛網(wǎng)系統(tǒng)已成為車企迎合年輕消費(fèi)群體的普遍手法，因?yàn)榇蠹叶贾篮芏嗄贻p人是“無(wú)網(wǎng)不歡”，當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)也的確能帶來(lái)很多便利。而當(dāng)每家車企普遍提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，市場(chǎng)上自然出現(xiàn)同質(zhì)化；所以，車企提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)既要滿足消費(fèi)者的需求，還要升級(jí)及時(shí)，盡量完美解決需求痛點(diǎn)的同時(shí)，才可能形成差異化（提升產(chǎn)品力、競(jìng)爭(zhēng)力）。

在上市3個(gè)多月后，瑞風(fēng)S4即對(duì)此前的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)行了九項(xiàng)升級(jí)。具體為：1、時(shí)尚炫彩主題上線；2、升級(jí)全音頻場(chǎng)景語(yǔ)音控制用戶體驗(yàn)；3、語(yǔ)音控制說(shuō)法更自然豐富；4、升級(jí)用戶在線導(dǎo)航體驗(yàn)；5、升級(jí)聽(tīng)歌識(shí)曲用戶體驗(yàn)；6、在線視頻操控新升級(jí)；7、在線視頻播放模式新升級(jí)；8、遠(yuǎn)程授權(quán)；9、優(yōu)化OTA使用體驗(yàn)。詳見(jiàn)下圖。

從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，瑞風(fēng)S4升級(jí)后的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)給《車業(yè)雜談》印象深刻的有如下幾項(xiàng)：

1、在交互層面，UI設(shè)計(jì)清晰，色彩搭配符合主流審美，層級(jí)較少。（多數(shù)操作最多只需2級(jí)頁(yè)面操作，少數(shù)操作需要3級(jí)頁(yè)面）值得一提的是，基于科大訊飛最新的車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，有技術(shù)領(lǐng)先性；其在語(yǔ)音識(shí)別及控制層面體驗(yàn)較好，主要表現(xiàn)在對(duì)普通話識(shí)別率高、有較好的場(chǎng)景語(yǔ)義識(shí)別能力（如，“窗外風(fēng)景不錯(cuò)”—拍照）、部分語(yǔ)音控制支持免喚醒（如，聲音大一點(diǎn)、小一點(diǎn)）。

2、在應(yīng)用體驗(yàn)上，強(qiáng)化了娛樂(lè)性和實(shí)用性體驗(yàn)。如，提供在線視頻并支持語(yǔ)音控制、影院播放模式，該應(yīng)用同級(jí)車型很少見(jiàn)。再如，提供聽(tīng)歌識(shí)曲體驗(yàn)并提升歌曲識(shí)別率（99.5%）。還如，導(dǎo)航支持免喚醒語(yǔ)音控制，還支持途經(jīng)地導(dǎo)航（如去某地，途中加油站導(dǎo)航）。

3、在安全層面，對(duì)部分語(yǔ)音控制功能設(shè)計(jì)限速使用，自帶的途記寶支持行車記錄儀功能的同時(shí)，還支持遠(yuǎn)程拍照、停車遇剮蹭時(shí)及時(shí)拍照發(fā)送至手機(jī)（這是個(gè)痛點(diǎn)解決體驗(yàn)）。

此外，瑞風(fēng)S4的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，也支持遠(yuǎn)程控制（打開(kāi)空調(diào)、關(guān)閉車窗等）。總體來(lái)看，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在各方面表現(xiàn)算是上乘之作，用戶體驗(yàn)好，是瑞風(fēng)S4的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。難能可貴的是，該系統(tǒng)在瑞風(fēng)S4上幾乎是標(biāo)配（只入門級(jí)車型上無(wú)）。

寫在最后：目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有所波動(dòng)，已從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，同時(shí)，年輕化及升級(jí)的消費(fèi)需求也對(duì)汽車產(chǎn)品提出更多要求，與時(shí)俱進(jìn)堪稱是車企時(shí)下最需要具備的能力。3個(gè)多月即推出升級(jí)，這一定程度上體現(xiàn)了江淮汽車積極迎合市場(chǎng)的行動(dòng)轉(zhuǎn)變，也表明了其對(duì)瑞風(fēng)S4的大期許?！盾嚇I(yè)雜談》期待他們?cè)絹?lái)越好。

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