駕乘質感頗具德味 大眾技術加持的瑞風S4值得買嗎？
在中國汽車市場，由于BBA加上大眾汽車在中國市場多年的暢銷尤其是大眾在中國市場成功的洗腦教育，不少消費者對“德味”有一種特殊的崇拜，經(jīng)常會拿有沒有德味來評價一款車，如果說一款車有德味多半是說他的底盤穩(wěn)、開起來爽。最近試駕了江淮的新車瑞風S4，天涯君就在其身上發(fā)現(xiàn)了頗受中國消費者歡迎的“德味”。
底盤表現(xiàn)很德味
本次試駕的車型是瑞風S4 1.5T手動次頂配，最大功率150馬力；最大扭矩210?！っ?，動力參數(shù)一般，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100公里加速時間為9.8秒，從實際駕駛體驗來看，追求性能顯然不是瑞風S4的強項，但是勝在好開，即使是新手適應一番之后也能輕松駕駛。
瑞風S4底盤懸架采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，經(jīng)過麥格納和大眾專家的調校，開起來就有了幾分德味。在道路試駕之前，我們還進行了非鋪裝路段的體驗，分別模擬了阻力均勻的搓板路、減速坎路、鵝卵石路和石塊路，瑞風S4的表現(xiàn)讓人驚喜，細碎的顛簸處理的還算干凈，內部的乘坐舒適性也表現(xiàn)合適。前麥弗遜后扭力梁的懸架結構是這個級別車型的標配，整體調校也是偏向家用舒適取向，細碎顛簸的處理到位，彈簧的壓縮和回彈能跟上節(jié)奏，底盤整體性表現(xiàn)不錯，很有德味。在蛇形繞樁環(huán)節(jié)，瑞風S4搭載的博世最新的ESP系統(tǒng)就表現(xiàn)出他的優(yōu)勢了，穩(wěn)定性更好，當以60KM/小時的速度穿過樁桶時，車身的側傾并不明顯，懸架的支撐很有質感。一句話總結就是開起來很德味。
乘坐舒適感不錯
道路試駕環(huán)節(jié)天涯君主要在后排體驗這輛車的乘坐舒適性，雖然是一輛小型SUV，4410×1800×1660mm的車身尺寸基本可以媲美緊湊級SUV了，2620mm的同級最長軸距也讓其后排乘坐空間比較舒適，身高170CM的天涯君坐在后排可以輕松蹺二郎腿，比較遺憾的是沒有后排中間頭枕和中央扶手，但是要表揚的是后排有兩個USB接口，年輕消費者會比較喜歡。
整車的NVH表現(xiàn)相比江淮旗下之前的車型進步非常大，據(jù)官方透露，瑞風S4的風阻系數(shù)達到0.34cd，帶來的好處就是車輛怠速時噪音很小，時速100公里以上時，也沒有明顯的噪音，可以和前排的乘客輕松交流，時間久了還能輕松打個瞌睡。
智能語音交互系統(tǒng)很貼心
在智能互聯(lián)方面，瑞風S4搭載了江淮旗下最新的智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（3.0版本），不僅內置了高德地圖、酷我音樂以及咪咕視頻等實用功能，特別有意思的是其智能語音喚醒系統(tǒng)的對話方式是“智聆，你好”，很容易給人一種和林志玲在對話的錯覺。其自動聯(lián)想功能反應也非?？旖?，譬如你說：“智聆，下雨了”，他就會自動關閉所有車窗，駕駛者說“智聆，我要抽煙”他就會自動打開駕駛側車窗，導航狀態(tài)下直接要求“放大地圖”它就會放大導航地圖。
不過要吐槽的是其空調開關功能居然不顯示空調度數(shù)，物理按鍵雖然多，但大部分都是擺設，并沒有任何功能，大部分功能都集中在觸控屏上。
總結
從一整天的試駕感受來說，瑞風S4在很多方面的表現(xiàn)都超出了天涯君的期待，在大眾技術的加持下，很多地方都表現(xiàn)出了國人喜歡的“德味”，在造型設計上也努力迎合年輕消費者的喜好。據(jù)了解，由于產能的原因，瑞風S4還沒有大批量實車到店，四S店在只能依靠車型照片賣車的情況下，訂單也依然在不斷攀升。那些對江淮抱有偏見或者還停留在之前車型印象上的消費者，不妨到4S店去試試這款新車，相信會超出你的預期很多。