自從新的新能源車補(bǔ)貼政策公布之后，車企紛紛拿出了應(yīng)對的方法，其中在過渡期內(nèi)不漲價最為普遍，像傳統(tǒng)車企廣汽新新能源，比亞迪等，還有就是在特定時間內(nèi)不漲價，例如資金比較緊張的造車新勢力，蔚來和威馬汽車。

然而，有些車企就沒有這么淡定了，或許是因為資金捉襟見肘，早已提前漲價，譬如小鵬和新特汽車，2月份就把價格給漲上去了，涼了很多消費者的心。如今，也有傳統(tǒng)車企扛不住資金的壓力，調(diào)整了價格，但可能很多消費者都沒想到，居然會是長城旗下的歐拉品牌率先漲價。

歐拉是長城為了主打純電汽車市場而打造的品牌，旗下目前僅有兩款車型在售，分別是純電SUV iQ和微型電動車R1。其中，iQ走的是轎跑SUV風(fēng)格，在眾多的電動車型獨樹一幟，特點鮮明，成功在競爭激烈的國產(chǎn)電動車市場找到了自己的位置，該車的設(shè)計還應(yīng)用到了哈弗的新車F7X上，可見長城內(nèi)部也是非常認(rèn)可的。

R1雖然只是微型電動車，卻沒有絲毫的廉價感，處處設(shè)計都非常精致，也俘獲了一大批粉絲。兩款車型都為歐拉的銷量做出了不小的貢獻(xiàn)。

但在這次的補(bǔ)貼退坡中，歐拉卻率先了調(diào)整了價格。當(dāng)然是漲價啦，R1的低配和次低配兩款車型分別上漲了3000和2000元，iQ的長續(xù)航車型最高漲價1.5萬元，智享版車型漲價了1.1萬元，幅度還是挺大的。

在這里當(dāng)然要重點說一下歐拉iQ的長續(xù)航車型，不僅因為其獨特的造型，還有高達(dá)401公里的續(xù)航，充滿了誘惑力，原來起售價僅為9.28萬，現(xiàn)在一下子變成了10.78萬，還不贈送充電樁，競爭力瞬間就少了一半。

不過不要緊，iQ并不是什么不可或缺的車型，如果同樣想買性價比高并且續(xù)航長的純電SUV，不妨來看看這兩款。

比亞迪元EV535

元EV已經(jīng)連續(xù)兩月拿下新能源車銷量冠軍，今年還未嘗敗績，其對比亞迪的重要性就像MODEL 3之于特斯拉，也讓對手叫苦不迭，這幾乎是一個不可能戰(zhàn)勝的對手。

不過比亞迪可不僅滿足于此，他們最近還推出了元EV535，綜合續(xù)航達(dá)到了410公里，再一次增加了其競爭力。

雖然在外觀上沒什么變化，內(nèi)飾卻采用了更為簡潔的設(shè)計，可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕也比之前要好看多了，再也不是復(fù)古的造型，再加上大幅提升的續(xù)航，補(bǔ)貼后售價為10.99萬-13.99萬，僅比歐拉iQ要稍微高出一些，相信可以完美取代歐拉iQ。

奇瑞瑞虎3xe

再來看看奇瑞的瑞虎3xe，也是一款高續(xù)航的車型，其綜合續(xù)航為401公里，和歐拉iQ處于同一水平線上。外觀也像名字一樣，充滿了老虎般威猛的氣息，高高隆起的車頭，兩側(cè)巨大的頭燈包圍著密封的進(jìn)氣格柵，中間還用了藍(lán)色元素表明自己的身份，甚至在輪轂上也沒有遺漏。

再看看內(nèi)飾，兩側(cè)的車門和中間的換擋位置，都于藍(lán)色元素裝飾，和外觀進(jìn)行了呼應(yīng)，8英寸的中控屏幕周圍還有類似碳纖維的飾板裝飾，動感十足。

最為重要的是，瑞虎3xe的補(bǔ)貼后售價僅為9.38-10.68萬，還有在過渡期內(nèi)不漲價的政策，讓消費者感受到其滿滿的誠意，相信也是取代歐拉iQ的一款重要車型。

現(xiàn)在國產(chǎn)電動車的發(fā)展可謂是瞬息萬變，選擇也非常豐富，任何一款車型都有很強(qiáng)的可替代性，稍不留神就會被消費者踢出考慮范圍，尤其是在每年的新政變化期間，是考驗車企應(yīng)變能力的關(guān)鍵節(jié)點，如果能趁機(jī)圈一波粉絲，自然是再好不過，畢竟得消費者得天下。