這一年，保持了29年持續(xù)增長的中國汽車市場可能首次面臨下滑，讓很多車企都感受到了寒流，部分品牌或賣身求存，或干脆退出中國市場，但是另一方面，各種造車新勢力層出不窮，新能源汽車銷量火爆，截止到11月份，已經(jīng)突破了100萬輛，創(chuàng)造了新的記錄。

說起新能源汽車銷量增長，雖然傳統(tǒng)車企和造車新勢力都在主推純電動車型，然而插電混動車型卻實(shí)現(xiàn)了逆襲。2017年新能源乘用車銷量為55.7萬輛，純電動汽車占到了81%，但是2018年前11個(gè)月的銷量中純電動車型的銷量卻只占到了76%。

究其原因，就是續(xù)航的問題被推到了風(fēng)口浪尖上，對于很多的中國家庭來說，都只能擁有一輛車，這輛車既要承擔(dān)多人出行的需要，也需要承擔(dān)長短途出行的需要，即使今年純電動車型的續(xù)航全面提升，也不能完全滿足長途出行的需要，所以很多消費(fèi)者都選擇了插電混動車型，既能享受到新能源汽車政策，還不用擔(dān)心續(xù)航問題，兩全其美呀！

在這個(gè)過程中，比亞迪毫無疑問就是最大的贏家，每個(gè)月的新能源汽車銷量排行榜，比亞迪都要占據(jù)四席，其中今年推出的全新唐DM肯定是銷量最好的插電混動車型，秦DM和宋DM的銷量也非常不錯(cuò)，理由也很簡單，因?yàn)閺?qiáng)大的加速能力。

全新比亞迪唐DM的百公里加速為4.5秒，宋DM為4.9秒，秦DM為5.9秒，而且還擁有同級別車型最長的80公里純電續(xù)航里程，就算是暢銷的寶馬530Le，其純電續(xù)航里程也僅有61公里。

但是沒想到年底一看，才發(fā)現(xiàn)前10月累計(jì)銷量最高的是秦DM，緊隨其后的是上汽榮威的兩款車型，榮威e i6和e RX5，唐DM也僅僅占到了第四位。

來看看這兩款來自上汽榮威的車型吧！

作為一輛緊湊型SUV，榮威eRX5的外觀設(shè)計(jì)非常大氣，律動進(jìn)氣格柵和大燈融為一體，多根鍍鉻條的裝飾提升了整車的高級感，側(cè)面平直的線條也讓這輛車顯得更加穩(wěn)重，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

榮威ei6同樣如此，前臉是家族式的律動進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，狹長的大燈在視覺上營造了很寬的效果，側(cè)面是平直的線條設(shè)計(jì)，非常中庸和穩(wěn)重，老少咸宜的設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾上兩車也采用了相同的設(shè)計(jì)，就以榮威RX5為例，中控臺采用了大量的軟性材料進(jìn)行包裹，并且和座椅采用了撞色設(shè)計(jì)，高清中控大屏非常搶眼，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口也采用了亮黑設(shè)計(jì)，和中控屏幕融為一體，看起來非常簡潔，下方的旋鈕換擋也提升了整車的高級感。

再來看看具體的售價(jià)和動力配置。

可以看到，無論是榮威eRX5還是ei6，在售價(jià)和純電續(xù)航里程上都沒有太多的優(yōu)勢，銷量好的原因主要是設(shè)計(jì)和銷售方面，榮威在新能源汽車一直非常積極，也很重視相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，已經(jīng)跟寧德時(shí)代聯(lián)手成立了合資公司，而且背靠長三角地區(qū)，相信也會讓榮威取得更好的發(fā)展，也希望榮威可以再接再厲，畢竟這個(gè)年頭，能在比亞迪身上占到便宜的新能源車企已經(jīng)不多了。