說到比亞迪，人們的第一印象，肯定是“低調(diào)且發(fā)展迅速的自主品牌”。沒錯，在中國車市上，比亞迪是一個相對低調(diào)的車企。盡管擁有數(shù)量龐大的“迪粉”，但是比亞迪品牌方面卻一直行事低調(diào)，將主要的精力放在產(chǎn)品本身。

正是這種低調(diào)務(wù)實的精神，讓這個1995年初創(chuàng)于深圳的“小廠”，如今成為中國汽車領(lǐng)域的重要本土力量。如今，人們對于比亞迪印象，尤其是其新能源車方面的印象頗深。

的確，連續(xù)三年保持在全球新能源汽車市場的銷量冠軍地位的比亞迪汽車，已經(jīng)儼然是這個行業(yè)的全球領(lǐng)軍者。

報告顯示， 2017年比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約為人民幣385億元，同比增長約13.06%，占其總收入的比例進一步增至37.55%，繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤來源。

數(shù)據(jù)顯示，2017年比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%至超過11萬輛，并連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量第一，這樣的業(yè)績讓比亞迪“新能源領(lǐng)軍者”的行業(yè)地位進一步鞏固，并繼續(xù)加強了比亞迪的品牌形象。

車型方面，比亞迪在2017年推出多款性能優(yōu)越的新能源乘用車車型，其中2017年上半年推出的插電式混合動力宋DM，備受市場歡迎，后來他們推出純電動版本宋E V300，在售車型秦、唐、e5等車型也進行了改款升級。

而在去年9月推出的宋MAX，以出色的性價比，獲得市場熱烈追捧，月銷量快速過萬并持續(xù)攀升，迅速成長為其傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)增長的新引擎。

今年以來，比亞迪的車型仍然保持了旺盛的競爭力。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，比亞迪新能源車同比增長超10倍。 2月，比亞迪新能源車一共銷售8236輛同比大幅增長超300%，其中插電式混合動力車型銷量更是同比猛增539% ，拉動數(shù)據(jù)的主力軍就是比亞迪秦、比亞迪宋DM等插電式混合動力車型的熱銷。

盡管比亞迪已經(jīng)在新能源領(lǐng)域做到了“全球老大”，但實際上比亞迪的業(yè)務(wù)遠(yuǎn)不止新能源車這么簡單。

除了新能源車之外，比亞迪的主要業(yè)務(wù)還有兩個方面：一是云軌業(yè)務(wù)板塊；二是手機部件及組裝業(yè)務(wù)。

云軌業(yè)務(wù)板塊，這是比亞迪旗下1000多人團隊，歷時5年，耗資超過50億元研發(fā)而成的云軌，又稱云中軌道。2017年比亞迪云軌業(yè)務(wù)取得突破，陸續(xù)接獲國內(nèi)外多個城市訂單，首條商業(yè)運營線路已于2017年9月建成交付。

而手機部件及組裝業(yè)務(wù)，更是比亞迪的優(yōu)勢領(lǐng)域。近年來，比亞迪持續(xù)接獲智能手機領(lǐng)導(dǎo)品牌廠商的高端旗艦機型訂單，由此帶動金屬部件業(yè)務(wù)收入快速增長。

比亞迪——這個看似低調(diào)務(wù)實的企業(yè)，其實在旗下的各個領(lǐng)域，都取得了相當(dāng)亮眼的成績。在去年獲得大幅增長之后，比亞迪在今年的走勢更讓人關(guān)注。