雷軍曾說 "站在風口上，豬都會飛"，今年小米進入新能源汽車市場。

隨著國內(nèi)環(huán)保要求越來越嚴格，新能源市場也跟著越來越熱，這讓商界的大哥大姐都很看好這個市場，紛紛揮動著支票跑步進場。

比如騰訊參與了蔚來汽車、樂視汽車；阿里巴巴的馬云注資了榮威汽車；京東的劉強東和多位互聯(lián)網(wǎng)巨頭注資了蔚來汽車；連造空調(diào)的董明珠也拉上搞地產(chǎn)的王健林搞起了銀隆汽車。不過今天聊的是"為發(fā)燒而生"的小米。

說起小米大家很熟悉了，都知道小米是做手機起步的，而近年來小米除了手機之外在許多方面都有涉足，如家居、家電、運動等領(lǐng)域，所以小米也被大家戲稱為"雜貨鋪"。

既然小米在很多領(lǐng)域都有涉獵，也那汽車領(lǐng)域怎么會不去插一腿呢？早先有人問雷軍，小米什么時候進軍汽車界。雷軍說："小米專注手機和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，未來沒有計劃造車。"這話就有點偷換概念了，問的是否進軍汽車界，回答的是不會造車。

小米當然不會造車，以往在發(fā)布會上小米經(jīng)常說自己研發(fā)的黑科技，其實基本上都是上游供應(yīng)商的技術(shù)，而非小米自主研發(fā)，小米的產(chǎn)品大多數(shù)也是代加工的。所以按以往套路，進軍汽車界也是貼牌賣車。主要問題是找誰合作而已。

其實在2012年的時候，雷軍就多次去美國硅谷的特斯拉工廠進行了試駕，2013年的時候還多次拜訪特斯拉總裁馬斯克，但最后好像沒談出什么結(jié)果，特斯拉后來跑去上海開廠，沒帶小米玩。

西邊不亮東邊亮，咱還有自主品牌嘛。雷軍曾說，"站在風口上，豬都會飛"，新能源汽車既然成為"風口"，那是一定要站進去的。在2018年11月，小米和北汽集團達成了合作。漫哥一度懷疑，雷軍是看中北汽的LOGO像豬鼻子，可以帶小米飛。

到了今年4月1日，小米的官微小米有品在微博宣布，在迎接小米9周年之際邀請一汽奔騰與米粉們共同慶祝，還要探索未來生活的秘密，到時候米粉可以定制適合自己風格的汽車，定制車型未奔騰T77。哎等等，怎么北汽變一汽呢？沒按套路來?。?/span>

不管他了，反正"小米汽車"真的來了，只不過不是小米品牌的，也不是北汽的，而是一汽奔騰。這次品牌合作的內(nèi)容是將小愛同學(xué)與奔騰T77相結(jié)合，使汽車的人機交互功能更加智能化。奔騰T77米粉定制版也是小愛同學(xué)首次出現(xiàn)在汽車上。當然，還有順便賣車，小米多年積累下來的海量米粉資源不利用也可惜，平時賣個手機也就賺百把塊，不如直接賣汽車，能賺更多。

那么奔騰T77到底是一臺什么樣的車呢？可以用九個字概括：新車標，新造型，新風格。但這九個字其實是廢話，關(guān)鍵是這臺T77符合年輕人的審美，而且售價只要10萬左右，年輕人通過自己的努力再加上父母給的錢，就可以買得起。

這次汽車定制活動雖然只是和一汽品牌合作，但漫哥認為，這是小米賣車的第一步，等到哪天"小米汽車"形成了一定的規(guī)模氣候，將來說不準小米會探索出一條曲線賣車的新路子，變成另一個汽車知名品牌。到時候代工廠有了小米的品控加持，質(zhì)量多少也會有一定的提升，再加上小米在營銷上的經(jīng)驗……前途不可限量啊。不管怎么看，小米"雜貨鋪"再上架一個汽車行業(yè)，對消費者也算是個好消息。

不過漫哥擔心的一點， "小米汽車"可不要為了博眼球，又搞個"為發(fā)燒而生"的推廣主題了，畢竟"安全"才是汽車最基本的要求。

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