7月6日對于小米汽車和雷軍來說，是一個(gè)重要的日子。而對于首批小米YU7的車主來講，同樣也是一個(gè)具有特殊意義的一天。因?yàn)榫驮谶@一天，小米董事長雷軍親自為首批小米YU7車主交車。

熟悉的一幕又上演了：那些花20多萬買了一輛純電動車的車主們，再次享受到了“千億CEO”親自開車門的榮耀。這樣的待遇，對于“米粉”們來講，可能是這一生都值得銘記的時(shí)刻。

在活動現(xiàn)場，小米董事長雷軍不僅頂著接近40度的高溫親自給車主開門，而且還90度鞠躬致謝并親手獻(xiàn)上鮮花，跟每位車主進(jìn)行合影。這樣的熱情度，絲毫不亞于當(dāng)日的高溫天氣。

縱觀國內(nèi)車企的老板，能做到這些的恐怕真的沒幾位。

至此，小米的第二款車型也是首款純電SUV小米YU7正式完成了上市和首批車主的交付，就如同我們放完了年假過完了新年即將全身心的投入工作中一樣，接下來將會面臨著更為重要和復(fù)雜的問題：交車進(jìn)度和售后服務(wù)。

雖然從官方公布的數(shù)據(jù)來看，小米YU7上市18個(gè)小時(shí)大定量已經(jīng)達(dá)到了24萬輛，但實(shí)際上小米YU7的訂單量數(shù)據(jù)，可能會比24萬輛多。至于小米YU7為何沒有公布后續(xù)的訂單數(shù)據(jù)，小米雷軍的回應(yīng)是省得各種討論質(zhì)疑。

說白了，對于小米汽車和雷軍來說小米YU7上市3分鐘大定量突破20萬輛，已經(jīng)完全達(dá)到了營銷造勢的目的，這已經(jīng)夠了。

關(guān)于小米YU7的訂單量具體是多少？目前我們不得而知。但是有消息稱小米汽車目前“欠”了46萬輛車沒有交付。這其中小米SU7大概占了22萬輛左右，剩下的都是小米YU7。

按照目前小米汽車的產(chǎn)能，即便是拉滿生產(chǎn)每個(gè)月也很難超3萬輛。那你可以算一下，這40多萬輛車小米汽車多久能生產(chǎn)出來？那些訂車的用戶有沒有足夠的時(shí)間和耐心來等？

因?yàn)樽?020年1月1日起，購買新能源車購置稅就不能全免了，而是要減半征收，并且每輛新能源乘用車減稅額不能超過1.5萬元。

這也就意味著，在今年年底之前提不到車的小米車主，將不能享受到購置稅全面的優(yōu)惠政策了?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些車主開始投訴，要求小米汽車退還定金了。

除此之外，還有很多友商也都紛紛盯上了這批等待交車的小米車主，這其中就包括蔚來、智己和智界等品牌。蔚來汽車的銷售人員就明確表示，購買蔚來和樂道可以直接報(bào)銷小米YU7的5000元定金。

不過也不排除小米汽車再“放放血”，直接給這些未交付的車主把購置稅補(bǔ)貼了。以雷軍的作風(fēng)來看，并不是沒有這種可能。

再完美解決掉交付問題，如何服務(wù)好這些車主，更是小米汽車的重中之重。稍有不慎，極有可能再次陷入輿論的風(fēng)口浪尖，被流量反噬。

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