“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞這兩年頻繁地出現(xiàn)在大眾的視野中，它經(jīng)常伴隨著“年輕化”出沒(méi)于各個(gè)新車(chē)發(fā)布會(huì)上，好像在以90后為消費(fèi)主力的市場(chǎng)，“無(wú)運(yùn)動(dòng)不年輕”成了一句真理。

但很多新車(chē)所謂的“運(yùn)動(dòng)”都停留在了PPT里，嘴上說(shuō)的熱鬧，一踩油門(mén)就露怯。不過(guò)這次榮威i6 PLUS把試駕會(huì)放在了江蘇萬(wàn)馳賽車(chē)場(chǎng)，還拉來(lái)了朗逸和帝豪GL這兩個(gè)各自代表合資和自主品牌轎車(chē)的扛把子，野心不小。

在大家印象中，之前的榮威i6身份不是“互聯(lián)網(wǎng)家轎”嘛？怎么名字后頭加了個(gè)PLUS還要跟運(yùn)動(dòng)掛上鉤了呢？在賽道里和它廝混了一天，我想我找到了理由。

首先從硬件上來(lái)說(shuō)，i6 PLUS舍得下本。它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋都是航空級(jí)全鋁材質(zhì)，而帝豪GL還用的鑄鐵缸體呢。

數(shù)據(jù)上最大功率169馬力，最大扭矩250牛米。而1.4T的帝豪GL才133馬力，同為1.4T的朗逸也才150馬力。百公里加速8秒3的成績(jī)已經(jīng)甩開(kāi)這倆“神車(chē)”了，在日常表現(xiàn)就是提速更快超車(chē)也更有信心了。

它的輪胎用的主打運(yùn)動(dòng)的米其林浩悅3st，單條小1000塊錢(qián)。剎車(chē)用的德國(guó)大陸的剎車(chē)卡鉗，菲羅多NAO陶瓷剎車(chē)片，它的通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)尺寸竟然達(dá)到了300mm，這一堆硬核配置直接導(dǎo)致剎車(chē)成績(jī)38米，同級(jí)別車(chē)型還沒(méi)幾個(gè)能剎進(jìn)40米以?xún)?nèi)的呢。

它的后懸掛是多連桿結(jié)構(gòu)這并不稀奇，但結(jié)構(gòu)形式卻是帕薩特用的E型多連桿結(jié)構(gòu)，三橫一縱的布局保證了更好的后橋剛性，再加上德國(guó)ZF的薩克斯減震器，在繞樁項(xiàng)目中明顯感覺(jué)到支撐性不錯(cuò)，側(cè)傾很小，車(chē)身穩(wěn)定性很強(qiáng)。

那你該說(shuō)了，激烈駕駛我又不經(jīng)常操作，光穩(wěn)有啥用？但這樣的布局加材質(zhì)還保證了日常行駛的舒適性。

在正常行駛過(guò)程中，能明顯感受到對(duì)路面顛簸的處理很深度，后排乘客不會(huì)有明顯的不適感，余震吸收的不錯(cuò)，簡(jiǎn)而言之這就是你們平時(shí)所說(shuō)的“德味兒”。

動(dòng)態(tài)駕駛讓我對(duì)它的改觀很大，我對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的執(zhí)念依舊停留在比同級(jí)別合資車(chē)差一個(gè)等級(jí)，但說(shuō)實(shí)話(huà)榮威i6 PLUS這一身名牌是不白花錢(qián)。


 
好的配置加上保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)的底盤(pán)調(diào)校，肯花錢(qián)+肯下功夫就能調(diào)教出中國(guó)人喜歡的高級(jí)感來(lái)。

把車(chē)停下來(lái)多看兩眼，你會(huì)覺(jué)得那種熟悉感就來(lái)了，外觀內(nèi)飾的變化幾乎只在前臉的造型改變，倒不是說(shuō)錢(qián)都花在動(dòng)態(tài)上了，我一直認(rèn)為榮威的設(shè)計(jì)語(yǔ)言抓住了中國(guó)人最直接最根本的喜好：大氣。

你說(shuō)不上哪個(gè)部分特別驚艷，但整體看著就是耐看，其實(shí)這才是爆款車(chē)型必備要素。

朗逸是這樣，軒逸如此，卡羅拉也不例外。但相對(duì)地它又進(jìn)化地更年輕了，展翼式的中網(wǎng)面積更大了但是不突兀，鍍鉻邊兒和兩側(cè)的大燈相連，整體感很強(qiáng)。

尾部常見(jiàn)的小鴨尾設(shè)計(jì)也沒(méi)缺席，鍍鉻尾燈飾條和下邊的兩個(gè)排氣裝飾倒是呼應(yīng)。


 
不過(guò)打開(kāi)后備箱發(fā)現(xiàn)后排座椅是一體式放倒的還是有些不夠便捷，好在空間極為規(guī)整。

同樣地，內(nèi)部新意也不大，榮威家族風(fēng)格你會(huì)倍感熟悉。這些年的合資經(jīng)驗(yàn)反哺到自主車(chē)型上，榮威和名爵的國(guó)產(chǎn)車(chē)在做工品質(zhì)上，都有著比對(duì)手更好的表現(xiàn)。


 
全新的斑馬智行系統(tǒng)作為它打響第一炮的關(guān)鍵要素，更好的體驗(yàn)也更討喜客戶(hù)。

當(dāng)然它并不完美，比如后排出風(fēng)口沒(méi)有USB接口，后排座椅中央頭枕不存在，手套箱打開(kāi)的阻尼感不夠，也不是全景天窗。這些細(xì)節(jié)如果能進(jìn)一步優(yōu)化那是極好的。

這年頭大家都是斜杠青年，你光一點(diǎn)厲害沒(méi)用，處處都拿得出手才能跟人家血戰(zhàn)到底，尤其是A+級(jí)市場(chǎng)，那真是刀刀見(jiàn)紅。

全新升級(jí)的i6 PLUS就是在告訴大家，“互聯(lián)網(wǎng)”并不是它身上的唯一標(biāo)簽，運(yùn)動(dòng)、舒適、安全、空間、品質(zhì)樣樣不輸人，這才能在一群大佬里出頭啊。不然怎么對(duì)得起“朗逸升級(jí)版”這個(gè)稱(chēng)呼呢？