在接連出現(xiàn)一系列營銷風(fēng)波后，深藍(lán)汽車品牌形象崩塌和用戶信任受損，陷入了近幾年以來最困難的窘境！

近日多家媒體報(bào)道，深藍(lán)汽車的首任董事長楊大勇似乎秘密“回歸”，正以“指導(dǎo)”身份馳援深藍(lán)汽車的品牌和營銷工作。

今年上半年，在現(xiàn)任CEO鄧承浩領(lǐng)導(dǎo)下的深藍(lán)汽車曾多次陷入輿論危機(jī)。此時此刻老將楊大勇的回歸，難免讓外界對深藍(lán)汽車未來的人事架構(gòu)調(diào)整浮想聯(lián)翩。這場人事調(diào)動的背后，究竟隱藏著怎樣的戰(zhàn)略考量，又能否成為深藍(lán)汽車逆勢而上的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

鄧承浩：擁抱流量，卻被流量反噬

回顧?quán)嚦泻婆c流量博弈的上半年，只能遺憾說一句：越努力、越失敗。

先是開年之際，鄧承浩在線下活動中高調(diào)宣布深藍(lán)汽車迎來第四十萬輛整車下線，并講述了過去的創(chuàng)業(yè)故事：97個員工賣房，投了一個多億的現(xiàn)金給到公司。其中，他本人更是賣房加貸款湊足了五百萬，只為“把深藍(lán)干好”。

但當(dāng)代年輕人早已厭倦了將思想與職場捆綁，對于這場勵志的賣房之戰(zhàn)，網(wǎng)友們并不買單，紛紛調(diào)侃是“貸款上班”。

不久后，深藍(lán)汽車又因廣告語碰瓷和強(qiáng)制推廣告，被網(wǎng)友批評風(fēng)度盡失。2025年5月，深藍(lán)S09先是在電梯廣告中暗喻頭部品牌：“無需多問，空間全面越界”、“無需多理，智能超乎所想”。

緊接著，深藍(lán)汽車又在未經(jīng)用戶同意的前提下，向48萬老車主強(qiáng)制推送深藍(lán)S09的購車廣告。據(jù)車主爆料，廣告以全屏形式覆蓋了車機(jī)主界面，遮擋范圍包括360攝像頭影像、導(dǎo)航路線等，對行車安全造成了一定的影響。

除了這些公開事件，鄧承浩還曾因一次對員工的講話惹怒網(wǎng)友：“買G318無憂穿越版，給大家離職的機(jī)會，出去野一下，野完之后深藍(lán)再把大家召回來?！?/p>

盡管其本人曾通過社交平臺解釋絕不是噱頭，更沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意，只是想讓員工去親身體驗(yàn)G318無憂穿越版的產(chǎn)品力。但在離職、失業(yè)等話題備受關(guān)注的當(dāng)下，鄧承浩此言造成了負(fù)面連連。

縱觀這些營銷事件，不得不說是“言多必失”的真實(shí)寫照。在年輕人追求真實(shí)、個性的當(dāng)下，“為工作傾盡全部、為品牌赴湯蹈火”的套路早已過時，離職造成的工齡清零等問題更是讓消費(fèi)者直接代入了親身利益。

或許正因如此，長安汽車及時調(diào)遣兼具深厚營銷經(jīng)驗(yàn)與扎實(shí)技術(shù)管理背景的老將出山馳援深陷窘境的深藍(lán)汽車，似乎都在情理之中。

公開信息顯示，楊大勇早年畢業(yè)于北京理工大學(xué)市場營銷專業(yè)，多年來從事汽車營銷工作，具有豐富的品牌營銷經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)任職務(wù)為長安汽車執(zhí)行副總裁、長安福特執(zhí)行副總裁、長安福特新能源董事長兼總裁。更為重要的是，楊大勇是深藍(lán)汽車前身（長安新能源）首任董事長。

背刺老車主，銷量拖后腿

對于有可能“回歸”的楊大勇或其他深藍(lán)汽車高管來說，眼下不但要直面用戶輿論的問題，更要解決深藍(lán)汽車模糊的產(chǎn)品線定位和拖后腿的銷量問題。

2025年上半年，長安汽車以135.5萬輛的半年銷量創(chuàng)下近八年新高，同比增長6.8%。在這一數(shù)字中，新能源板塊貢獻(xiàn)了45萬輛的銷量，同比增幅達(dá)到48.8%。

在一片向好中，深藍(lán)汽車為長安汽車“香格里拉戰(zhàn)略”的重要組成部分，銷量卻未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。截至2025年5月底，深藍(lán)汽車銷量合計(jì)為11.33萬輛，僅完成新目標(biāo)的28%。近期，鄧承浩在接受采訪時表示，將原定的50萬輛年度銷量目標(biāo)下調(diào)至40萬輛。

沖高失敗的滋味兒，對于深藍(lán)汽車來說并不陌生。

2023年深藍(lán)汽車預(yù)期銷量20萬輛，實(shí)際銷量13.48萬輛；

2024年深藍(lán)汽車預(yù)期銷量28萬輛，實(shí)際銷量24.3萬輛。

盡管月均銷量破萬，但在黑馬已經(jīng)嶄露頭角的新能源汽車市場，深藍(lán)汽車的成績并不亮眼。

在銷量承壓之際，深藍(lán)汽車還因數(shù)次“背刺老車主”，斬?cái)嗔俗约号c消費(fèi)者之間的信任。在幾款重要車型中，SL03降價幅度高達(dá)4.2萬元，包含2.2萬元現(xiàn)金和價值2萬元的權(quán)益禮包；深藍(lán)S07上市僅7個月即推出新款，且在“換代”的時候，2024款降價3萬元清庫存；還有去年6月上市的G318，今年啟動降價促銷時，幅度同樣達(dá)到3萬元，違背了鄧承浩“G318不會降價”的諾言。

“新央企”浮出水面，深藍(lán)發(fā)展承壓生變

作為長安汽車新能源“香格里拉”計(jì)劃的核心承載者，深藍(lán)定位為“未來科技暢想者”，秉持“探索未來科技，突破出行想象”的品牌使命。從內(nèi)部來看，深藍(lán)汽車在長安汽車新能源板塊具有極其重要的戰(zhàn)略地位，當(dāng)出現(xiàn)輿論及銷量等諸多問題時，勢必要及時進(jìn)行調(diào)整。

從外部來看，長安新央企的正式方案預(yù)計(jì)在7月底或8月初正式發(fā)布，行政提級已經(jīng)基本是板上釘釘。這一變動，也必將對深藍(lán)汽車的發(fā)展帶來一系列影響。

回顧一下長安汽車即將“升級”的公告時間線——

6月5日，長安汽車發(fā)布公告，其間接控股股東中國兵器裝備集團(tuán)將實(shí)施分立，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。

6月23日晚，長安汽車發(fā)布公告：接到控股股東中國長安汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“中國長安”）的通知，其名稱由“中國長安汽車集團(tuán)有限公司”變更為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”，有關(guān)工商變更登記手續(xù)已辦理完成，并取得營業(yè)執(zhí)照。

據(jù)公開信息顯示，中國長安是長安汽車的控股股東，持有長安汽車17.99%的股份。此次更名讓出來的“中國長安”四字，被外界猜測為將成為獨(dú)立央企的全新命名。待新央企落地后，長安汽車將晉升為獨(dú)立央企，此后由國資委直管。

更高的級別意味著更多的資源，但也意味著更大的壓力。因輿論危機(jī)、銷量不佳、資不抵債等問題，深藍(lán)汽車很有可能成為壓力之下的首當(dāng)其沖——截至2024年末，深藍(lán)汽車總資產(chǎn)達(dá)342.95億元，凈資產(chǎn)達(dá)-35.03億元，公司負(fù)債率高達(dá)110%。

面對重重困難，老將楊大勇的馳援傳聞，已釋放出長安汽車 “背水一戰(zhàn)” 的戰(zhàn)略決心。

但面對未來新能源市場激烈的競爭，又恰逢央企整合的關(guān)鍵時刻，窘境中的深藍(lán)汽車若將破局，更需從 “產(chǎn)品競爭” 到 “體制再造” 的升維，這不僅是一場商業(yè)競爭，更是一場關(guān)乎中國汽車工業(yè)能否在全球價值鏈中躍升的戰(zhàn)略豪賭！