從第一期EVO IV開始，綠葉車這一系列已經(jīng)基本涵蓋了《頭文字D》里的絕大多數(shù)車型（改款不包含其中），當(dāng)我再次接到這個(gè)選題的時(shí)候著實(shí)有點(diǎn)一籌莫展不知道該寫啥···所以，我今天決定把涼介搬出來，雖然嚴(yán)格意義來講，高橋涼介和他的RX-7 FC3S不應(yīng)該在這個(gè)系列中出現(xiàn)…但是本著“除了拓海都是配角，除了86都是配菜”的原則，我想這個(gè)人氣甚至超過主角的涼介還是值得一說的。

（電影中由陳冠希扮演的高橋涼介）

在寫RX-7之前有必要說一下它的駕駛者——高橋涼介?？梢哉f這個(gè)作為《頭文字D》系列作品當(dāng)中人氣最高的角色之一（無論動(dòng)漫畫還是電影），高橋涼介無疑被塑造成了一個(gè)偶像，冷峻的臉上總是掛著一絲神秘，醫(yī)學(xué)系高材生的他，擅長思考，精于數(shù)據(jù)分析，甚至只憑聽覺就能分辨汽車的馬力，靠著電腦解析就可做出公路最快理論，極具領(lǐng)導(dǎo)才能，是Project D與RedSuns車隊(duì)的隊(duì)長，在赤城山路上，駕駛風(fēng)馳電掣的純白色FC ，有著“赤城白彗星”的美譽(yù)。

好了，題外話扯了不少，回到我們的主題···高橋涼介的座駕，大名鼎鼎的馬自達(dá)RX-7。該車型于1978年問世，2002年停產(chǎn)，大體分為3代：SA/FB、FC、FD。 “R”代表Rotary轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，“X”為代表未來的象征記號(hào)，“7”則是馬自達(dá)內(nèi)部的車型代碼。而《頭文字D》中高橋涼介所駕駛的是RX-7的第二代車型（日本本土版稱為Savanna），一般被稱作FC或FC3S。

從1978年上市以來歷經(jīng)7年半的歷程，初代RX-7不但在日本國內(nèi)，同時(shí)在美國市場(chǎng)也奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。所以第二代RX-7研發(fā)起點(diǎn)更高——進(jìn)化成為不負(fù)初代盛名，更為純粹的轉(zhuǎn)子跑車。研發(fā)團(tuán)隊(duì)不惜回歸原點(diǎn)，以“到底什么樣的車型才能稱得上是跑車”為基本主題，擯棄現(xiàn)有觀點(diǎn)，本著歸零的心態(tài)重新出發(fā)，從回顧汽車的歷史開始，逐漸明確第二代RX-7的研發(fā)方向，打造了這臺(tái)充滿“愉悅的緊張感”的跑車，這是RX-7邁向高階跑車的堅(jiān)實(shí)一步。

1985年，第二代馬自達(dá)RX-7上市，底盤代號(hào)FC。由于當(dāng)時(shí)在北美市場(chǎng)的銷量火熱，為了照顧消費(fèi)者，第二代RX-7在外形上參考了北美市場(chǎng)較受歡迎的保時(shí)捷924和保時(shí)捷944，所以第二代RX-7在上市之初就給人一種保時(shí)捷的即視感。

第二代RX-7不但在外觀上汲取了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在低調(diào)的外觀之下，又暗含著相當(dāng)狂暴的內(nèi)核，動(dòng)力系統(tǒng)由原來的12A型進(jìn)化為帶有中冷器的13B-DEI型渦輪增壓雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了帶有空氣冷卻器的時(shí)序型雙渦輪增壓器，實(shí)際輪上擁有185馬力，而且此款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕而易舉地拉升到高轉(zhuǎn)速，毫不保留地發(fā)揮轉(zhuǎn)子優(yōu)勢(shì)，這種“外冷內(nèi)騷”的性情恰好與高橋涼介本身的性格非常接近。

當(dāng)然，高橋涼介能有傲人的戰(zhàn)績，可并非一味的傻快，F(xiàn)C3S優(yōu)良的操控性能才是他在山路所向披靡的制勝法寶。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化和小型化方面存在壓倒性的優(yōu)勢(shì)，因此采用獨(dú)特的前中置式布局大大提高了RX-7的操控性能，而車身前后50.5：49.5的重量配比以及帶有DTSS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的獨(dú)立多連桿懸架,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子跑車獨(dú)有的輕快和精準(zhǔn)，提高了過彎時(shí)的極限和穩(wěn)定。

由此可鑒，高橋涼介不僅僅是冷靜沉著的天才車手，他的座駕更是無懈可擊，雖然往后青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的弟弟啟介與FD3S更加出類拔萃，但這一點(diǎn)也不影響涼介在所有人心中的偶像地位。

文章的結(jié)尾，我真的不由得對(duì)曾經(jīng)馬自達(dá)的輝煌以及其對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的固執(zhí)己見有所感慨。2002年8月，連續(xù)銷售24年的傳奇轉(zhuǎn)子跑車RX-7正式停產(chǎn)。至此，這款繼承了優(yōu)良血統(tǒng)的傳奇轉(zhuǎn)子跑車RX-7也正式淡出了歷史的舞臺(tái)。而如今，馬自達(dá)始終都未曾放棄對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，希望借由這份“固執(zhí)”，有一天我們能再一次與它相見。

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