汽車山寨這個話題在車圈已經(jīng)掀不起多大浪了,雖然山寨車依舊層出不窮,但熱度已經(jīng)沒那么足了, 不過最近“山寨車”借著路虎跟陸風(fēng)的官司又火了一把,因為...路虎告贏了!前些天已經(jīng)詳細寫了路虎跟陸風(fēng)的恩怨,《山寨一直爽的好日子到頭了》,今天咱就來聊聊其他國內(nèi)汽車山寨的案件~
一、本田起訴力帆商標侵權(quán),本田勝
1995年,重慶力帆從無錫某企業(yè)手里買下了“轟達HONGDA”商標。
1997年,重慶力帆涉足摩托車行業(yè),商標注冊時,國家商標局認定“ HONGDA ”商標侵權(quán),不予注冊。
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但是重慶力帆并沒理會商標局,2000年時本田發(fā)現(xiàn)市面上有大量“HONGDA”標識的摩托車。
2002年,本田將重慶力帆力邦摩托有限公司告上法庭。
2004年,法院一審判決,力帆侵權(quán),需賠償本田147萬,并立即停止侵權(quán)。
但在打官司的這四年內(nèi),力帆實業(yè)直接注銷了重慶力帆力邦摩托有限公司,因力帆實業(yè)明知其有未結(jié)案件的情況下注銷了該公司,所以賠償由力帆實業(yè)承擔。
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二、豐田起訴吉利美日商標侵權(quán),豐田敗
大家說起吉利,就會想到李書福,想到吉利李書福就會想到“拆奔馳,仿夏利”這句話,而當時的吉利美日的確是參考夏利,至于美日車標,與其說是山寨了豐田,不如說是夏利標對稱重疊。
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2002年,豐田起訴吉利美日車商標侵權(quán)。
2003年豐田敗訴,之后吉利美日退市,美日車標也被陸續(xù)淘汰。
三、通用大宇Matiz起訴奇瑞QQ,和解
1998年,通用推出大宇Matiz;2003年,奇瑞推出第一批QQ,售價4.98萬,之后降價到3萬左右;同年大宇Matiz國產(chǎn),也就是雪佛蘭SPARK樂馳,售價超過5萬,所以通用著急了。
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2003年,通用對外證實奇瑞QQ與大宇Matiz多數(shù)零部件具有可互換性,涉嫌抄襲通用大宇Matiz和Magnus車型;2004年,通用奇瑞對簿公堂,但因通用在專利程序上存在漏洞處于下風(fēng),而奇瑞因價格低廉深得民心,于是2005年,通用與奇瑞達成和解協(xié)議,兩人握手言和。
四、本田起訴雙環(huán),倒賠1600萬
本田起訴雙環(huán)事件相信大家都有所耳聞,畢竟那是一個漫長的12年。2002年,本田向中國國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了一個汽車外觀設(shè)計專利,并獲得授予。
2003年,雙環(huán)推出來寶S-RV,外觀與當時的CR-V相似,價格比CR-V低一半還多,上市后“一夜走紅”。
本田認為雙環(huán)來寶S-RV車型山寨CR-V,于2003年,多次向雙環(huán)發(fā)出警告,并在未正式向法院提出訴訟前,在諸多媒體平臺發(fā)布“雙環(huán)侵權(quán)被訴,遭遇天價索賠”等輿論。
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2004年,本田正式以雙環(huán)山寨CR-V 為由提起訴訟;同時,雙環(huán)反訴本田侵犯名譽權(quán)以及合法經(jīng)營權(quán)。
2015年,法院審理后,雙環(huán)不構(gòu)成侵權(quán),駁回本田要求;同時,對雙環(huán)反訴一案中,本田存在“不正當手段損害競爭對手合法權(quán)益”,應(yīng)賠償雙環(huán)經(jīng)濟損失1600萬。
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于是,這一場打了12年的官司終于結(jié)束,然而,雙環(huán)雖贏了官司,但由于經(jīng)營不善,2016年被撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
五、雙環(huán)攤上的其他官司
在與本田打官司期間,雙環(huán)還攤上過別的事。2007年,雙環(huán)將CEO車型帶到寶馬X5的歐洲老家,寶馬坐不住了,于是在慕尼黑起訴雙環(huán)山寨,2008年寶馬勝訴。
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同時,奔馳警告雙環(huán),如將其旗下的小貴族車型帶到國際車展,將起訴其侵權(quán)smart。
六、菲亞特起訴長城
2007年,菲亞特熊貓分別在意大利和中國,告長城精靈外觀侵權(quán)。
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2008年,意大利判長城精靈外觀侵權(quán),禁止長城精靈在歐洲地區(qū)銷售,并判處罰金15000歐元。
同年同月,國內(nèi)一審判長城勝訴,其長城精靈與菲亞特熊貓車型比較有明顯區(qū)別,所以駁回菲亞特訴訟請求。
其實山寨一時不可怕,那是為了快速崛起;可怕的是一直山寨,毫無進??!沒有任何自己的東西傍身,完全仰仗別人而活,最后只有苦果可吃!
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