路虎把陸風(fēng)汽車告贏了！

據(jù)路透社等多家外媒報(bào)道，北京朝陽區(qū)法院近日裁定，“中國江鈴汽車生產(chǎn)的陸風(fēng)E32型越野車（即陸風(fēng)X7）汽車，有5項(xiàng)車型設(shè)計(jì)是直接抄襲了路虎攬勝Evoque（即攬勝極光）的設(shè)計(jì)，在消費(fèi)者中造成混淆誤導(dǎo)，侵害了路虎公司的利益。綜上，陸風(fēng)X7汽車的生產(chǎn)、銷售和營銷推廣應(yīng)立即停止。此外，江鈴汽車還必須向捷豹路虎公司支付賠償金?！?br>
該新聞一出，頓時刷遍朋友圈，各大媒體紛紛報(bào)道。

其實(shí)路虎告陸風(fēng)已不是第一次了，雙方早有恩怨，這次抄襲事件源于2014年的廣州車展。

當(dāng)時陸風(fēng)發(fā)布了全新緊湊型SUV陸風(fēng)X7，該車由于造型酷似路虎極光而飽受爭議。隨后忍無可忍的路虎要求北京知識產(chǎn)權(quán)法院對兩者專利進(jìn)行裁定。

在2016年6月13日，國家知識產(chǎn)權(quán)局判定路虎極光和陸風(fēng)X7外觀專利均無效。

當(dāng)時的北京知識產(chǎn)權(quán)法院認(rèn)為，路虎極光首次在中國的亮相時間為2010年，其在2011年申請專利時超過了6個月的保護(hù)規(guī)定期限。

路虎不服，隨繼上訴至北京市高級人民法院。當(dāng)時北京高院二審裁決，陸風(fēng)專利無效。

時隔3年，現(xiàn)在此事又有了新的進(jìn)展：路虎勝出，陸風(fēng)X7停止生產(chǎn)銷售并給予路虎一定的賠償。

路虎陸風(fēng)誰能分得清楚？

此案意義重大，山寨“近路”或成“死穴”

有人說，在中國品牌普遍告別山寨、開始有自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力與風(fēng)格的時候，給陸風(fēng)打這樣一板子，與其說是“遲到的正義”，更像是“無關(guān)痛癢的讓步”，畢竟X7已沒啥銷量，且陸風(fēng)也處在退市的邊緣。案件選擇此時了結(jié)，頗有事后“鞭尸”的意思。

小鹿并不這么看，此案意義重大，路虎勝訴意味著風(fēng)向變了，山寨這條“近路”已成“死穴”。這些讓人深惡痛絕的山寨行為，也不再是道德上的譴責(zé)，日后若再有類似事件，原告勝訴機(jī)率較大。

事實(shí)上，路虎勝訴也跟近年來中國狠抓知識產(chǎn)權(quán)的背景有關(guān)。

公開資料顯示，2017年，人民法院共新收一審、二審、申請?jiān)賹彽雀黝愔R產(chǎn)權(quán)案件237242件，審結(jié)225678件（含舊存），比2016年分別上升33.50%和31.43%，知識產(chǎn)權(quán)案件數(shù)量大幅增加。

由此可見我國平等保護(hù)各類權(quán)利人和中外權(quán)利人合法權(quán)益，維護(hù)激勵創(chuàng)新和公平競爭市場環(huán)境的鮮明態(tài)度。

與此同時，跟知識產(chǎn)權(quán)息息相關(guān)的IP授權(quán)行業(yè)，在2017年授權(quán)商品零售總額達(dá)89億美元，比2016年增長了近10%，增長速度是全球前五大市場中最快的。

提到山寨，大家第一時間想到的不是陸風(fēng)，而是眾泰。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

過去很長一段時間，“抄襲借鑒”似乎是一個“捷徑”，以相似的外觀、便宜的價(jià)格輕輕松松占領(lǐng)市場，即便受到爭議，這仿佛也成為了一種以話題熱度提升知名度的另類方式。

但隨著近些年人們的產(chǎn)權(quán)意識日益增強(qiáng)。這些抄襲者因“山寨”標(biāo)簽所帶來的品牌形象下跌、銷量下滑已是無法避免，所以我們也可以發(fā)現(xiàn)，早年那些以“山寨”起家嘗到“甜頭”的車企，在近幾年都在十分努力地撕下這一標(biāo)簽。

這其實(shí)這也好理解，消費(fèi)升級后，車子不再是代步的工具屬性，越來越像衣服，成了一個人的臉面。此時再開山寨的車子，就很丟人了。而且今時不同往日，有很多有實(shí)力的中國自主品牌車企，如吉利、長安、廣汽和上汽，自主研發(fā)實(shí)力已是世界一流，目前正在努力實(shí)現(xiàn)品牌向上，杜絕山寨是有利于提高中國汽車整體的形象和影響力的。

所以呢，路虎告贏陸風(fēng)是好事，不能因?yàn)榉趴v某些品牌山寨的行為，而讓整個中國品牌為其背鍋。