自比亞迪成為國內(nèi)新能源汽車銷量第一，乃至全品類車型銷量第一后，關(guān)于比亞迪的負(fù)面消息從來就沒有斷過，什么偷工減料、什么壓榨供應(yīng)商、什么向經(jīng)銷商壓庫堆銷量等等。反正自從比亞迪用“純新能源”拿下國內(nèi)汽車品牌銷冠之后，日子就一點不太平了，我們也看了很長時間的熱鬧，之前和小伙伴們調(diào)侃：最近一年多時間，李云飛作為品牌和公關(guān)部門的負(fù)責(zé)人，把多年沒加的班、多少年沒說的話都說了，因為比亞迪銷量“落魄”那幾年，國內(nèi)車企可沒工夫搭理這個品牌。

不過大家都看到了，比亞迪“偷工減料”，口碑應(yīng)該越來越差，銷量應(yīng)該一落千丈才對，結(jié)果2024年比亞迪新車銷量超過了400萬輛，賣得更多了……比亞迪“壓榨”供應(yīng)商和經(jīng)銷商，這些企業(yè)應(yīng)該站出來聲討“比亞迪”，結(jié)果全是其他國內(nèi)車企“代”比亞迪的經(jīng)銷商和供應(yīng)商“發(fā)聲”，好像這些供應(yīng)商和經(jīng)銷商沒有會拍視頻和寫漢字的人一樣……

不過上一周，比亞迪的經(jīng)銷商和供應(yīng)商相繼迎來了好消息，供應(yīng)商等來的好消息是，比亞迪和很多車企一道，宣布給供應(yīng)商的付款周期壓縮至60天，經(jīng)銷商回款更快了；而比亞迪經(jīng)銷商得到的消息卻更加勁爆：比亞迪要“大撒幣”了！

接近比亞迪的人士表示，比亞迪正在對全國經(jīng)銷商進行返利補貼，單輛車返利666元，比亞迪曾在去年年初向經(jīng)銷商返利，單車返利額度同樣是666元。單車返利666元，對于當(dāng)下競爭激烈的汽車行業(yè)來說，算是一劑強心針，很多參加經(jīng)銷商會議的經(jīng)銷商投資人表示，對后半年的比亞迪信心更足了。

比亞迪這樣的做法，本質(zhì)上相對于對之前山東等地的經(jīng)銷商“爆雷”，給出了實質(zhì)性的回應(yīng)。大家都知道，比亞迪去年的銷量斷崖式領(lǐng)先，很多投資人對于今年的銷售狀況也非常樂觀，便快速擴張規(guī)模，整體成本也呈現(xiàn)明顯上行的態(tài)勢。結(jié)果2025年上半年國內(nèi)汽車行業(yè)的需求并沒有那么旺盛，比亞迪雖然銷量明顯領(lǐng)先，但也承擔(dān)了很大的壓力，所以有些經(jīng)銷商在“蒙眼狂奔”之下，把資金鏈給搞斷了，為冒進付出了代價……

而比亞迪6月份這個時間節(jié)點，向經(jīng)銷商進行單車666元的返利補貼，能夠很大程度上降低經(jīng)銷商的流動資金壓力，讓經(jīng)銷商的現(xiàn)金流更加寬裕一點，防止出現(xiàn)山東某些經(jīng)銷商爆雷的情況，比亞迪此舉，對于經(jīng)銷商們來說，算是“及時雨”，也算是“錦上添花”了！

現(xiàn)在比亞迪率先做出了表率，在2025年這個汽車行業(yè)競爭壓力大增，競爭烈度空前的時間里，向經(jīng)銷商進行返利補貼，那么其他的國內(nèi)車企，是不是對自己的經(jīng)銷商們也應(yīng)該有所“表示”呢？畢竟之前一些車企老總抨擊比亞迪的事情，比亞迪都挨個“整改”了，現(xiàn)在比亞迪用實際行動疏解經(jīng)銷商的困局，這些車企是不是也該跟一跟呢？

當(dāng)然了，比亞迪為經(jīng)銷商進行返利補貼后，基本上可以確定，行業(yè)內(nèi)肯定也會有新的聲音出現(xiàn)！例如比亞迪向經(jīng)銷商進行返利補貼，是不正當(dāng)競爭的一種方式，汽車行業(yè)在終端的競爭，就應(yīng)該是經(jīng)銷商和4S店在銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)中的競爭，而不是通過廠家的補貼，讓這幫經(jīng)銷商和4S店更加放心大膽的降價。畢竟之前比亞迪降低了新能源汽車的購買門檻，很多消費者都受益了，但是很多車企老總很不高興。

所以現(xiàn)在的比亞迪，可以說在技術(shù)方面，已經(jīng)呈現(xiàn)了很大的優(yōu)勢，去年的DM 5.0、今年的兆瓦閃充技術(shù)，對于新能源汽車，都是一種“變革式”的改造，市場表現(xiàn)也越來越好了，但是比亞迪本身承受的“業(yè)務(wù)外”壓力卻越來越大了，因為三天兩頭有人到主管機構(gòu)舉報，比亞迪應(yīng)付相關(guān)的輿情，就要花費非常大的精力。