忽如一夜“春風(fēng)”來？

對(duì)廣大“苦賬期久矣”的汽車行業(yè)供應(yīng)商而言，2025年6月10日或許將成為具有里程碑意義的一天——當(dāng)晚20點(diǎn)01分，一份《廣汽集團(tuán)關(guān)于供應(yīng)商賬期的鄭重承諾》悄然發(fā)布，并表示“將一如既往，堅(jiān)持以不超過60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)?！?/span>

彼時(shí)彼刻，絕大多數(shù)車圈中人或許還沒有完全意識(shí)到：這只是“多米諾骨牌”的“第一塊”。在當(dāng)晚的隨后四個(gè)小時(shí)內(nèi)，一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長(zhǎng)安密集發(fā)聲，均給出了與廣汽相同的承諾；今天（11日）凌晨1時(shí)許，正深陷輿論漩渦的比亞迪汽車也作出了同樣表態(tài)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：截至圈哥落稿時(shí)，已有近二十家車企集團(tuán)/品牌公開發(fā)布了“供應(yīng)商賬期不超過60天”的承諾。如前所述，廣汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車這四家昨晚發(fā)聲的國(guó)企/央企動(dòng)作最為迅速；今早至中午，奇瑞集團(tuán)、北汽和上汽也已先后表態(tài)。

再看民營(yíng)車企，繼昨晚的吉利、今天凌晨的比亞迪之后，長(zhǎng)城汽車亦于11日上午給出了“賬期60天內(nèi)”承諾。值得一提的是，長(zhǎng)安汽車的態(tài)度在上述頭部車企中顯然最為積極——除母公司層面外，深藍(lán)、阿維塔、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安凱程這幾大子品牌也均已逐一表態(tài)。

至于幾大“新勢(shì)力”車企，小鵬、小米、零跑、理想和蔚來亦已于今天上午先后發(fā)聲承諾。其中，蔚來不出意料地落在了最后（中午11點(diǎn)59分）——考慮到其超過908億元之總負(fù)債，以及今年第一季度仍高達(dá)68.91億元之凈虧損，蔚來的相對(duì)“遲緩”毫不讓人意外。

眾所周知，“供應(yīng)商苦賬期久矣”早已是車圈近年來愈演愈烈的一大痼疾。

今年6月1日，一封以《我有一個(gè)夢(mèng)想》為題的、“寫給當(dāng)今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)”的某供應(yīng)商公開信引發(fā)如潮熱議；6月6日，《車壹圈》創(chuàng)始人楊彬在“2025西點(diǎn)汽車頒獎(jiǎng)盛典”現(xiàn)場(chǎng)更犀利指出：拖款嚴(yán)重、欠款逾期的企業(yè)越來越多，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)如何能正常？又何以支撐？

既然痼疾已久，各大主流車企為何又突然于此時(shí)密集發(fā)聲？實(shí)際上，國(guó)務(wù)院第43次常務(wù)會(huì)議在2024年10月18日就已修訂通過了《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，并于今年3月17日由《中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令（第802號(hào)）》予以公布，自2025年6月1日起施行。

然而，各大車企在上述條例施行后的第十天才表態(tài)，背后顯然有著工信部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)主管部門及相關(guān)機(jī)構(gòu)的直接“施壓”和大力協(xié)調(diào)。圈哥注意到，代表工信部官方的《工信微報(bào)》賬號(hào)在昨晚第一時(shí)間就通報(bào)了首批車企“承諾”，今天更持續(xù)予以跟進(jìn)。

各大車企密集發(fā)聲后，人們關(guān)心的更多問題也接踵而來——首先，為什么支付賬期承諾會(huì)是“不超過60天”？回到前述《款項(xiàng)支付條例》，第二章第九條中明確規(guī)定：大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。

其次，目前車圈大量存在各種商票、匯票，甚至車企自行發(fā)明的“鏈/幣”等“另類”支付手段，應(yīng)該如何杜絕、防范？《條例》第二章第二十一條規(guī)定：不得強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式，也不得利用商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式變相延長(zhǎng)付款期限。

最后、也是涉及具體執(zhí)行層面的一個(gè)關(guān)鍵問題：如果車企違背“承諾”，會(huì)有約束和懲處嗎？《條例》規(guī)定：大型企業(yè)延遲支付中小企業(yè)款項(xiàng)應(yīng)支付逾期利息，對(duì)國(guó)有大型企業(yè)負(fù)有責(zé)任的管理人員將依法給予處分，違反條例的大型企業(yè)還將由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門依法處理。

《車壹圈》觀點(diǎn)：回到6月6日晚的“2025西點(diǎn)汽車頒獎(jiǎng)盛典”現(xiàn)場(chǎng)，作為活動(dòng)主辦方《車壹圈》之創(chuàng)始人，楊彬先生面對(duì)臺(tái)下上百位車企高層、業(yè)界嘉賓和媒體代表發(fā)出的呼吁可謂振聾發(fā)聵：“必須強(qiáng)化契約精神，誠(chéng)信履約。否則，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈只會(huì)越來越糟！”

楊彬言猶在耳，國(guó)內(nèi)各大車企近乎“統(tǒng)一文本”的《承諾》已如鋪天蓋地之勢(shì)而來。我們需要看到：“60天賬期”的承諾，不僅關(guān)乎車企與供應(yīng)商之間的生態(tài)健康，更能促進(jìn)各領(lǐng)域供應(yīng)商與其上下游、乃至整個(gè)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入良性循環(huán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正的優(yōu)勝劣汰。

若真如此，善莫大焉。