最近一兩年時間，如果大家只看國內(nèi)汽車市場，可能很多人的感覺是，真的是變天了，尤其是新能源汽車強勢崛起，很多全球數(shù)一數(shù)二的車企，在國內(nèi)市場，都只能對著自主品牌和新勢力無奈嘆息了。尤其是自主品牌開始大打價格戰(zhàn)，讓很多合資品牌和海外品牌非常難受，恨不得撂挑子不干了。但是從全球范圍來看，整體格局依然穩(wěn)定，那些之前在國內(nèi)市場強勢的全球品牌，比如大眾、豐田等，在海外市場依然強勢。

日前，豐田對外宣布，從7月起，將上調(diào)美國市場部分車型售價，平均漲幅超過200美元，折合人民幣約1436元，其中豐田品牌平均漲價270美元，折合人民幣約1931元，雷克薩斯品牌漲幅為208美元，折合人民幣約1495元。整體來說，漲價幅度都不是很大，對于用戶的購買決策，本質(zhì)上應(yīng)該是沒有什么影響的。

按照豐田汽車的說法，豐田這一輪在北美的漲價，屬于豐田定期審查價格體系的一部分，是豐田汽車權(quán)衡美國市場動態(tài)，和競爭環(huán)境之后做出的常規(guī)性決策。

很顯然，相比于豐田在北美的漲價，豐田汽車在國內(nèi)的價格就沒有那么堅挺了，幾年前在國內(nèi)市場瘋狂加價的豐田漢蘭達、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等車型，相比于官方指導(dǎo)價，都有著非常大的優(yōu)惠。此前在國內(nèi)某門店，甚至出現(xiàn)了雷克薩斯ES 200特價15萬多的廣告，豐田汽車作為“固執(zhí)”反對新能源汽車的廠商，在國內(nèi)汽車市場被“揍”得鼻青臉腫。

不過隨著銀行業(yè)針對汽車銷售“高息高返”被叫停，雷克薩斯在價格上也迅速反應(yīng)，我們看到一些經(jīng)銷商已經(jīng)對外貼出了雷克薩斯部分車型漲價的消息，預(yù)計漲價幅度為25000—38000元，涉及的車型有ES、NX、RX三款車型，漲價幅度還是比較大的。不過現(xiàn)在雷克薩斯在國內(nèi)市場的銷量表現(xiàn)，已經(jīng)不如之前幾年那么強勢了，雷克薩斯忠實擁躉的數(shù)量，隨著更多年輕人成為購車主力，也在持續(xù)減少，所以雷克薩斯品牌部分車型漲價，對于整個市場來說影響很小，幾乎可以忽略不計。

實際上，除了豐田在北美漲價之外，三菱、現(xiàn)代、福特等品牌，也計劃在北美市場漲價，只不過最終的漲價目標(biāo)，還沒有確定。

所以從整體價格走勢上來看，美國市場和國內(nèi)市場的競爭環(huán)境是完全不一樣的。目前在國內(nèi)市場，隨著更多自主品牌車企進入新能源汽車賽道，但是絕大多數(shù)又都沒有海外市場，所以就只能在國內(nèi)市場瘋狂內(nèi)卷，希望通過價格戰(zhàn)，將其他競爭對手?jǐn)D下牌桌，讓自己的市場份額可以更高一點。在這種大背景下，價格戰(zhàn)幾乎是不可避免的，但是這種價格戰(zhàn)本質(zhì)上也是競爭的一種手段，無可厚非。

而豐田、大眾、現(xiàn)代等廠商，在全球范圍內(nèi)都有銷售 業(yè)務(wù)，而且銷量占比相比品牌本土，要大得多，所以這些品牌在任何一個市場，都不需要以犧牲品牌作為獲得銷量的代價，有些品牌為了不打價格戰(zhàn)，甚至甘愿退出一些市場，因為在全球市場版圖下，損失一小塊問題不大。