2025年已經過了一半時間，我們復盤一下新勢力1-5月的銷量情況（6月數(shù)據(jù)還沒出來），提前猜一下哪些新勢力品牌，有機會成為2025年的銷量第一。

歷年新勢力銷量第一

我們翻看近年各個年份的新勢力年度冠軍：

2020年，蔚來汽車以4.4萬輛的交付量拔得頭籌； 

2021年，小鵬汽車全年交付9.8萬輛，首次登頂； 

2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的年交付量沖擊冠軍位置； 

2023年，理想汽車全年交付37.6萬輛，創(chuàng)下新勢力年度新高； 

2024年，理想汽車再度蟬聯(lián)，以50.5萬輛的成績穩(wěn)居榜首。

可見2020-2024年，蔚小理哪分別做過年度冠軍。年度冠軍的門檻越來越高，從2020年的4.4萬輛，一路升到2024年的50.5萬輛。

2023和2024年理想都是全年冠軍，那么理想在2025年是否有機會再次成為銷量冠軍？

理想能否再次成為年度冠軍？

從1-5月的累計銷量來看，理想目前只能排第二，落后于零跑。

但理想還是有機會在2025年奪得第一，因為鴻蒙智行、理想、零跑、小鵬這四個品牌，1-5月累計銷量都在15-17萬輛這個范圍里，名副其實的齊頭并進。這四個品牌都有機會成為全年冠軍。

誰最后能脫穎而出？

既然鴻蒙智行、理想、零跑、小鵬這四個品牌，當前銷量都沒拉開明顯差距。

那么今年誰能成為第一，很大程度要看下半年，誰有爆款新車能提供更多增量。

先看鴻蒙智行，各種界很多，但真正能打只有問界。問界在4月推出M8，隨后這款車在5月便月銷破萬。

另外鴻蒙智行在下半年，會有新款M7。M7在車壇可載入改款成功的教科書里，最初M7銷量不佳，后面借改款大幅下調定價，讓M7銷量反彈，一度能做到月銷破3萬。

假如新款M7能重現(xiàn)當年的反彈奇跡，鴻蒙智行就有機會沖擊2025年銷量第一位置。

至于理想，接下來無疑是看純電i系列。假如i系列能成功，理想無疑能像L系列那樣，將i8往下縮小，推出更多爆款車型。

不過i8在很多人的定義里，屬于MPV車型，MPV的市場體量本來很有限。另外理想在MEGA失敗后，也有點矯枉過正，i8的造型變得過于老實。

接著是零跑，別小看這個車壇優(yōu)衣庫。零跑的銷量結構比很多品牌要更為健康，零跑旗下C11、C16、C10等車型都有較高銷量，銷量分布較為均勻，整個品牌不會過分依賴某款車型。

再看其它品牌，拿走銷量最高那款車型，幾乎要塌樓。例如理想的L6、鴻蒙智行的問界M9等。

零跑下半年，重磅新車有轎車B01。看起來覺得有點平淡，但預估價格會很有殺傷力。這臺車估計是要去跟比亞迪秦L、秦PLUS去搶份額的。

最后就是小鵬，下半年會有G7和第二代P7。小鵬的銷量講真不好預測，因為每款車型的設計都爭議巨大。不像其它品牌，一款車的造型成功了，就會順著這種套路繼續(xù)下去。

但小鵬近來車型定價都很卷，每次發(fā)布價格都總能引起一片嘩然。G7和第二代P7定價是否有超預期的表現(xiàn)，我們拭目以待。

最后假如問我會押誰是2025年銷量第一，我會押零跑，就像近年炒股，電商股最強是拼多多，當前環(huán)境大家都懂，不能再明說。