汽車用了幾年之后，因?yàn)榈妆P異響，或者行駛過程中，車身搖搖晃晃，而去修理廠檢修。發(fā)現(xiàn)有一根減震器壞了，這時(shí)候修理廠提出“建議兩側(cè)同時(shí)更換”的建議。于是乎不少車主開始動(dòng)搖。因?yàn)樗麄冊诰W(wǎng)上聽到了不同的聲音。

有的說，一側(cè)減震器要是壞了，維修時(shí)最好同時(shí)更換兩側(cè)減震器。而另一派人則表示，一側(cè)減震器壞了，單獨(dú)換一側(cè)即可，沒必要兩邊一起換掉。在他們看來，兩邊一起換是純浪費(fèi)錢。那么究竟哪一種說法才對呢？今天我們一起來剖析徹底并給出最終確切答案。

減震器損壞：

換單側(cè) Or 換兩邊？

首先我們要明確一個(gè)邏輯常識：汽車上的原廠減震器顯然都是同一個(gè)工廠的同一批次產(chǎn)品。材質(zhì)、工藝、裝配完全一樣。甚至汽車前軸左右兩側(cè)的減震器是同型號的（后軸左右兩側(cè)的減震器也是同型號）。因此，從邏輯推理講，2根前減震器的設(shè)計(jì)壽命是完全一樣的，當(dāng)然2根后減震器也是同樣。

基于這個(gè)邏輯常識，我們就可以直擊答案了：減震器是否需要左右成對更換，唯一的參考因素僅取決于減震器的損壞原因。減震器損壞的原因通常只有以下2個(gè)：

①單側(cè)減震器遇到石頭或者其他東西的撞擊，導(dǎo)致?lián)p壞，那么這種情況屬于純碎的意外。這時(shí)候就完全沒必要同時(shí)把左右兩條減震器。哪一側(cè)壞單獨(dú)換掉即可。

②減震器使用時(shí)間久，或者經(jīng)歷了長期惡劣路況，減震器本身壽命耗盡，此時(shí)顯然需要左右一起更換。因?yàn)橐粋?cè)的減震器性能倘若已經(jīng)耗盡，那么另一側(cè)的也不可能狀況良好。

換一根 Or 換兩根

存在成本差異問題

事實(shí)上現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)情況主要是減震器常年累月使用后的壽命耗盡，因此大多數(shù)情況下，左右兩側(cè)一起換掉才是最常見的。那么這里有人又會(huì)問了：如果我堅(jiān)持單獨(dú)只換一側(cè)，又會(huì)怎樣呢？

很簡單，第一是左右兩側(cè)減震器新舊不同，導(dǎo)致存在性能上的巨大差異。老舊減震器的回彈性能、阻尼性能嚴(yán)重惡化，造成車身一側(cè)的行駛質(zhì)感“松松垮垮”，而新?lián)Q減震器的一側(cè)則“緊繃Q彈”。這就好比“左腳穿拖鞋，右腳運(yùn)動(dòng)鞋”，跑起來不崴腳就已經(jīng)是萬幸了……

遇上急剎車啥的，搞不好車身還會(huì)跑偏，對行駛安全都產(chǎn)生影響了，這顯然不能不管不問。倘若就這樣跑了一陣子，發(fā)現(xiàn)實(shí)在不行，再去換另一側(cè)的減震器……于是兩次維修的總價(jià)格，肯定也是高于“一次換兩根”了，所以這么算下來，相信大家也心里有數(shù)了。

減震器壽命耗盡

的核心原因

上面的問題講清楚了，那么下面就要聊聊更實(shí)際，更多車友關(guān)心的話題了：如果確認(rèn)車子減震器壞了，需要更換，那么該如何挑選品質(zhì)優(yōu)秀，經(jīng)久耐用的新減震器呢？依然是基于“工程師角度”接著給大家剖析。

我們知道，減震器壽命耗盡的核心原因，主要無非以下幾點(diǎn)：

①減震器服役時(shí)間久了，減震器內(nèi)的油變質(zhì)老化，失去了該有的粘稠度，此時(shí)減震器也就失去了該有的性能。

②減震器漏油。減震器的基本原理，就是依靠減震液壓油提供阻力而運(yùn)行的。為防止漏油，減震器的芯桿外面有專用油封，依靠芯桿和油封之間的密封，確保油液不外漏。倘若減震器油封壞了，那么減震器里的油漏完了，減震器自然也就廢了。

如何選擇優(yōu)質(zhì)減震器？

所以針對這2個(gè)核心原因入手，我們就不難找到好的減震器了。首先我們應(yīng)該找“使用壽命更長久、更穩(wěn)定的減震器油”的減震器；其次就是應(yīng)該找“更防漏”的減震器。當(dāng)然，通常選擇知名大品牌的產(chǎn)品，也往往是確保品質(zhì)的好辦法。接下來我們用美國冠軍品牌的減震器為例，來一一剖析。

作為給全世界第一款量產(chǎn)車，福特T型車提供火花塞的廠商，從1907年至今，冠軍早已家喻戶曉。在很多人的印象里，美國冠軍是世界一線火花塞品牌，但實(shí)際上冠軍品牌的產(chǎn)品涵蓋、點(diǎn)火系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、蓄電池等汽車的方方面面。所以在“品牌力”這方面，冠軍也妥妥的OK。

首先冠軍減震器采用了德國福斯公司的“泰坦5045高品質(zhì)減振器專用油”。這款油在-40°C至150°C的溫度范圍內(nèi)保持高效潤滑性能。與普通減震油相比，“福斯5045油”的抗氧化性能提高約35%，在長時(shí)間使用后性能依然穩(wěn)定。

在“抗漏油”方面，冠軍減震器從兩方面入手改善：首先是減震器芯桿全升級精密珩磨工藝，外加鍍“硬鉻”。這個(gè)工藝幾乎讓芯桿呈現(xiàn)接近鏡面般的光滑度，同時(shí)極度耐磨。這大大減少了芯桿對油封的磨損，大幅度提高油封壽命。

其次就是油封本身，冠軍減震器選用日本進(jìn)口NOK加強(qiáng)型油封設(shè)計(jì)。NOK油封采用高強(qiáng)度耐磨材料制成，耐高壓、耐高壓，性能持久穩(wěn)定。其耐壓能力比普通油封高出40%，壽命比普通品牌高15%。芯桿和油封，兩手都要抓的技術(shù)方針，確保了冠軍減震器具備優(yōu)異的抗漏油實(shí)力。

施工過程同樣重要

當(dāng)然，選對了減震器，我們也離不開仔細(xì)認(rèn)真的施工過程。給汽車懸掛系統(tǒng)更換部件，暴力蠻干可不行，往往會(huì)對擺臂膠套等部件帶來額外的負(fù)擔(dān)，造成新的問題。因此選擇流程規(guī)范化、施工步驟正規(guī)化的施工單位也是我們車主需要留意的。

當(dāng)然，如果能提供放心的配件，并且提供完善的施工安裝以及售后服務(wù)，那自然是再好不過了。比如我們可以在途虎APP上選購冠軍減震器，就非常方便。APP會(huì)根據(jù)具體車型提供適配部件，并就近安排門店按照標(biāo)準(zhǔn)流程施工，對用戶來說很有保障。關(guān)于減震器的“理工男剖析”到這里就告一段落了，我們下期再見。