現(xiàn)如今的車市風(fēng)氣，堆疊參數(shù)配置成了比拼的主要手段，這也導(dǎo)致了很多新車上市成了秀配置的現(xiàn)場(chǎng)，體驗(yàn)好不好先放一邊，但裝備上一定要壓你一頭。

雖然對(duì)于廣汽本田P7來說，論配置參數(shù)，它也絲毫不懼。不過廣汽本田堅(jiān)信評(píng)判一款車型絕非僅僅停留在表面參數(shù)和配置的羅列上。換句話來說，只有自己真正體驗(yàn)過的車型，才是適合自己的。而廣汽本田P7就是那款拒絕參數(shù)黨，真正體驗(yàn)派的車型。

豪華硬件+F1調(diào)校經(jīng)驗(yàn)

在一眾品牌都選擇拋棄固有造車?yán)砟?，選擇隨勢(shì)而動(dòng)時(shí)，廣汽本田依舊遵循自己的造車初心，堅(jiān)守對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求?；蛟S在他人看來，本田這些帶運(yùn)動(dòng)和性能屬性的車型早已過時(shí)，但至少從小米汽車來看，上述這個(gè)觀點(diǎn)是不太能站得住腳的。

你可以懷疑本田其它方面的塑造力，但對(duì)于駕駛熱情，本田不會(huì)向任何其它品牌妥協(xié)。廣汽本田P7前后50：50的黃金車身配置，這是只有在高性能豪車上才能享有的配置，

還有雙電機(jī)四驅(qū)、前雙叉臂后五連桿懸掛以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)等硬件配置，再加上多年F1賽事冠軍的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。相當(dāng)于現(xiàn)在廣汽本田P7不僅有頂級(jí)“食材”作為原料，還有多年老師傅幫你掌控“火候”。

所以廣汽本田P7在駕控體驗(yàn)方面并不是停留在“數(shù)據(jù)黨”這么簡單，而是用多年的經(jīng)驗(yàn)讓這些“頂級(jí)食材”的優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮，并呈現(xiàn)在實(shí)際的駕控當(dāng)中，這就是廣汽本田P7在駕控方面要比其他電動(dòng)車更加出類拔萃的地方。

在這里要糾正大家一個(gè)誤區(qū)，很多人會(huì)以為駕控只是為了滿足自己一時(shí)的放縱之需，但出色的駕控性能其實(shí)還能避免很多緊急事故的發(fā)生，在安全性上起到了關(guān)鍵性的作用。沒試過的車不要買，沒操控的車咱也不敢買！

運(yùn)動(dòng)和舒適并不沖突

不過你要說這款車在性能上太過于純粹，好像也并不是那樣。廣汽本田P7雖然依然堅(jiān)守著與生俱來的駕控基因，但在現(xiàn)如今這樣的大環(huán)境下，它并沒有忽略對(duì)現(xiàn)有消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢(shì)加以深究，可以說廣汽本田P7是一款很有中國特色的本田。

在前排兩側(cè)門板你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩塊電子外后視鏡屏幕，這是在很多國產(chǎn)新能源車都不曾有的配置，能讓你在極端惡劣的環(huán)境下也能看清車輛周圍的環(huán)境。

還有1.85m2的全景變光天幕，可以實(shí)現(xiàn)5檔透光率調(diào)節(jié)，并且可以通過語音、中控屏、后排門板的觸控面板對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。

能夠有效隔絕99.9%以上的紫外線、95%以上的紅外線，以及83%以上的總能量透過率。能讓你在享受寬敞的后排空間之余，即便在夏天大太陽的情況下，也能起到很好的防曬隔熱的作用。

你甚至有可能會(huì)懷疑這些配置竟然都出現(xiàn)在本田上，但恰恰是這些疑惑充分證明了廣汽本田P7并沒有選擇固守己見，而是基于深耕中國20多年所養(yǎng)成的洞察力，充分讓市場(chǎng)上反饋的意見進(jìn)行落地，并最終落實(shí)到實(shí)車上。

而相比于那些盲目的配置堆砌，廣汽本田P7上的這些配置調(diào)整，都是實(shí)打?qū)嵉啬茏屜M(fèi)者的日常出行，變得更輕松、更便捷、更安全。沒試過的車不要買，沒用的配置咱們不要！

堅(jiān)持品質(zhì)，堅(jiān)守底線

廣汽本田能在面對(duì)中國新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)狙擊之下，還能打的有來有回的最大原因，就是堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)來打造產(chǎn)品，堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)，這種造車邏輯在新能源時(shí)代也傳承了下來。

所以在廣汽本田P7上，依然不會(huì)“偷工減料”。所以我們可以看到，P7全系標(biāo)配13安全氣囊，整體氣囊彈出面積高達(dá)400L，即便是女性和小朋友，都能得到全方位的安全保護(hù)。

如果還不放心的話，那么廣汽本田P7堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)還能為安全兜底。車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比高達(dá)25%，車身整體結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了4萬?！っ?度，為車內(nèi)乘客打造了一個(gè)堅(jiān)固移動(dòng)堡壘。

當(dāng)然在電動(dòng)車最核心的電池部件，廣汽本田P7也是按照最高的安全標(biāo)準(zhǔn)去打造，電池包采用了12000噸一體化壓鑄鋁合金制造，在保證輕量化的同時(shí)，結(jié)構(gòu)上也比傳統(tǒng)焊接更加堅(jiān)固，在發(fā)生碰撞時(shí)能提供很好的保護(hù)。

所以當(dāng)很多品牌因?yàn)榭覆蛔毫x擇偷工減料時(shí)，廣汽本田依然選擇堅(jiān)持高品質(zhì)、堅(jiān)守安全底線、堅(jiān)持長期主義。因此還是那句話，沒試過的車不要買，不安全的車更不能要！

總結(jié)

隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，大家都喜歡把各項(xiàng)的智能化、動(dòng)力等參數(shù)掛在嘴邊，放在PPT上，試圖從數(shù)據(jù)上對(duì)對(duì)手形成碾壓，但很多時(shí)候?qū)嶋H體驗(yàn)又是完全另外一回事。廣汽本田P7不搞“嘴強(qiáng)王者”，從來都是實(shí)干派，參數(shù)上說的天花亂墜沒用，體驗(yàn)過好才是真的好。

而廣汽本田P7就是那款試駕體驗(yàn)過就能讓你心動(dòng)的車型，沒有試過的車不要買，只有試過才知道自己真正想要的是什么。