進(jìn)入新能源賽道下半場(chǎng)，合資品牌明顯加快了前進(jìn)的步伐，尤其是今年以來(lái)日系品牌相繼推出全新新能源車型，從外觀設(shè)計(jì)、舒適體驗(yàn)到智能等方面均有煥然一新的變化。

其中，廣汽本田P7以超2.9米的軸距，起售價(jià)卻來(lái)到19萬(wàn)元級(jí)，吸引不少年輕消費(fèi)者。該車除了外觀造型上給人極強(qiáng)的現(xiàn)代感外，還有哪些鮮明的亮點(diǎn)呢？日前，《車壹圈》在參加廣汽本田P7青島試駕體驗(yàn)活動(dòng)后，對(duì)這款車最大的感受就是：舒適與實(shí)用兼?zhèn)?，年輕家用優(yōu)選。

設(shè)計(jì)前衛(wèi)，車內(nèi)舒適且實(shí)用

在整車設(shè)計(jì)上，廣汽本田P7與之前相比有著明顯的區(qū)別，其寬體低趴轎跑造型，再加上明顯的機(jī)甲風(fēng)格，非常討年輕人喜歡。

從前面看，封閉式的前臉配合貫穿式燈帶與兩側(cè)犀利大燈組，營(yíng)造出極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力；側(cè)面來(lái)看，車身線條簡(jiǎn)潔流暢，輪廓造型有著明顯鋒利感，看起來(lái)比較霸氣。

值得一提的是，該車隱藏式門把手不僅拉升科技感，同時(shí)還保留了機(jī)械設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛遇到斷電后，門把手一樣打得開(kāi)，其安全性一點(diǎn)也不打折。此外，該車車門設(shè)計(jì)為全包至門檻下，即使遇到下雨天，駕乘人員上下車也不會(huì)擔(dān)心泥水蹭到褲腿上——在這個(gè)設(shè)計(jì)上，能明顯感受到廠家的細(xì)心。

進(jìn)入車內(nèi)，9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表+AR-HUD以及12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，讓科技與現(xiàn)代感撲面而來(lái)，各種信息一目了然，極大地提升了駕駛的便利性。

其次，廣汽本田P7沒(méi)有采用傳統(tǒng)后視鏡，而是首次搭載電子后視鏡，通過(guò)車門上方的顯示屏就能清晰了解車輛兩側(cè)路況。除了視野開(kāi)闊、畫(huà)面清晰外，相較于傳統(tǒng)后視鏡下雨天鏡面遇水影響視線，電子后視鏡完全不受天氣影響，在安全行車方面很實(shí)用。

車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距2930mm，營(yíng)造十分寬敞的大空間。身高超175cm胖子坐在后排，膝蓋距前排靠背仍有三個(gè)拳頭以上間距，可以輕松翹起二郎腿。

除了空間大外，廣汽本田P7還充分考慮到第二排的舒適性。后排座椅除了采用大仰角設(shè)計(jì)，支持18°前傾和10°后仰，同時(shí)還有一鍵座椅加熱/通風(fēng)、門板扶手加熱等功能。在炎炎夏日，通風(fēng)的座椅讓心情也變得格外涼爽。

動(dòng)力高效，底盤扎實(shí)不暈車

此次試駕分為場(chǎng)地與道路等不同場(chǎng)景，從而讓大家對(duì)廣汽本田P7有了更全面了解。

場(chǎng)地試駕體驗(yàn)過(guò)程中，除了廣汽本田P7，還有兩款主流競(jìng)品車型，并分別通過(guò)飛坡測(cè)試、緊急避讓測(cè)試、S彎繞樁及顛簸路段測(cè)試。其中，飛坡測(cè)試過(guò)程中，競(jìng)品車型后輪明顯翹了起來(lái)。而相比之下，廣汽本田P7底盤平穩(wěn)不說(shuō)，車內(nèi)人員也感覺(jué)不到明顯顛簸感，性能表現(xiàn)更勝一籌。

而在道路試駕環(huán)節(jié)中，駕駛廣汽本田P7經(jīng)過(guò)城市快速道、高速公路以及狹窄的山路時(shí)，該車給人的感覺(jué)也是：動(dòng)力與操控非常給力。

先說(shuō)動(dòng)力，該車提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，其中前電驅(qū)總成功率150kW，峰值扭矩350N·m；后電驅(qū)總成功率200kW，峰值扭矩420N·m。百公里加速4.6秒，可以說(shuō)動(dòng)力隨叫隨到。在高速公路上，超車加速一蹴而就，整體表現(xiàn)非常高效。

底盤方面，該車采用前雙叉臂+后五連桿懸架，加上ADS自適應(yīng)電磁減震，充分過(guò)濾路面的顛簸，讓車內(nèi)人員倍感舒適。再加上出色的底盤調(diào)校，讓該車連續(xù)過(guò)彎時(shí)乘客也不暈車，其靈動(dòng)而平穩(wěn)的操控表現(xiàn)，非?！氨咎铩薄?/p>

另外，廣汽本田P7搭載本田高標(biāo)準(zhǔn)定制的寧德時(shí)代大電池，CLTC工況續(xù)航里程最高650km。同時(shí)，根據(jù)路況情況，用戶可隨時(shí)隨地選擇冰雪、專屬、疾馳、超享等最不同模式，車輛實(shí)用性再次得到提升。

智能升級(jí)，讓車變得很懂你

在新能源、智能化不斷加速的今天，廣汽本田P7以豐富的科技配置帶給消費(fèi)者更好的智能出行，這也是該車另一大看點(diǎn)。

在人機(jī)交互上，曾經(jīng)是合資品牌的短板，如今隨著該車搭載Honda Connect 4.0智能AI語(yǔ)音助手，短板變優(yōu)勢(shì)。全時(shí)免喚醒，實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、下達(dá)指令，讓人機(jī)交互更絲滑，真正解放雙手。

而在輔助駕駛方面，得益于云馳智駕輔助的加持，可通過(guò)Honda SENSING 360+安全超感實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕駛輔助功能，包括高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、碰撞緩解等功能以及DMS駕駛員監(jiān)測(cè)功能、緊急昏迷應(yīng)急系統(tǒng)等。

行經(jīng)高速路段時(shí)，當(dāng)車輪壓到邊線后，會(huì)明顯感覺(jué)到車輛偏離系統(tǒng)自動(dòng)將車輛往道路中間拉。而當(dāng)駕駛員目光偏離前方，低頭看了一眼方向盤上的按鍵時(shí)，DMS駕駛員監(jiān)測(cè)馬上監(jiān)測(cè)到駕駛員有分心行為，并及時(shí)提醒，從細(xì)節(jié)之處就在為安全保駕護(hù)航。

在《車壹圈》看來(lái)：經(jīng)過(guò)全天各種道路試駕后，廣汽本田P7給人的感覺(jué)就是放心與踏實(shí)，可以說(shuō)該車既保留了本田一貫出色的操控體驗(yàn)，又彌補(bǔ)了曾經(jīng)在新能源、智能化賽道上的技術(shù)短板，給人帶來(lái)不小的驚喜。

正如廠家人員所言：在終端市場(chǎng)，很多顧客在試駕廣汽本田P7后，很快就成為該車的車主。這也應(yīng)了那句“沒(méi)試過(guò)的車不要買”，因?yàn)橹挥虚_(kāi)過(guò)廣汽本田P7的人才知道它究竟有多好開(kāi)。