在先一步上市的東風(fēng)本田S7開局遇冷后，其“兄弟”車型廣汽本田P7所面臨的巨大壓力可想而知。東本S7因較高售價(jià)而受到的“群嘲”尚未完全平息，作為后來者的P7在定價(jià)問題上之兩難處境已是不言自明——是破釜沉舟、“背刺”兄弟？還是一條“老路”走到底？

日前，廣汽本田P7正式上市，共三個(gè)版本，售價(jià)為19.99-24.99萬元。作為一款頗具個(gè)性的中型純電SUV，P7都有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)？面對(duì)煥新Model Y、2025款小鵬G6等同級(jí)對(duì)手，它又能否一展身手？接下來，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去現(xiàn)場(chǎng)感受一番——

外觀有個(gè)性，空間夠?qū)掃m

單看顏值，你就能很容易發(fā)現(xiàn)P7的與眾不同。該車并未追求當(dāng)下新能源車較為常見的流線型、低風(fēng)阻外觀，而選擇了獨(dú)樹一幟的機(jī)甲風(fēng)。以“鋒芒畢露”為設(shè)計(jì)語言，P7的“未來光感”前臉足夠犀利；同時(shí)，全新的本田“H”車標(biāo)自帶發(fā)光體，在夜間極具科幻感。

再看車側(cè)，電子后視鏡和V型隱藏式門把手不僅極為吸睛，亦讓機(jī)甲風(fēng)的新車同樣擁有超低風(fēng)阻。此外，21英寸的大輪胎也是同級(jí)最寬。整體來看，P7在各個(gè)角度都摒棄了本田燃油車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素，但其獨(dú)特線條和比例顯然會(huì)讓人對(duì)該車的內(nèi)部空間較為期待。

具體到車身尺寸方面，定位為中型SUV的P7之長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距達(dá)2930mm。值得一提的是，新車傳承了本田“MM理念”，對(duì)駕乘空間進(jìn)行了極致優(yōu)化，同級(jí)領(lǐng)先的85.8%之“得房率”猶如舒享大平層，足以為駕乘者帶來愜意出行感受。

科技感、高級(jí)感、智能化兼具

進(jìn)入P7車內(nèi)，最醒目的就是前排中央尺寸為12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏；同時(shí)，駕駛員前方的9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表+AR-HUD則采用無縫一體化設(shè)計(jì)，無需低頭就能獲取必要信息。此外，環(huán)繞式多色氛圍燈+智慧發(fā)光面板亦極具科技感。

至于舒適性方面，新車則擁有同級(jí)首創(chuàng)的前排雙頭枕BOSE音響、同級(jí)獨(dú)有的智能加熱系統(tǒng)、27種AI智慧燈語等豪華配置。同時(shí)，像前后排通風(fēng)座椅、多種空調(diào)模式、PM2.5空氣凈化功能+7種香氛類型也能讓駕乘者身心放松。此外，廠方還對(duì)整車的NVH性能進(jìn)行了全面優(yōu)化。

在智能化方面，用戶可通過P7智能座艙的高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手、車機(jī)互聯(lián)等系統(tǒng)/功能體驗(yàn)足夠便捷、人性化的出行。此外，新車還搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)包括高速領(lǐng)航輔助在內(nèi)的多項(xiàng)L2+級(jí)智駕輔助功能。

性能夠強(qiáng)，更要“坐得舒服”

在動(dòng)力方面，P7配備了全新開發(fā)的三合一高功率電機(jī)，并提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選，以滿足不同駕駛需求。其中，前、后電機(jī)的最大功率分別為150kW、200kW，最大扭矩則分別為350N·m、420N·m，可帶來最快僅4.6s之“零百”加速時(shí)間。

在續(xù)航能力方面，新車采用了來自寧德時(shí)代的90kWh高能量密度三元鋰大電池，CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)650km。與此同時(shí)，P7的智能熱管理系統(tǒng)可提高低溫充電速度，并實(shí)現(xiàn)出色的低溫耐受性，即使在嚴(yán)寒、高海拔等環(huán)境下也能保持續(xù)航穩(wěn)定、不縮水。

雖然是一款純電SUV，但傳統(tǒng)車企之DNA讓P7尤為注重對(duì)駕駛操控性與乘坐舒適性的兼顧。作為基于本田“云馳”智能高效純電W架構(gòu)所打造的首款產(chǎn)品，新車具有高剛性、低重心、輕量化特性，ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)和多種駕駛模式更是專治“電動(dòng)車眩暈癥”。

《車壹圈》觀點(diǎn)：無論從哪個(gè)維度來看，P7顯然都堪稱當(dāng)下國(guó)內(nèi)純電SUV市場(chǎng)上一款極具個(gè)性的車型。其中，機(jī)甲風(fēng)外觀、大平層空間和兼顧駕控性與舒適性的硬件及調(diào)校不僅是該車的核心賣點(diǎn)，更將讓廣汽本田關(guān)于新能源車的產(chǎn)品思考和性能取向接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。

就在P7正式上市前不久，同為中型純電SUV的特斯拉Model Y和小鵬G6也已先后完成煥新。與這些出自“新勢(shì)力”之手的熱銷競(jìng)品相比，P7身上顯然有著太多的“不一樣”——在對(duì)如此嘗試表示贊許之同時(shí)，圈哥也會(huì)對(duì)該車上市后的銷量表現(xiàn)予以持續(xù)關(guān)注。