長城汽車董事長魏建軍，在圈內(nèi)一直以敢言敢為的真性情聞名。

還記得2020年的時候，魏建軍就喊出了“長城汽車命懸一線”，毫不避諱對自己企業(yè)的反思與擔(dān)憂。近兩年，隨著魏建軍從低調(diào)的幕后老板到高調(diào)轉(zhuǎn)型“高質(zhì)量網(wǎng)紅”，他對于行業(yè)的各種犀利發(fā)聲和預(yù)言，每次都能引發(fā)爭議。

輿論對于魏建軍的評價也十分兩極化。喜歡的人，認(rèn)為他耿直、率性、是守業(yè)者和衛(wèi)道士，行業(yè)良心；不喜歡的人，覺得他看似耿直實則“夾帶私活”，只會貶低同行抬高自我，為了流量嘩眾取寵而已。

不過，我們不應(yīng)該以個人好惡來評價魏建軍，畢竟他的不少言論最后也被現(xiàn)實驗證，或是得到了相關(guān)部門的重視。我們不妨來看看這些年魏老板發(fā)出過哪些“預(yù)警”，在今天得到了驗證和回應(yīng)。

預(yù)言價格戰(zhàn)惡果

中國汽車價格戰(zhàn)始于2023年。在當(dāng)年11月的“2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上，久未在公眾視野露面的魏建軍強(qiáng)勢輸出：“高質(zhì)量發(fā)展是干一個算一個嗎？”、“長城汽車要是掙不了錢，中國的汽車幾乎都掙不了錢?！边@是魏建軍首次批評價格戰(zhàn)，他警告“價格戰(zhàn)將導(dǎo)致50% 的4S店倒閉”。2024年，魏建軍又?jǐn)?shù)次在公開采訪中表示，這種“放血式競爭”的后遺癥將持續(xù)六七年，甚至可能摧毀行業(yè)根基。

魏建軍的預(yù)言在2024年的數(shù)據(jù)中逐漸得到驗證：中國汽車流通協(xié)會報告顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，連續(xù)三年低于整個下游工業(yè)利潤率。以價換量的策略讓30家上市車企凈利潤總和甚至不及豐田一家的1/3。經(jīng)銷商退網(wǎng)率同比上升27%，有超4000家4S店關(guān)停，經(jīng)銷商新車銷售虧損達(dá)1380億元。

2024年7月高層會議首次提及防止“內(nèi)卷式”競爭。2024年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出了綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，并將其寫入工作報告。說明高層已經(jīng)注意到了魏建軍的預(yù)言。

今年1-4月，汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)依然不佳，利潤率僅4.1%。魏建軍再次針對價格戰(zhàn)發(fā)聲：車企不能陷入“越降價越虧損”的惡性循環(huán)。隨后，工信部、商務(wù)部、發(fā)改委、中國汽車工業(yè)協(xié)會相繼表態(tài)，央視新聞、新華社、人民日報、經(jīng)濟(jì)日報等主流央媒也紛紛發(fā)聲。魏建軍的預(yù)警再次得到聲援。

質(zhì)疑“卷周銷量排行”

2024年8月，魏建軍針對彼時愈演愈烈的各種月度、周度汽車銷量榜單表示質(zhì)疑。在汽車行業(yè)，大多數(shù)玩家通常會按照月度、季度的節(jié)奏對外披露自己的銷量數(shù)據(jù)。然而當(dāng)時新勢力車企們開始按照每周一更的節(jié)奏發(fā)布銷量榜單。

“你光排一個銷量榜，那有什么價值?。俊蔽航ㄜ姀?qiáng)調(diào)，單純地追求銷量排名并無太大價值，更應(yīng)從多維度、全方位的角度進(jìn)行評估。他認(rèn)為，應(yīng)該在一個統(tǒng)一且公正的環(huán)境下，構(gòu)建全方位、多維度的排名體系。質(zhì)量、投訴量、品牌在消費者心中的口碑、企業(yè)好感度、利潤和納稅等關(guān)鍵指標(biāo)，同樣應(yīng)當(dāng)納入排名考量之中。

當(dāng)時，長城汽車的銷量已連續(xù)三個月出現(xiàn)同比下滑。因此魏建軍的言論被認(rèn)為是掩耳盜鈴。但是今年3月，權(quán)威協(xié)會下場定調(diào)。中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，其中倡導(dǎo)企業(yè)要規(guī)范數(shù)據(jù)發(fā)布，減少誤導(dǎo)性輿情對市場的干擾，倡議停止對外發(fā)布銷量周榜。

而長城汽車2024年全年銷量123萬輛，同比僅微增0.37%，凈利潤126.92億元，同比暴增80.73%?，單車?yán)麧欉_(dá)1.03萬元，盈利能力位居行業(yè)前列，算是狠狠的回?fù)袅恕拔ㄤN量論”。

警示輔助駕駛過度宣傳

今年4月，魏建軍在接受采訪時談及智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，他認(rèn)為，部分車企在營銷中將基礎(chǔ)輔助駕駛功能包裝成“高階智駕”，屬于過度宣傳，甚至誤導(dǎo)用戶。魏建軍直言：“啥智駕啊，其實就是自適應(yīng)巡航，你們真敢吹?！?/p>

魏建軍指出，目前不少品牌將自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)功能冠以“智能駕駛”之名，甚至喊出“智駕平權(quán)”的口號，但這距離真正的高階自動駕駛還有很大差距。他半開玩笑地表示：“我們不敢說這個話，我自己沒心理素質(zhì)說這個話?！?/p>

事實上，魏建軍的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。隨著“智駕”概念的泛濫，一些消費者對車輛的自動駕駛能力產(chǎn)生誤解，導(dǎo)致在實際駕駛中放松警惕，進(jìn)而引發(fā)安全事故。就在魏建軍表態(tài)后沒多久，小米SU7就因為輔助駕駛發(fā)生了一起慘烈的交通事故。

而那起事故，也直接導(dǎo)致了工信部出臺文件，整頓智駕夸大宣傳。

否定“隱藏式門把手”

今年5月初，魏建軍在一場直播中談到當(dāng)下汽車流行的隱藏式門把手設(shè)計存在一系列弊端。

在此之前，關(guān)于隱藏式門把手的爭議非常多。有人認(rèn)為這種設(shè)計更有儀式感，但也有人認(rèn)為在實際使用中往往存在很多不便，比如低溫環(huán)境下隱藏式門把手無法彈出。更重要的是，已經(jīng)有交通事故因為隱藏式門把手無法彈出，導(dǎo)致車內(nèi)乘客喪生。

而魏建軍在直播中直言，隱藏把手是重量大，密封性差，帶來了噪音大，還有一個就是它都要用電來驅(qū)動，一旦缺電的時候，碰撞的時候它打不開。他認(rèn)為，隱藏式門把手唯一被認(rèn)可的作用——減少風(fēng)阻，但在實際效果中幾乎可以忽略不計?！盀榱诉@點續(xù)航，把車門變成‘開盲盒’，值嗎？”

魏建軍的“開炮”，看似針對門把手，實則是對汽車設(shè)計盲目跟風(fēng)現(xiàn)象的當(dāng)頭棒喝，也暴露出汽車標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管的滯后。恰好在直播后的第二天，工信部官網(wǎng)發(fā)文，公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。里面明確提到了，正是近年來隱藏式門把手的廣泛應(yīng)用，帶來了一系列的潛在安全隱患，國標(biāo)制訂勢在必行。

揭露“零公里二手車”

在前不久接受財經(jīng)媒體訪談時，魏建軍又一次談到了汽車行業(yè)的潛規(guī)則，這次炮轟的對象是“零公里二手車”。

魏建軍在訪談中表示，現(xiàn)在有一種怪象叫做零公里二手車，上完牌注冊后又回到了二手車市場，有三四千家（商家）都在賣。他指出這種“零公里二手車”的危害性：這種擊穿底線的降價狂歡，正在摧毀汽車流通根基。此言一出，在網(wǎng)上就引起了軒然大波。

“只要價格便宜，就是好事情”“老百姓需要的，就是好東西”“我不管是不是亂象，它就是‘香’”……在社交媒體上，很多二手車商集中發(fā)聲，為“零公里二手車”辯護(hù)。

但是辯護(hù)歸辯護(hù)，魏建軍的訪談內(nèi)容發(fā)出后沒多久，商務(wù)部召集部分整車企業(yè)、二手車交易平臺和行業(yè)協(xié)會，共同就“零公里二手車”相關(guān)問題進(jìn)行專題研討。這基本上就是認(rèn)可了二手車市場存在魏建軍所說的這種亂象。

寫在最后：

魏建軍不是“預(yù)言帝”，但他是個“清醒者”。盡管他的觀點和判斷并非百分百準(zhǔn)確，有時候還會因為他不近人情，不留余地的話語讓人頗感不快，但不可否認(rèn)，他的話語總是在警示這個行業(yè)。你可以質(zhì)疑他的話，但卻不能完全忽視他的話。

如果汽車行業(yè)真的需要一個“行業(yè)巡視員”的角色，我想非魏建軍莫屬。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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