熟悉魏建軍的人都知道，他骨子里野心勃勃，但又低調(diào)務(wù)實。他說，因為敢說真話，“現(xiàn)在我快成憤青了”。

他曾公開表示過，“這種無底線的降價，都不盈利。企業(yè)不盈利，哪有走得遠的?！薄盁o底線價格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)虧損、品質(zhì)下滑、售后體系崩塌”。

他也提出過警示，“已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價一樣?！薄捌囘@個產(chǎn)業(yè)后遺癥，未來還得有六七年的時間?！?/span>

作為長城汽車董事長，魏建軍多次指出行業(yè)的“失衡問題”。但是，在一路狂奔的喧囂里，他的話是“忠言逆耳”的。

輿論也曾勸他“不如安靜造車，好好賣車”。但他覺得，得說，因為他有這個為消費者說話的責(zé)任，也得為行業(yè)發(fā)展承擔(dān)起把脈的擔(dān)當(dāng)。

清醒的真話，犀利難聽，卻無一例外終究會在未來的一天成為現(xiàn)實。

當(dāng)國家明確提出要通過產(chǎn)業(yè)調(diào)控和行業(yè)自律引導(dǎo)“去內(nèi)卷化”，這個被爭議裹挾也要堅持說真話的人，此前的口苦婆心都一一成為現(xiàn)實。

于是，業(yè)內(nèi)對他評價變?yōu)?，“人間清醒魏建軍，再次站在行業(yè)前面?！?/span>

“我要做汽車行業(yè)秩序捍衛(wèi)者”

5月20日，國家發(fā)改委明確表示，將從創(chuàng)新驅(qū)動、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局、行業(yè)自律四個方面入手，系統(tǒng)整治當(dāng)前多個重點產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的“內(nèi)卷式競爭”問題。

這一表態(tài)明確釋放出對行業(yè)惡性競爭、重復(fù)建設(shè)、低質(zhì)擴張等現(xiàn)象的政策糾偏信號。消息一出，很多人想到了魏建軍。魏建軍早已預(yù)見行業(yè)問題的嚴(yán)重性，網(wǎng)友稱其為“預(yù)言帝”、“人間清醒”。

魏建軍曾直言，“中國汽車不能靠價格戰(zhàn)前行。”也強調(diào)，“企業(yè)競爭行為缺乏自律機制，短期行為可能帶來長期后遺癥?！?/span>

的確如此。

前幾年，中國汽車因為新能源賽道的開拓一路狂奔，各種競爭“卷”得天翻地覆，價格戰(zhàn)接連不斷，還有車企立下軍令狀，“卷銷量，才有機會活下去”。

為了銷量，各種互相拉踩的營銷話術(shù)和手段充斥著消費者視野。明面上，消費者可以便宜買到車，但是看不到的地方，是企業(yè)的降低成本、偷工減料，等等。一年多次改款，車型質(zhì)量過關(guān)，又造成車型存活率很短，被市場拋棄，造成巨大的浪費。

價格戰(zhàn)之下，經(jīng)銷商哀嚎不斷，中小供應(yīng)商也成“內(nèi)卷”的犧牲品。當(dāng)然，覆巢之下無完卵，活不下去的經(jīng)銷商和供應(yīng)商，賣不出去的車，又反過來撕扯著車企。

魏建軍口苦婆心地表示，“無底線的降價，都不盈利。企業(yè)不盈利，哪有走得遠的。”數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，國內(nèi)已經(jīng)有超過20家車企倒閉。

車企倒閉之后，遭殃的又是用戶。就拿倒閉的威馬為例，維修保養(yǎng)成為老大難，很多維修零件依靠二手平臺獲取，官方維修與智能化升級通道早已關(guān)閉。

“已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價一樣。”這不是個例。魏建軍看得很痛心，他一再指出，“品牌倒閉，遠比降價更加背刺消費者?！?/span>

一片喧囂中，他很擔(dān)憂。他擔(dān)憂，超出常規(guī)的降本，逼得一些廠家偷工減料，甚至造假，最終由消費者買單。他也擔(dān)憂，無序的競爭，使得產(chǎn)業(yè)的后遺癥，未來將延續(xù)六七年的時間。

如今，倒閉的車企，波及數(shù)以萬計的用戶?！皟?nèi)卷式”的惡性競爭，也讓行業(yè)邁入不斷的虧損和倒閉中，惡性的連鎖反應(yīng)正在形成，最終將破壞用戶對中國汽車的信任。

價格戰(zhàn)之外，為了奪取用戶心智，智能駕駛也在狂奔中形成過度內(nèi)卷。魏建軍在面對這一趨勢時，又提出擔(dān)憂。

他不反對智能化的發(fā)展，因為他帶領(lǐng)之下的長城也在智能技術(shù)上不斷研發(fā)，但是他堅持，“智能駕駛不應(yīng)是一個炫技的過程，應(yīng)當(dāng)注重實踐，更要保證安全。”

他認為，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展不應(yīng)只是一場“技術(shù)秀”，更應(yīng)該是一場注重實踐、以安全為核心的長久之戰(zhàn)。盲目推進智能化，可能會給消費者帶來無法預(yù)知的風(fēng)險。所以，長城從不把“智能駕駛”當(dāng)做宣傳噱頭。

一語成讖。

某品牌汽車的事故，引發(fā)了行業(yè)對于智駕“蒙眼狂奔”的熱議。之后，國家出手整治。工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入推進會強調(diào)：“不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平?！?/span>

魏建軍說過的話，再次被驗證。

為什么備受爭議，魏建軍還堅持說真話？

“我要做汽車行業(yè)秩序捍衛(wèi)者”。他希望自己變身產(chǎn)業(yè)觀察者，做一個為行業(yè)把脈的人，為用戶負責(zé)的造車者。

汽車行業(yè)，需要魏建軍

從7月政治局會議到發(fā)改委表態(tài)，國家已將“內(nèi)卷式競爭”定為系統(tǒng)整治對象。魏建軍一直所強調(diào)的“高質(zhì)量發(fā)展”“遠離惡性競爭”，也成為國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵導(dǎo)向。

可以說，魏建軍做過的預(yù)判一步步成為現(xiàn)實。都知道，在產(chǎn)業(yè)蒙眼狂奔中，“趨勢判斷比選擇聚焦更困難”。

然而，魏建軍的預(yù)判都很準(zhǔn)。

在內(nèi)卷之初，他提醒大家“別卷錯方向”“不該卷的地方別卷”，“過度的價格競爭只會導(dǎo)致惡性循環(huán)，讓整個行業(yè)失去健康的發(fā)展環(huán)境。”

他還在產(chǎn)品細節(jié)和技術(shù)方向上“潑冷水”。比如在隱藏式門把手盛行之時，他指出這類設(shè)計存在重量大、密封差、事故場景下解鎖難等安全隱患，他被認為“過于保守”，后來，工信部正式征求修訂《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，矛頭正指隱藏式門把手的風(fēng)險。

諸多清醒客觀的言論，如同“潑冷水”一般，讓魏建軍得到了許多非議，看起來很像是個孤獨的衛(wèi)道者。

但是，他熱愛這個行業(yè)。喧囂之時，他提醒行業(yè)，堅持研發(fā)推動技術(shù)創(chuàng)新，注重品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)。

國家出手整治過度內(nèi)卷之后，人們又反過來給魏建軍一個“提前預(yù)判者”的標(biāo)簽，說他是行業(yè)方向感最清晰的企業(yè)家之一。

他擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹ｋm然，他認為自己是一個把問題攤開的行業(yè)老兵。

干了一輩子汽車，無論產(chǎn)業(yè)處于艱難期，還是快速擴張期，魏建軍都能一眼看透行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)，那就是“腳踏實地，潛心打磨產(chǎn)品”。

也就是“以造車初心的不變，應(yīng)對市場的萬變”。

掌舵長城35年的魏建軍，更愿意做一個技術(shù)工程師，堅持“我只管把車做好”。只要不出差，每周四魏建軍都會準(zhǔn)時出現(xiàn)在技術(shù)中心，參加產(chǎn)品評審會。

他堅信，品質(zhì)能夠帶來銷量。他提出，長城致力于實現(xiàn)“高質(zhì)量的市場占有率”的主張，這個主張是長期主義。當(dāng)同行爭相“內(nèi)卷KPI”“搶短期市場”，他帶著長城努力“合規(guī)，堅守底線，看長遠。”

無論是過去10年，有24個汽車品牌消失，還是發(fā)改委揭示內(nèi)卷導(dǎo)致行業(yè)利潤率跌至4.3%的惡性循環(huán)……行業(yè)的血流成河，都驗證了魏建軍的正確。

他強調(diào)，中國汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，必須保持戰(zhàn)略定力，剔除產(chǎn)業(yè)病癥，否則消費者會困于其中，成為一些不正當(dāng)競爭行為的剝奪對象。

都說魏建軍生性耿直，凈說大實話。

魏建軍卻說，“長城汽車要為產(chǎn)業(yè)負責(zé)，要為國家負責(zé)。并不是說長城汽車有多高尚，但我們有要堅持的底線?！?/span>他認為，中國汽車行業(yè)幾十年辛苦，不該被惡性競爭毀掉。“我們有責(zé)任保護好它，應(yīng)該站出來發(fā)聲。”

需要強調(diào)的是，魏建軍反對的是無序內(nèi)卷式的惡性競爭，對于良性的競爭，他是抱著歡迎、學(xué)習(xí)的態(tài)度?！拔乙蚕蚶总妼W(xué)習(xí)，這個學(xué)習(xí)并不丟人”。

諸多現(xiàn)象，都在說明，汽車行業(yè)需要魏建軍。甚至，需要更多的魏建軍。

隨著國家政策表態(tài)從防止升級為綜合整治，從行業(yè)自律上升到更高層級的系統(tǒng)性綜合整治，越來越多的企業(yè)掌門人也都在表態(tài)，吉利控股董事長李書福、奇瑞控股董事長尹同躍，都旗幟鮮明地公開反對價格戰(zhàn)。

從國家到行業(yè)，達成了重要共識：卷價值，而不要卷價格。可以說，魏建軍的呼吁，代表了中國汽車行業(yè)的正確方向。

長城能當(dāng)好一個堅守者？

答案，是能。

原因有兩點。一個是魏建軍造車初心不變，一個是他深刻的洞察力。

此前，焦灼的價格戰(zhàn)之下，長城拒絕低價求量的做法，與市場表現(xiàn)發(fā)生了沖突?！耙獌r，還是要量”，成為一個難題。

不過，魏建軍并不困擾。

“重要的是不盲目跟跑。要有戰(zhàn)略定力”。這也是魏建軍能夠說出“哪怕跌落前十，長城也要堅持走正確的路”的底氣，底氣之外他有三個堅持：不打價格戰(zhàn)，專注產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新。

業(yè)內(nèi)疑惑，為什么長城能夠行業(yè)過度內(nèi)卷之下，不隨波逐流，始終堅持自己？因為，真誠必殺技。“無論我在什么角色，唯一不變的是為用戶造好車的初心?！?/span>

初心之一，造車態(tài)度，不會因為競爭環(huán)境的變化而改變。

除了周四雷打不動的內(nèi)部評審，在長城內(nèi)部，還有一條準(zhǔn)則，“生命第一是長城汽車的底線，也是造車的初衷?！彼?，長城汽車在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，都將安全放在首位。

4月18日，魏建軍在央視節(jié)目《遇見不一樣》中接受采訪，講述長城汽車“生命第一”安全價值觀，并用一座耗資5億的“亞洲最狠碰撞試驗室”給出強勢回應(yīng)：真正的科技，是為生命筑起不可逾越的防線。

這座試驗場規(guī)模宏大，功能齊全，能夠進行全場景測試，確保每一輛長城汽車都能在極端條件下保持卓越的安全性能。此外，長城還投資建設(shè)了覆蓋整車排放、油耗、NVH、空調(diào)舒適性測試、整車及零部件耐久性等多個領(lǐng)域的試驗中心。

魏建軍還提出：“安全是設(shè)計出來的。”所以，長城汽車在研發(fā)階段就充分考慮安全因素，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、提升材料強度、引入先進技術(shù)等方式，從源頭上構(gòu)建安全壁壘。

安全，貫穿長城的整個研發(fā)流程，確保每一款車型都能達到行業(yè)領(lǐng)先水平。當(dāng)行業(yè)因虛標(biāo)參數(shù)、造假陷入信任危機時，他堅持直播拆車、公開碰撞測試，重建用戶信任。

初心之二，對技術(shù)信仰的堅持，“內(nèi)功扎實才能無懼風(fēng)雨”。

技術(shù)過度投入是長城的底氣。2018年就推出純電品牌歐拉及專屬純電平臺ME平臺，檸檬混動DHT技術(shù)在 2020 年底發(fā)布。還建立了電池廠蜂巢能源，攻克了高速疊片工藝，研發(fā)出了覆蓋無鈷、三元、磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系的短刀電池。還有自己的智能駕駛公司毫末智行，建立了國內(nèi)首個數(shù)據(jù)智能體系MANA。

可以說，長城“余糧豐富”，4.0T V8發(fā)動機，9擋AT、9擋DCT變速器，Hi4-Z、Hi4-T、Coffee OS等等一系列自研技術(shù)，讓長城正以“技術(shù)過?！敝厮苄袠I(yè)認知。正如他所說，“沒有造血能力的企業(yè)是走不遠的?。”

那些需要“十年磨一劍”的技術(shù)積累，最終會轉(zhuǎn)化為深厚的護城河。因為，無論時代如何變，長城對高質(zhì)量發(fā)展的追求，是持之以恒的，這是第三個初心。

同時也因為魏建軍冷靜地觀察，所以在宣傳的用詞，長城是謹(jǐn)慎的，比如行業(yè)都在宣傳“智駕”的時候，他卻絕口不提這兩個字。

他希望，長城乃至行業(yè)，能夠“經(jīng)得起浮躁，耐得住寂寞”?！熬S護好產(chǎn)業(yè)，這是中國的事兒，不僅是產(chǎn)業(yè)的事。我把它拔得高，這是個價值觀的問題?！?/span>

時代變化快速，光有初心不夠。如果說，預(yù)判危機是魏建軍能夠準(zhǔn)確預(yù)言的前提，那么變革的魄力，是他預(yù)言成真的基石。

2020年，他提問“長城能挺過明年嗎？”，并為轉(zhuǎn)型，做了三個戰(zhàn)略變革。

第一個，整合。要求長城上下圍繞核心競爭力，進行技術(shù)市場化的閉合，長城技術(shù)森林生態(tài)形成閉環(huán)，這也為變革的第二件事打下了扎實的基礎(chǔ)。

第二個，品類創(chuàng)新。從燃油車SUV戰(zhàn)略聚焦，到哈弗猛龍、二代哈弗H9讓長城重新定義新能源SUV四驅(qū)平權(quán)、越野平權(quán)，以及憑借坦克實現(xiàn)國產(chǎn)車型在高端越野市場的開拓。長城的創(chuàng)新是永不止步的。

第三個，打造個人IP。魏建軍的標(biāo)簽，已經(jīng)從“保定車神”變成了“直播老兵”。

“這是一個變化的時代，由于媒體的變化、傳播路徑的變化，把這些創(chuàng)始人也好，還是企業(yè)的核心層，推到了互聯(lián)網(wǎng)上，直播已經(jīng)是車企創(chuàng)始人的必修課?！彼裕航ㄜ姺畔律矶?，打造個人IP，還要求長城汽車的所有高管“觸網(wǎng)”。

“故事該怎么講、由誰來講、講給誰”，很重要，甚至成為影響成敗的關(guān)鍵因素。于是，魏建軍在思考如何利用自身iP優(yōu)勢并結(jié)合新的傳播形式，將長城汽車的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

“企業(yè)要想能夠站在前沿，有更好的經(jīng)營質(zhì)量，一定是要有先進思想?！睆慕Y(jié)果來看，魏建軍越來越會玩了，長城也走得越來越穩(wěn)了。

拒絕天花亂墜的承諾，堅持過度投入研發(fā)，把敬畏留給用戶，有人說他是“喧囂中的逆行者”，長城是汽車規(guī)則的堅守者和行業(yè)發(fā)展的推動者。

但是，魏建軍覺得還不夠。在內(nèi)卷競爭導(dǎo)致的血流成河之下，需要更多的魏建軍，也需要更多的長城。

寫在最后：

時代越喧囂，魏建軍越堅定。

但是，秩序的捍衛(wèi)者并不好當(dāng)，魏建軍不怕，長城也不怕。他說，假如政府需要，可以把汽車行業(yè)搞一遍審計，全審，第一個審長城。

“我們是公開透明的，看看誰有問題，是不是玩真的，審計費長城包了?！彼岢龅娜袠I(yè)審計，是為了呼吁建立透明化競爭機制以重塑消費者信任。

在他看來，壓力和非議，和行業(yè)健康發(fā)展、為用戶負責(zé)比起來，不值一提。惡性競爭的背后，也是一個嚴(yán)峻的事實，“誰在危害中國汽車的健康發(fā)展？” 

所以，魏建軍必須捅破皇帝的新衣，讓行業(yè)回歸良性發(fā)展，這是他發(fā)聲的目的所在。幸好，在內(nèi)卷中保持清醒的人，終將被理解。

在市場回歸理性的時候，魏建軍的聲音不僅代表了行業(yè)中那些堅持務(wù)實、注重長期價值的企業(yè)家的立場，更體現(xiàn)了國家對企業(yè)社會責(zé)任、創(chuàng)新驅(qū)動和產(chǎn)品質(zhì)量至上的期待。