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減震過(guò)硬、后排腿伸不開(kāi)、前臉土的掉渣，現(xiàn)款問(wèn)界M7簡(jiǎn)直槽點(diǎn)滿滿。眼看著對(duì)手理想L6/L7、智界R7的新款在近兩個(gè)月都相繼登場(chǎng)，問(wèn)界自家的M8、M9也雙雙完成升級(jí)，還在原地踏步的問(wèn)界M7活脫脫成了市場(chǎng)“陪跑者”。如今，隨著越來(lái)越多諜照的流出，新款問(wèn)界M7呼之欲出，都可能會(huì)有哪些升級(jí)？

外觀向問(wèn)界M8/M9靠攏，配合百萬(wàn)像素投影大燈和半隱藏式門(mén)把手

從諜照來(lái)看，新車大燈輪廓更加寬厚，前臉明顯“圓潤(rùn)”了起來(lái)，不再是現(xiàn)款那副生硬老氣的模樣，外觀或與自家M8/M9趨于一致，高配車型還可能安排上百萬(wàn)像素的投影大燈。畢竟背靠華為，科技感這塊總要有些看頭。

同時(shí)，考慮到安全問(wèn)題，門(mén)把手或從現(xiàn)款的隱藏式升級(jí)為半隱藏式，保留機(jī)械拉手，關(guān)鍵時(shí)刻能保命。

上途靈底盤(pán)＋CDC，但滿血體驗(yàn)就別想了

有老用戶抱怨現(xiàn)款問(wèn)界M7減震過(guò)硬，為拿出誠(chéng)意，新車或?qū)Q裝途靈底盤(pán)，采用前雙叉臂＋后多連桿獨(dú)立懸掛，高配版還可能搭載CDC連續(xù)可變阻尼減振器，總算讓駕控有了盼頭。但考慮到成本控制，“滿血途靈”的可能很小，全鋁底盤(pán)這種高級(jí)貨就別想了，以此區(qū)別于高價(jià)位的問(wèn)界M8/M9。

軸距或超3m，現(xiàn)款M7比新問(wèn)界M5還短？

空間是現(xiàn)款問(wèn)界M7急需調(diào)整的問(wèn)題，作為一款中大型SUV，且還有6座版本，軸距卻只有2820mm，第三排還真不如做個(gè)小板凳寬敞。再看看對(duì)手的表現(xiàn)，理想L6軸距2920mm，智界R7為2950mm，理想L7更是超3m。

就連自家老弟新款問(wèn)界M5的軸距都有2880mm。同時(shí)，從諜照來(lái)看，新車車尾造型更飽滿、車頂下滑也平緩了許多。為提升競(jìng)爭(zhēng)力，新款問(wèn)界M7軸距或拉升到3m以上。

內(nèi)飾小修小補(bǔ)，或增加副駕娛樂(lè)屏

從曝光的內(nèi)飾來(lái)看，新車的改動(dòng)可以用微乎其微來(lái)形容，儀表盤(pán)的邊框倒是平直了不少，兩個(gè)杯架改為橫置布局。為追上理想L6和L7，可能會(huì)增加副駕娛樂(lè)屏。但標(biāo)配后排屏幕的可能性不大，理想L7只有頂配版才有，而問(wèn)界M8配備后排屏幕的版本，價(jià)格超40萬(wàn)了，就更別想問(wèn)界M9的激光投影幕布了。

輔駕火力全開(kāi)，至少有1顆192線激光雷達(dá)

去年5月份上市的問(wèn)界M7，全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)，結(jié)果8月的版本不止砍掉了激光雷達(dá)，連攝像頭都少了。但輔助駕駛是問(wèn)界的一大主要賣(mài)點(diǎn)，從諜照來(lái)看，新車車頂前方是有配備激光雷達(dá)。問(wèn)界M9、問(wèn)界M8分別有4顆、2顆192線激光雷達(dá)。

迫于成本因素，零重力座椅只能妥協(xié)

對(duì)于問(wèn)界來(lái)說(shuō)，如果在智能硬件上火力全開(kāi)，那么其它方面的配置肯定就有心無(wú)力了，零重力座椅或不會(huì)全系標(biāo)配，像理想L6也沒(méi)有這項(xiàng)配置。況且現(xiàn)款問(wèn)界M7起售價(jià)才25萬(wàn)，還指望它是全能王嗎？

享受原廠硬件升級(jí)服務(wù)

就在5月下旬，問(wèn)界M9剛剛秀完一波肌肉，推出了原廠硬件升級(jí)服務(wù)，包括3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)等。而且賽力斯還計(jì)劃將這一服務(wù)覆蓋到所有車型，新款問(wèn)界M7或能享受到這波紅利。

結(jié)語(yǔ)：新款問(wèn)界M7的策略就是輔駕是王牌，必須全力以赴的強(qiáng)化，其它配置只能往后排，畢竟就連激光雷達(dá)都曾被砍掉，可見(jiàn)經(jīng)費(fèi)有多緊張。據(jù)悉，新車有望在國(guó)慶前上市，對(duì)于以上升級(jí)預(yù)測(cè)，你更期待哪個(gè)？

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