這輛極氪MIX的駕駛品質(zhì)繼承了極氪領(lǐng)克的一貫品質(zhì)，那它具體的底盤結(jié)構(gòu)用料如何？今天就把底盤拆開，一起來看看。

底盤

平整

底盤平整度相當(dāng)不錯(cuò)，畢竟是歐系車的底子，從前到后鋪滿了護(hù)板。

副車架上方是ZF的大尺寸滿配轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。

上方是PTC輔助加熱器。

逆變器放在了電池前方，非常緊湊。

后方配有隔熱瓦，這在其他車型上比較少見。

電池前方有一塊護(hù)板，電池組是吉利旗下衢州極電生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。能量為76.5千瓦時(shí)，工作電壓630伏，容量121.5安時(shí)。

這款車全系都是后置電機(jī)，NVH做得很細(xì)致，電機(jī)被隔音棉包裹得非常嚴(yán)密，電機(jī)外殼的空隙也都塞滿了發(fā)泡隔音棉。電機(jī)同樣來自于吉利旗下的衢州極電，型號(hào)為TZ235XYC01。

能夠看到車身后部是鋁合金一體壓鑄工藝。

這輛準(zhǔn)新車的后橋驅(qū)動(dòng)軸球籠罩，已經(jīng)出現(xiàn)了生銹情況。

前懸架

麥弗遜

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，中央還加裝了加固橫梁。

前副車架有一個(gè)牛角樣的加強(qiáng)件，與副防撞梁的吸能盒相連。在碰撞中，這樣的結(jié)構(gòu)可以輔助能量吸收、保護(hù)乘員安全。

前懸使用的是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂使用了雙層沖壓鋼板工藝，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)、用料和低配的浩瀚平臺(tái)類似。

后懸架

五連桿

后副車架同樣是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

后懸是豪華車常用的標(biāo)準(zhǔn)五連桿結(jié)構(gòu)，無論是主下支臂，還是其它支臂，都是沖壓鋼板，只有后輪連接盤是鋁合金材質(zhì)。

后懸采用簧桶分離設(shè)計(jì)，有助于提升舒適性。

總結(jié)

正向研發(fā)！

從這輛極氪MIX的底盤來看，完全是正向研發(fā)，具有相當(dāng)明顯的浩瀚平臺(tái)特征。不過，用料水平更接近低配版浩瀚平臺(tái)，和高配還有一定差距。相比其它極氪車型，這輛車的底盤結(jié)構(gòu)更緊湊、集成度更高。主要是因?yàn)檫@款車當(dāng)初的設(shè)計(jì)要求就是內(nèi)部空間最大化，給懸架預(yù)留的空間就比較小，但由于浩瀚平臺(tái)是吉利自己研發(fā)的，所以改起來很容易。

那這輛車的內(nèi)飾情況如何，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2025款極氪MIX底盤評(píng)分