這輛極氪的MIX的駕駛感受,續(xù)航如何?今天我們就來聊一聊。
動力輸出
不錯
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這款車目前只有兩個車型,都是后驅(qū)單電機,最大功率310牛米,最大扭矩400牛米。我們這輛是高配車,使用一塊寧德時代三元鋰電池,能量為102千瓦時,CLTC續(xù)航702公里。
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起步相當平順柔和,沒有突兀感。標準模式下,初段加速相當直接,并且線性可控。運動模式下動力更加直接,6.8秒的加速能力能滿足日常的一切需求,并且中后段加速依然充沛。
實測電耗
正常
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這輛車搭載了一塊102千瓦時的三元鋰電池,電芯來自寧德時代,CLTC標稱續(xù)航里程702公里。在北京平均零上10度左右的氣溫環(huán)境下測試,充電至100%,標準模式顯示續(xù)航里程為549公里,動態(tài)續(xù)航為412公里;當行駛到電量剩余3%時,標準模式顯示可續(xù)航里程18公里,動態(tài)續(xù)航里程15公里。標準模式表顯消耗里程531公里,動態(tài)模式表顯消耗里程397公里,實際行駛里程317公里。計算得出標準模式的表顯準確率為59.70%,動態(tài)模式準確率為79.85%。
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我們根據(jù)百公里耗電情況,進行電能當量燃油消耗折算,換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。
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根據(jù)表顯近百公里的平均電耗22.6千瓦時,由國標計算公式可以得出,按照燃料生命周期計算,當量汽油百公里消耗為5.42升;如果按照二氧化碳排放量計算,當量汽油百公里消耗為7.00升。
駕駛感受
相當穩(wěn)健
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底盤風格偏向運動化調(diào)校,路感反饋清晰,懸架偏硬。整體韌性不錯,響應(yīng)速度很快,彈簧壓縮回彈節(jié)奏同樣很快。隔音表現(xiàn)出色,風噪和胎噪抑制到位,符合中高端車的水準,底盤厚重感接近于沃爾沃。
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過彎轉(zhuǎn)向、連續(xù)變道時,干凈利落。由于是短前懸設(shè)計,所以車身姿態(tài)相當穩(wěn)定,后軸未出現(xiàn)拖拽感。這輛車的座椅寬大柔軟,但激烈駕駛時側(cè)向包裹不足。前排座椅支持180°旋轉(zhuǎn)的“對坐模式”,靜態(tài)體驗新穎,但行駛時沖后坐著容易引發(fā)暈車。短車頭設(shè)計提升車內(nèi)縱向空間,但雙A柱盲區(qū)較大,人多的路口轉(zhuǎn)彎時要多加留意。
智駕感受
主流水平
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我們這輛車選裝了極氪AD高階智駕系統(tǒng)(3萬元),在高速封閉道路,輔助駕駛功能比較成熟,自動變道、出入匝道流暢,博弈能力較強,對侵入車輛反應(yīng)偏保守。 在城市道路,輔助駕駛表現(xiàn)更加謹慎,復(fù)雜路口通行效率低,多次因決策猶豫錯過轉(zhuǎn)向時機。窄路通行時對非機動車避讓積極,但路徑規(guī)劃不夠靈活,需要依賴人工接管。還是那句話,再智能的輔助駕駛,只是用來輔助,而不是讓機器代勞!
人均裝載質(zhì)量
82.2千克
根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定,名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標準質(zhì)量加上行李的標準質(zhì)量。其中,每位乘客的標準質(zhì)量為 68千克,每位乘員隨身行李的標準質(zhì)量為7千克。加起來,一個人就是75千克。因此,一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克。
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我們這輛車的整備質(zhì)量為2739千克,最大滿載質(zhì)量為3150千克,計算得出這輛極氪2025款長續(xù)航智駕版的人均最大裝載質(zhì)量為82.20千克,比名義標準多出7.2千克。
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轉(zhuǎn)向力
還可以
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我們在同一路段(地面摩擦力相同),胎壓調(diào)至廠家標準胎壓,使用標準模式,用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度,取最大數(shù)值。
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這輛車在舒適模式下,原地轉(zhuǎn)向力為1.475公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位不算太沉。
近光照明
還不錯
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測試方法:以車燈最前端為基點,與垂直墻面相距2米距離,在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下進行測試,使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
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這輛車的大燈是LED光源,最大光照度為6740勒克斯,照明度還不錯。
漆面色差
很不錯
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測試方法:使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數(shù)值。在車身其它位置進行對比測量,記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。
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經(jīng)過測試,最大色差值位于前保險杠處,色差值為0.88ΔE,比基準點偏黑。從數(shù)值上來看,這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制得確實不錯。
總結(jié)
一如既往!
這輛極氪MIX和其他極氪、領(lǐng)克車型一樣,底盤素質(zhì)一如既往的出色,基本上繼承了沃爾沃的優(yōu)良傳統(tǒng)。不過作為一款主打家用類似MPV的車型,還是有點太過運動,應(yīng)該增強舒適性。另外,由于雙A柱過于粗大,視野盲區(qū)比一般車要大,因此在擁擠的城區(qū)路段行駛要額外留神。
關(guān)于這輛車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)用料如何,請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責,測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。)
2025款極氪MIX試駕評分
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