近日，馬斯克宣布向其他車企授權(quán)FSD系統(tǒng)，同時計劃6月底在奧斯汀投放10輛自動駕駛出租車，若測試順利將擴展至數(shù)千輛。據(jù)悉，此舉引發(fā)對技術(shù)壟斷與安全性的爭議，美國NHTSA已對該行為啟動調(diào)查。

在《一品汽車》看來，特斯拉此舉，旨在通過FSD授權(quán)構(gòu)建"汽車界安卓系統(tǒng)"，收取軟件訂閱費，其預(yù)計單車年費1,500美元，而Robotaxi則瞄準(zhǔn)萬億美元共享出行市場。

值得一提的是，美國多州禁止無安全員的完全自動駕駛，特斯拉需解決事故責(zé)任界定、數(shù)據(jù)隱私等倫理難題。而對于中國車企而言，各大品牌或聯(lián)合拒絕"特斯拉標(biāo)準(zhǔn)"，加速華為ADS、小鵬XNGP等本土方案的生態(tài)閉環(huán)建設(shè)。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，特斯拉的雙軌戰(zhàn)略試圖同時收割B端和C端市場，但其過度依賴視覺方案的技術(shù)路線在復(fù)雜路況下的可靠性存疑。對于智能化自研技術(shù)存在天然瑕疵的車企而言，也將面臨"用特斯拉技術(shù)淪為代工廠"或"自研慢半拍"的兩難抉擇，后續(xù)我們也將持續(xù)關(guān)注特斯拉FSD的落地授權(quán)情況，并帶來跟蹤報道。