撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 琚 佳

來源 / Barron’s，CNBC，AP等

還有48小時，特斯拉將迎來又一歷史性的時刻。

特斯拉CEO馬斯克將于美國時間10月10日在洛杉磯伯班克華納兄弟影城舉辦Robotaxi Day。有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上稱，“這一天，將是特斯拉推出Model 3以來，最重要的時刻”，馬斯克親自翻了這條評論的牌子，蓋章認(rèn)證：yes。

2016年4月1日，特斯拉Model 3首次在美國發(fā)布。

這場原定于8月8日的活動一拖再拖，吊足了外界胃口。關(guān)于馬特斯拉在這場活動上將公布哪些大消息，外媒眾說紛紜。

德意志銀行和Wedbush分析師認(rèn)為，他們將在活動上看到這款名為“Cybercab”的Robotaxi產(chǎn)品，并聽到馬斯克對該業(yè)務(wù)的商業(yè)展望，包括運營成本、生產(chǎn)和使用地點以及特斯拉版本的應(yīng)用程序可能是什么樣子的。

高盛分析師馬克·丹尼爾（Mark Delaney）認(rèn)為，這場發(fā)表會有兩大看點：一是特斯拉Robotaxi商業(yè)化的時間表，涵蓋技術(shù)成熟度，營運和監(jiān)管的細(xì)節(jié)；二是特斯拉可能在發(fā)表會上同步發(fā)表2.5萬美元的低成本車款Model 2，或公布更多細(xì)節(jié)。

還有1天，馬斯克將站上舞臺中央，這場活動的意義已經(jīng)超越本身，將影響著特斯拉的股價和未來。

馬斯克的最后一次機會

2019年4月，馬斯克首次宣布將推出Robotaxi。

他過去曾多次闡述自動駕駛的愿景，Robotaxi不只是商業(yè)車隊，而是讓所有符合要求的特斯拉車輛都可以加入的平臺，終極目標(biāo)是讓車主可以在車輛閑置時，靠自駕接單。馬斯克更聲稱，車主可靠Robotaxi每年賺到3萬美元。

然而，之后的5年中，已經(jīng)有人率先進行了嘗試，特斯拉并不是第一個吃螃蟹的人。

Alphabet 旗下的Waymo已經(jīng)在美國幾個城市嘗試了Robotaxi的商業(yè)運營，截至8月，每周付費乘車次數(shù)超過10萬次。亞馬遜旗下的 Zoox從2023年2月開始為員工測試乘車服務(wù)，并計劃推出自己Robotaxi。在中國，小馬智行和百度也在運營Robotaxi。

特斯拉的Robotaxi會帶來什么顛覆性的創(chuàng)新嗎？這是外界最期待的。

巴倫雜志稱，特斯拉曾經(jīng)是炙手可熱的汽車創(chuàng)新中心，但現(xiàn)在它感覺自己有可能淪為一家無足輕重的汽車制造商。即將到來的 Robotaxi Day，可能是馬斯克最后一次機會，來讓投資者相信特斯拉仍然擁有創(chuàng)新和顛覆的能力。

表面上這是一場宣傳自動駕駛技術(shù)的活動，特斯拉要和Waymo 和Cruise等公司競爭了，內(nèi)核卻是馬斯克要說服投資者，特斯拉仍然是創(chuàng)新的溫床，仍然值得被視為像蘋果 (AAPL)、亞馬遜 (AMZN) 或Alphabet (GOOGL) 這樣的科技公司。

“特斯拉將重新奪回美股七大巨頭之一的地位，還是淪為一家平平無奇的汽車制造商，與數(shù)十個品牌爭奪電動汽車市場份額，就看10月10日的了?！?巴倫雜志的作者Al Root寫道。

值得一提的是，在此之前，Robotaxi已經(jīng)為特斯拉的股價打了雞血。自馬斯克于4月5日宣布Robotaxi Day以來，特斯拉股價已上漲近50%，

“一百年后人們還會談?wù)撨@一刻”

被正式揭開面紗之前，外網(wǎng)上已經(jīng)有一些Cybercab的諜照流出，現(xiàn)在最大的懸念是：這款產(chǎn)品有方向盤和踏板嗎？

馬斯克一直堅持認(rèn)為特斯拉要制造一款沒有方向盤或踏板的產(chǎn)品，才是真正革命性的Robotaxi。然而，美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）要求汽車采用基本人工控制裝置，例如方向盤、踏板、側(cè)視鏡。

通用汽車多年來一直試圖獲得這樣的豁免，卻在7月放下了對Robotaxi的執(zhí)念，理由是“監(jiān)管不確定性”。目前特斯拉還沒獲FMVSS豁免權(quán)。

這場活動能夠翻出多大的水花，很快就有答案，但對特斯拉的股價而言，10月10日意味著一切。

“這是讓特斯拉成為一家價值一萬億美元公司的產(chǎn)品，”馬斯克告訴傳記作者沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson），“一百年后人們還會談?wù)撨@一刻。

如果汽車功能被徹底改變，特斯拉將成為全球領(lǐng)先的人工智能公司之一。如果馬斯克拿出的Robotaxi并不完美，特斯拉的股價將陷入困境。

Wedbush分析師Dan Ives（丹·艾維斯）表示，Robotaxi有望成為改變游戲規(guī)則的自動駕駛技術(shù)，特斯拉可說是市面上被低估最嚴(yán)重的AI品牌。德意志銀行認(rèn)為，這場活動是特斯拉股價的潛在催化劑。

Canaccord分析師則站在懷疑論者一邊，“大多數(shù)人（包括我們）對Robotaxi的實用性持懷疑態(tài)度，因此預(yù)期相對較低?！?/p>

權(quán)利交棒，特斯拉進入全新時代

在特斯拉的關(guān)鍵時刻到來之前，傳出了特斯拉的首席信息官（CIO）納格什·薩爾迪 (Nagesh Saldi)即將離職的消息。

薩爾迪于2012年加入特斯拉，2018年成為CIO，與馬斯克關(guān)系十分密切。近幾個月來，他的主要工作是擴建特斯拉在德克薩斯州和紐約的全新數(shù)據(jù)中心，以提高公司的計算能力并加快人工智能和自動駕駛的發(fā)展。

可以說，薩爾迪與Robotaxi關(guān)系密切，這不禁令人猜想他為什么會選擇在特斯拉發(fā)布未來汽車的前幾天離職。

一部分人將他的離開解讀為負(fù)面消息。薩爾迪離開后，特斯拉只剩下三名高管，分別是馬斯克本人、首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈 (Vaibhav Taneja) 和汽車高級副總裁湯姆·朱 (Tom Zhu)。

也有聲音認(rèn)為，薩爾迪的離職釋放的事積極的信號，此前，一些特斯拉高管在達(dá)到某個里程碑后離開了公司。例如，安德烈·卡帕西 (Andrej Karpathy) 在特斯拉的全自動駕駛進展明確后離開了公司。特斯拉前首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩 (Zachary Kirkhorn) 也在公司解決了他上任時面臨的大部分財務(wù)問題后離開。

因此，薩爾迪的離開意味著他已經(jīng)完成了歷史使命，是時候?qū)⒔恿Π艚唤o其他人了。隨著Robotaxi的推出，特斯拉將正在進入一個全新的時代，可能需要一個全新的領(lǐng)導(dǎo)者了。