近年來，合資品牌市場份額逐漸下滑，多數(shù)合資品牌正處于逆風局中。但一汽豐田的市場表現(xiàn)卻始終堅挺，甚至做到逆勢上揚。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田一季度銷量17.2萬臺、同比增長9.6%，4月銷量65,024臺，同比增長32%，參考同期其他合資車企普遍苦苦維持的成績，一汽豐田堪稱合資陣營中的MVP。

討論一汽豐田的市場表現(xiàn)，“開不壞的豐田車”是無法避開的話題，J.D.Power可靠性第一、保值率行業(yè)領先等口碑塑造了其長盛不衰的市場地位，連續(xù)7年售后服務滿意度冠軍的成績又為其“用戶第一”的理念增加BUFF。

與此同時，一汽豐田在5月-6月開啟了“時光煥新計劃雙人成行”的購車活動，涵蓋旗下大部分車型，其核心是“車齡一年增一千，雙人拼團減一萬”，也就是說“越老的豐田，價值越高”，在行業(yè)困于價格戰(zhàn)，犧牲車輛殘值率的大背景下，一汽豐田正帶著它的用戶“穿越時光”。

也正是基于長期主義的理念，一汽豐田才能在逆風局中走得更加從容。值得關注的是，一汽豐田一季度銷量含金量很高。從銷量結(jié)構(gòu)來看，電動化車型占比51%、高端車型占比59%，這也是反映了豐田以“立全球，更中國”為戰(zhàn)略核心，強化本土研發(fā)能力（RCE體制），推動產(chǎn)品智能化、高端化的轉(zhuǎn)型成果。

當然，一汽豐田還更值得期待，剛剛過去的上海車展，bZ5以“中國配方”驚艷全場，結(jié)合豐田的質(zhì)量、安全傳承交出了合資反攻時代的又一強力成果。一汽豐田的銷量密碼，不僅有以用戶第一為核心的長期主義思維，也有因地制宜、因時制宜的靈活……

對于合資品牌而言，當下算是“最壞的時代”，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售44萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降8%。但一汽豐田同比增長32%的銷量數(shù)據(jù)也詮釋了這家合資品牌的韌性以及逆風局中的活力。一汽豐田何以逆勢增長？其實時間早已給出答案！

“高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性”是一汽豐田的造車理念，在這一頂級品控體系之下，每臺車需通過2000余項生產(chǎn)工藝檢測，關鍵零部件耐久性測試超行業(yè)標準30%。而這些，也造就了一汽豐田“品質(zhì)保障”的金字招牌。

良好的質(zhì)量口碑是關鍵。J.D.Power 2024年“中國車輛可靠性研究”排名中，一汽豐田一舉拿下“主流品牌”、“緊湊型轎車”、“緊湊型高端轎車”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五項可靠性第一。

在最能體現(xiàn)車輛耐久性的二手車保值率方面，一汽豐田也在行業(yè)有著領先的排名，比如，皇冠陸放以72.15%的三年保值率穩(wěn)居中大型SUV榜首（《2024中國汽車保值率報告》），一汽豐田品牌保值率連續(xù)三年超出行業(yè)均值4個百分點。與此同時，一汽豐田對售后體系的管理也非常出色，在中國燃油汽車用戶滿意度指數(shù)測評中，一汽豐田再度榮膺2024年度合資品牌售后服務冠軍，這已是一汽豐田售后榮獲的7連冠。

值得關注的是，隨著造車新勢力的頻頻“暴雷”，消費者對汽車產(chǎn)品的認知正在趨于理性，“耐用品”、“資產(chǎn)”等正在重新成為消費者對汽車產(chǎn)品的認知。在此背景下，省心且耐久性強的一汽豐田拿到較為喜人的銷量成績并不令人意外。值得關注的是，一汽豐田也正在帶著它的用戶們“穿越時間”。

一汽豐田的“時光煥新雙人成行”雙人拼團活動，用戶可與親友共享至高5000元/人的購車價差，疊加線上抽獎（最高共享10000元京東卡），大幅降低購車門檻。其中，“車齡換購補貼”更為老用戶提供逐年遞增的專屬福利，車齡每增加一年補貼增加1000元，疊加國補最高可享30000元綜合補貼，雙人成行再省5000元/人。

如果說過去的一汽豐田是“老而彌堅”，那么現(xiàn)在的一汽豐田就是“越老越珍貴”，一汽豐田將冰冷的金屬機器轉(zhuǎn)化為可丈量的時間資產(chǎn)，而消費者則可以借此拿到更具性價比的“傳家寶”，真正體會到買豐田的精髓——買得起，用得值。當然，對于一汽豐田來說，這種創(chuàng)新營銷方式，本質(zhì)上是對1200萬輛存量價值的挖掘，其后續(xù)市場表現(xiàn)更加值得期待。

“長期主義”是一汽豐田逆勢增長的重要原因，而另一個原因則隱藏在一汽豐田的銷量結(jié)構(gòu)中。數(shù)據(jù)顯示，一季度，一汽豐田電動化車型銷售87476臺，占比達51%，同比增長超過27%；同時，TNGA-K平臺以上高端車型銷售101466臺，占比59%，同比增長高達39%。

而今年4月，這些關鍵數(shù)字再度向好，再次驗證了一汽豐田電動化轉(zhuǎn)型以及品牌向上、向新的強勁勢頭。其中，電動化車型銷量34,794臺，占比54%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量39,087臺，占比60%。

一汽豐田轉(zhuǎn)型效果顯著，這背后“中國首席工程師（RCE）制度”居功甚偉，該制度的核心是由中國人擔任車輛開發(fā)負責人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的中國工程師按照本土市場定義產(chǎn)品，以達到面向中國消費者的商品研發(fā)徹底本土化的目的。所以不難看到，RAV4榮放、亞洲龍等主力車型，不僅有一汽豐田的品質(zhì)保障，同時也在智能化方面強勢進階，均搭載了Toyota Pilot輔助駕駛系統(tǒng)。

而這樣的變化，不僅在過去，更在未來。上海車展期間，一汽豐田電動化新作——bZ5火爆出圈。在中國消費者關注的智能化層面，以Momenta5.0＋TSS合力構(gòu)筑的全新Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)帶來包括城市和高速的導航駕駛輔助、輔助泊車等30余項功能，以“中國配方”的智能，和豐田配方的安全共同滿足消費者對輔助駕駛系統(tǒng)的需求。

除此之外，bZ5以13萬元起售，550公里長續(xù)航的產(chǎn)品力，回應了消費者對“長續(xù)航”、“高性價比”的需求，以更具誠意的產(chǎn)品吹響了合資反攻的號角。當然，bZ5還完整地傳承了豐田對“交通事故0傷亡”的追求、28年電動化研發(fā)積淀，電池0事故的背書，以及遠超行業(yè)標準的115個嚴苛碰撞工況、全系標配9氣囊、制動等控制系統(tǒng)冗余等安全底色，

一汽豐田20多年高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的QDR屬性，均在這款車上呈現(xiàn)。

總的來看，長期主義理念帶給一汽豐田的品質(zhì)口碑，讓一汽豐田有巨大的存量價值可挖掘，電動化、智能化轉(zhuǎn)型時代，一汽豐田又以靈活應變的思維將自身的品質(zhì)、安全底色和中國市場領先的智能化技術(shù)結(jié)合，打造增量產(chǎn)品。在逆風局中，成為MPV，密碼大抵如此！